¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Sacudiendo causas y soluciones

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La transmisión de giro de engranajes rectos puede encontrar varios problemas durante el uso. Generalmente, se puede utilizar después del ajuste. Sacudir es también uno de los problemas comunes entre muchos problemas. Las sacudidas durante el funcionamiento del variador pueden afectar la estabilidad general del equipo. ¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Trabajemos con el fabricante de la transmisión de engranajes rectos para comprender las razones y las soluciones para la sacudida de la transmisión de rotación de engranajes rectos.

Causas de la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto

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1. Desgaste excesivo del rodamiento: el rodamiento ha estado funcionando durante mucho tiempo y el espacio del rodamiento será demasiado grande o desequilibrado, lo que hará que el rodamiento genere calor y fricción. El rotor y el estator temerán la fricción, lo que dañará directamente el rodamiento. Los cojinetes deslizantes son propensos a vibrar, porque el efecto viscoso del aceite lubricante hará que el eje flote, y esto también puede estar relacionado con el peso del cojinete. Si el peso del rodamiento es mayor, el desgaste será más rápido.

2. Alta vibración del marco: en algunos casos, la vibración excesiva del marco también puede tener un impacto. Se puede decir que la frecuencia de vibración del marco es la velocidad de rotación del engranaje recto. Puede ser un problema con el diseño del marco, lo que puede causar un estado inestable en la operación.

3. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del eje y la deflexión se produce bajo la acción de la fuerza centrífuga, lo que produce una vibración anormal.

4. Las partes del rotor están sueltas: varias partes del rotor del motor: conmutador, polos magnéticos, poleas de correas, etc., estas holguras también se producirán cuando el accionamiento giratorio de engranajes rectos se utilice durante mucho tiempo. Generalmente, en este caso, el rotor tendrá ruidos y estas situaciones ocurrirán. Debe tratarse lo antes posible, porque las consecuencias serán cada vez más graves con el tiempo.

5. Fuga de la superficie de la junta de transmisión: una fuga en la superficie de la junta del reductor causará escasez de aceite, corte de aceite y un mayor desgaste de la superficie de engranaje del engranaje, temblores e incluso gripados, soldaduras o roturas pueden ocurrir en casos severos, lo que resulta en accidentes de equipo.

6. Conducir fuera de ajuste: cuando la línea de calibración entre el motor y el impulsor en el reductor de engranajes no es buena, y es probable que ocurran vibraciones, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, para estabilizar la rotación del cojinete del motor.

7. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del centro del eje y se produce una deflexión bajo la acción de la fuerza centrífuga para producir una vibración anormal.

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La solución de agitación de accionamiento de rotación de engranajes rectos

1. Es posible que sea necesario llenar el desgaste de los cojinetes con aceite lubricante y continuar usándose de acuerdo con la condición de desgaste, o elegir reemplazar el cojinete cuando el desgaste sea severo.

2. La vibración del bastidor del rodamiento puede ser un problema en el diseño del mecanismo de giro, porque la frecuencia de vibración de la base es básicamente la misma que la frecuencia de rotación del rodamiento. Los problemas de diseño se pueden ajustar y resolver contactando con el servicio posventa del fabricante. Por ejemplo, los problemas de diseño de productos dentro del período de garantía pueden requerir el reemplazo de maquinaria y equipo. La transmisión de dientes rectos producida por nuestro rodamiento Luoyang Longda ha sido investigada y optimizada durante mucho tiempo, y la estructura y la calidad del producto del diseño del producto son confiables.

3. Si la transmisión está desajustada, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, de modo que la rotación del cojinete del motor pueda estabilizarse.

4. El desequilibrio mecánico del rotor puede deberse a la desviación del rotor del eje. La posición del rotor se puede reajustar o se puede considerar el diseño de la base. En general, la base puede absorber los golpes o vibraciones del equipo y tiene una cierta fuerza adhesiva. Si se repite después del ajuste, solo reemplace la base.

5. La junta de sellado se puede reemplazar o se puede aplicar el sellador para resolver el problema de sacudidas causado por fugas en la superficie de la junta.

Las anteriores son las razones y soluciones específicas para la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto. Espero poder ayudarte. Además, si tiene otras preguntas sobre el uso del mecanismo de giro de engranajes rectos, puede consultarnos en Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. Tenemos muchos años de experiencia. La experiencia de producción de reductor giratorio, anillo giratorio, accionamiento giratorio de engranajes rectos, si tiene alguna necesidad, no dude en consultar.

¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios?

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El rodamiento giratorio debe lubricarse durante su uso y almacenamiento. Los métodos de lubricación comunes son la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. El medio para la lubricación con grasa es grasa y la lubricación con aceite es aceite lubricante. Luego, para la plataforma giratoria En términos de rodamientos, ¿cuáles son los beneficios de usar lubricación con aceite? ¿Cuáles son los métodos de lubricación con aceite para los cojinetes giratorios? El siguiente es un resumen hecho por el editor para todos, echemos un vistazo.

Los beneficios de la lubricación con aceite para cojinetes giratorios

El cojinete de giro está lubricado con aceite, lo que puede lograr buenos efectos de enfriamiento y enfriamiento. Este método de lubricación con aceite es muy adecuado para rodamientos con temperaturas de funcionamiento relativamente altas. La viscosidad del aceite lubricante utilizado en el rodamiento es de aproximadamente 0,12 a 0,2 cm / s. Si la carga del rodamiento es alta y la temperatura de trabajo es alta, elija un aceite lubricante de alta viscosidad, y un rodamiento con una velocidad rápida es adecuado para un aceite lubricante de baja viscosidad. Pero también debe tenerse en cuenta que la lubricación con aceite requiere que el rodamiento se mantenga en un buen estado de sellado para evitar fugas de aceite lubricante. Además, la lubricación con aceite requiere un dispositivo de suministro de aceite más complicado, por lo que debe prestar más atención al funcionamiento y uso, y prestar atención al uso y mantenimiento del rodamiento.

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El método de lubricación del aceite de cojinetes giratorios.

1. Lubricación por baño de aceite

La lubricación por baño de aceite es un método de lubricación relativamente común. Es adecuado para la lubricación de rodamientos de baja y media velocidad. Los cojinetes importados se sumergen parcialmente en la ranura y el aceite lubricante es recogido por las piezas giratorias del cojinete y luego fluye de regreso a la ranura de aceite. El nivel de aceite debe ser ligeramente más bajo que el centro del elemento rodante inferior.

2. Lubricación con aceite por goteo

La lubricación por goteo es adecuada para piezas de cojinetes importadas que requieren un suministro cuantitativo de aceite lubricante. La cantidad de aceite que gotea es generalmente de una gota cada 3-8 segundos. Un volumen de aceite excesivo hará que aumente la temperatura del cojinete.

3. Lubricación con aceite circulante

Use una bomba de aceite para entregar el aceite filtrado a los componentes del rodamiento y luego filtre y enfríe el aceite lubricante después de pasar por el rodamiento para su uso. Debido a que el aceite en circulación puede eliminar una cierta cantidad de calor y enfriar el rodamiento, este método es adecuado para piezas de rodamiento con velocidades más altas.

4. Lubricación por pulverización

El aire comprimido seco se mezcla con aceite lubricante a través de un rociador para formar una neblina de aceite. Inyectando en el rodamiento, el flujo de aire puede enfriar efectivamente el rodamiento y prevenir la intrusión de impurezas. Este método es adecuado para la lubricación de componentes de rodamientos de alta velocidad y alta temperatura.

5. Lubricación por chorro

Utilice una bomba de aceite para inyectar aceite a alta presión en el cojinete a través de una boquilla, y el aceite inyectado en el cojinete fluye hacia la ranura de aceite a través del otro extremo del cojinete. Los rodamientos importados tienen una carga nominal más alta, menos ruido, reducen en gran medida los costos de garantía, aumentan el tiempo de funcionamiento de la máquina y otras ventajas; al distinguir la autenticidad de tales rodamientos importados, puede tocar el sello de acero en el rodamiento para hacerlo más rápido y más eficiente. Este tipo de sello de acero, que se distingue con precisión, no se sentirá táctil si lo toca con la mano, pero puede sentir la presencia del sello de acero al tocarlo suavemente con la uña. Cuando el rodamiento gira a alta velocidad, los elementos rodantes y la jaula también hacen que el aire circundante forme un flujo de aire a una velocidad de rotación relativamente alta. Es difícil enviar el aceite lubricante al rodamiento mediante el método de lubricación general. En este momento, el aceite lubricante debe rociarse mediante inyección a alta presión. En el rodamiento, la posición de la boquilla debe colocarse entre el anillo interior y el centro de la jaula.

Lo anterior es el resumen del fabricante de cojinetes giratorios de los métodos de lubricación con aceite para cojinetes giratorios, los beneficios de la lubricación con aceite de cojinetes giratorios y todos los métodos comunes. Entendemos que la lubricación con aceite puede ayudar al rodamiento a lograr un buen efecto de enfriamiento y enfriamiento. Los métodos de lubricación con aceite incluyen lubricación por baño de aceite, lubricación por goteo, lubricación por circulación de aceite, lubricación por pulverización, lubricación por chorro, etc. Puede elegir según sus propias necesidades de reactivo.

¿Con qué frecuencia se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio y cómo hacerlo?

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Después de que el rodamiento giratorio se utiliza durante un período de tiempo, es inevitable que surjan problemas como ruido, vibración y aumento de temperatura. En este caso, si desea prolongar la vida útil del rodamiento, debe mantener el rodamiento giratorio con regularidad. Entonces, ¿cuánto mide el rodamiento giratorio? ¿Mantenimiento una vez? ¿Cuál es el método de mantenimiento? ¿A qué problemas se debe prestar atención durante el mantenimiento? A continuación, el fabricante del rodamiento giratorio presentará el ciclo de mantenimiento y el método del rodamiento giratorio a todos, y espero que sea útil para todos.

Ciclo de mantenimiento de cojinetes giratorios

¿Con qué frecuencia se le da mantenimiento al rodamiento del anillo de giro? El tiempo de mantenimiento de los rodamientos giratorios es el mismo que el de los rodamientos ordinarios. Teóricamente, pueden usarse durante 20000-80000 horas, pero la vida específica depende del desgaste durante el uso, la intensidad del trabajo y el mantenimiento posterior, etc., entre los cuales el mantenimiento es una parte importante para prolongar la vida útil del rodamiento. anillo.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

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1. Limpiar el rodamiento giratorio

La limpieza tiene un impacto considerable en la vida útil del rodamiento giratorio. Cuanto mayor sea la limpieza del rodamiento, mayor será la vida útil. Los lubricantes con diferente limpieza no afectan la vida útil del rodamiento. Por lo tanto, mejorar la limpieza del aceite lubricante puede prolongar la vida útil del rodamiento. Además, si las partículas de suciedad en el aceite lubricante se controlan por debajo de 10um, la vida útil del rodamiento también aumentará varias veces. Entonces, ¿cómo se debe realizar la limpieza específica de los rodamientos? Luego miramos hacia abajo.

(1) La limpieza del cojinete se divide en limpieza en bruto y limpieza fina, y se puede colocar una rejilla metálica en el fondo del contenedor en uso.

(2) Para un lavado brusco, utilice un cepillo para eliminar la grasa o las adherencias en el aceite. En este momento, si se hace girar el rodamiento en aceite, tenga cuidado de que la superficie de rodadura pueda resultar dañada por materias extrañas.

(3) Durante el lavado fino, gire lentamente el cojinete en aceite, lo que debe realizarse con cuidado. Los agentes de limpieza comúnmente usados ​​son diesel o queroseno neutros que no contienen agua y, a veces, se usa lejía tibia, etc., según sea necesario. Independientemente del tipo de agente de limpieza que se utilice, debe filtrarse con frecuencia para mantenerlo limpio. Después de la limpieza, aplique inmediatamente aceite antioxidante o grasa antioxidante en el cojinete.

2. Desmontaje de cojinetes

(1) Método de remojo: algunos artículos pequeños se sumergen en grasa antioxidante y el rodamiento de rodillos cónicos cruzados está recubierto con una capa de grasa antioxidante en la superficie. El espesor de la película de aceite se puede lograr controlando la temperatura o la viscosidad de la grasa antioxidante.

(2) Método de cepillado: utilizado para equipos de construcción al aire libre o productos con formas especiales que no son adecuados para inmersión o pulverización. Al cepillar, es necesario prestar atención para no acumular, sino también para evitar fugas.

(3) Método de pulverización: algunos objetos antioxidantes grandes no se pueden engrasar con el método de inmersión. Los rodamientos generalmente se rocían en aire limpio con aire comprimido filtrado con una presión de aproximadamente 0,7 Mpa. El método de pulverización es adecuado para aceite antioxidante diluido en disolvente o aceite antioxidante de capa fina, pero se deben adoptar medidas completas de protección contra incendios y protección laboral.

3. Lubricación de cojinetes

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. Cuando el aceite lubricante del rodamiento sea insuficiente, utilice un engrasador para suministrar aceite. Sin embargo, este método es difícil de mantener una cierta cantidad de aceite. Es más peligroso olvidarse de repostar por negligencia. Por lo general, solo se usa en deportes de carga ligera, baja velocidad o intermitentes. Se recomienda instalar una tapa antipolvo o una válvula de bola en el orificio de repostaje y utilizarla. Fieltro, algodón, lana, etc. se utilizan como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación del punto de goteo: generalmente se usa para rodamientos de carga ligera y carga media con una velocidad periférica de menos de 4 ~ 5 m / s. Se suministra una cantidad aproximadamente fija de aceite lubricante desde el recipiente a través de orificios, agujas, válvulas, etc., cuanto más clásico es la taza de aceite que gotea, la cantidad de aceite que gotea varía significativamente con la viscosidad del aceite lubricante, la holgura del cojinete y la posición del orificio de suministro de aceite.

(3) Lubricación del anillo de aceite: el aceite lubricante de la piscina de aceite es llevado al rodamiento por el anillo que está colgado en el eje y puede girar (solo para el método de lubricación del eje horizontal), adecuado para ejes de velocidad media y alta diámetros superiores a 50 mm Se recomienda que los cojinetes y los anillos de aceite sean sin costura. Cuando la relación entre el ancho y el diámetro del rodamiento es inferior a 2, solo se puede utilizar un anillo de aceite; de ​​lo contrario, se requieren dos anillos de aceite.

(4) Lubricación del cable de aceite: basándose en la acción capilar y de sifón del cable de aceite para guiar el aceite lubricante en la copa de aceite al rodamiento, se utiliza principalmente para rodamientos de carga ligera y media con una velocidad periférica de menos de 4 ～ 5 m / s. Puede desempeñar un papel de filtrado en todo el proceso.

(5) Lubricación de la almohadilla de aceite: utilice la acción capilar de la almohadilla de aceite para aplicar el aceite lubricante en la piscina de aceite a la superficie del diámetro del eje. Este método puede mantener limpia la superficie de fricción, pero el polvo también bloqueará los poros y provocará un suministro insuficiente de aceite. El suministro de aceite de la lubricación de la almohadilla de aceite suele ser solo 1/20 de la lubricación con aceite.

Precauciones para el mantenimiento de los cojinetes giratorios

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1. Precauciones para la limpieza

(1) Los cojinetes nuevos calificados no se limpian: los cojinetes nuevos que han pasado las inspecciones no se pueden limpiar en condiciones normales de funcionamiento (motores con más de 2 polos); los cojinetes sellados nuevos no se limpian.

(2) Limpiar antes del cambio de aceite: la tapa del cojinete y el cojinete deben limpiarse antes del cambio de aceite. La limpieza se divide en lavado basto y lavado fino. El aceite para lavado en bruto es diesel limpio o queroseno, y el aceite para lavado fino es gasolina limpia.

(3) Inspección durante la limpieza: Después de limpiar el cojinete, gírelo con la mano y agítelo radial y axialmente con la mano para determinar si está suelto o si el espacio es demasiado grande. Verifique el espacio si es necesario. Si se encuentra que el marco de bolas o rodillos está muy desgastado, oxidado y el metal se está pelando, debe reemplazarse.

(4) Seque y engrase después de la limpieza: Después de limpiar e inspeccionar el cojinete, limpie el agente de limpieza (o seque) con un paño blanco y agregue grasa calificada. No está permitido agregar diferentes tipos de grasa en el mismo rodamiento.

2. Precauciones para la eliminación de óxido

(1) Selección del líquido de desoxidación: tenga en cuenta que los siguientes líquidos ácidos no se pueden utilizar para derramar cojinetes: ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, ácido sulfúrico diluido y ácido clorhídrico diluido. Debido a que estos líquidos ácidos destruirán las partes metálicas buenas, ¡este tipo de líquidos no se pueden usar!

(2) Selección de métodos de eliminación de óxido: he introducido varios métodos comunes de eliminación de óxido anteriormente, incluido el método de remojo, el método de cepillado, el método de pulverización, etc. Puede elegir de acuerdo con la situación real del rodamiento, pero sin importar de qué método sea. Es necesario prestar atención a la protección del rodamiento durante el funcionamiento. El daño al rodamiento debido al mantenimiento es más que la pérdida.

3. Precauciones para la lubricación

(1) No hay polvo en el entorno al repostar: repostar con las manos limpias, girar lentamente todo el rodamiento con una mano y presionar el aceite en el espacio del rodamiento con el dedo medio y el índice de la otra mano. Después de agregar un lado, proceda al otro lado para eliminar el exceso de grasa.

(2) Volumen de repostaje de la tapa del cojinete y del cojinete: El volumen de aceite de la tapa del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la capacidad de la tapa del cojinete (el número más alto de polos del motor es el límite superior); el volumen de aceite del cojinete es 1 / 2-2 / 3 de la cavidad de los anillos interior y exterior del cojinete (el número de polos del motor es mayor que el límite superior).

Lo anterior trata sobre la frecuencia con la que se realiza el mantenimiento del rodamiento giratorio, el ciclo de mantenimiento y todo el contenido del método. Entendemos que el rodamiento de giro general se mantiene cada 20000-80000 horas. El tiempo específico debe determinarse de acuerdo con la situación real. El método de mantenimiento incluye una limpieza regular, que es eficaz. Óxido, lubricación razonable, etc. Se puede ver que si desea extender la vida útil del rodamiento giratorio, aún debe trabajar más duro y mantenerlo.

¿Cuál es el proceso de fabricación de los cojinetes giratorios?

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Los cojinetes de anillo giratorio también se denominan cojinetes giratorios. La estructura principal incluye: anillo interior, anillo exterior, elementos rodantes y jaulas guiadas por elementos rodantes. Son componentes de transmisión importantes en equipos mecánicos. Se utilizan en maquinaria de ingeniería, maquinaria industrial ligera, maquinaria metalúrgica, maquinaria médica, equipos de barcos y otras industrias que se utilizan ampliamente. A continuación, el fabricante del anillo giratorio lo llevará a comprender el proceso de fabricación y los pasos detallados del anillo giratorio.

1. Corte de material de acero para cojinetes giratorios

La materia prima comúnmente utilizada para los cojinetes giratorios es acero para cojinetes al carbono-cromo endurecido integralmente, y el anillo giratorio está hecho de acero endurecido en la superficie, generalmente de acero 50Mn, como: S48C, 42CrMo, 5CrMnMo. La palanquilla cilíndrica de materia prima transportada desde la acería se corta de acuerdo con el tamaño requerido para procesar el rodamiento. Generalmente, las hojas de sierra de carburo deben usarse para cortar acero para cojinetes, que tienen alta dureza, resistencia al desgaste, resistencia y tenacidad, resistencia al calor, resistencia a la corrosión, etc. Una serie de excelentes propiedades.

2. Forja de palanquilla de cojinetes giratorios

En el horno de calentamiento, la palanquilla se calienta y se forja en forma de torta redonda. El eslabón de forja es un eslabón importante para garantizar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Después de que se forja la materia prima, se forma la pieza en bruto del anillo del rodamiento. Al mismo tiempo, la estructura de organización de las materias primas se vuelve más densa y la linealidad del flujo mejora, lo que puede mejorar la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. Además, la calidad del proceso de forja afectará directamente la tasa de utilización de las materias primas, lo que afectará los costos de producción.

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3. Anillo de giro anillo forjado

La pieza en bruto de acero se forja en un anillo de acero en forma de anillo utilizando una máquina de laminación de anillos. La forja puede mejorar la estructura interna del acero y mejorar la resistencia, plasticidad, tenacidad al impacto y otras propiedades mecánicas del acero.

4. Procesamiento de torneado en bruto

El anillo de acero después del anillo se coloca en la máquina herramienta, y se realiza el torneado en bruto del mecanizado, y se abren varias pistas de rodadura, y el anillo de acero se fija en la fresadora de engranajes para cortar los dientes. El propósito principal es hacer que la forma de la férula después del producto final sea la misma, creando las condiciones para el procesamiento posterior de la máquina rectificadora.

5. Templado de cojinetes de giro (tratamiento térmico)

Después del mecanizado, mediante la operación de temple, se mejoran la resistencia y dureza del acero, y se mejoran la resistencia al desgaste, la resistencia a la fatiga y la tenacidad del metal. El proceso de tratamiento térmico consiste en someter el anillo del rodamiento forjado y mecanizado a un tratamiento de alta temperatura, lo que afecta directamente la uniformidad de la carburación en el anillo del rodamiento, mejora la resistencia al desgaste y la dureza del rodamiento y también afecta la confiabilidad y la vida útil del rodamiento. . Enlace importante.

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6. Procesamiento de orificios del rodamiento giratorio

Taladre el orificio de montaje en la cara del extremo del anillo de acero. Al abrir el rodamiento del rodamiento giratorio, determine el centro y el ángulo de corte. Elija una máquina perforadora, un taladro eléctrico de mano y un taladro de mano para operar.

7. Molienda fina

El acabado consiste en recortar las partes finas del rodamiento que se forman aproximadamente después de abrir el orificio para garantizar el refinamiento de la apariencia. El acabado tiene un efecto sobre la flexibilidad de rotación del rodamiento y la precisión de la superficie del rodamiento. Una vez más, la superficie de la pista de rodadura del anillo de acero está terminada. Modificar la deformación provocada por el proceso anterior.

8. Operaciones de montaje de cojinetes de giro

Ensamble las piezas (anillo exterior, anillo interior, rodillo, jaula) procesadas a través de varios procesos, como insertar bolas de acero, bloques espaciadores e insertar tiras de sellado de mantequilla. Ensamble un juego de rodamientos terminados de acuerdo con diferentes requisitos técnicos y de precisión.

9. Embalaje terminado de rodamiento giratorio

El rodamiento terminado se recubrirá con aceite antioxidante, se empaquetará y empaquetará. Al mismo tiempo, será muestreado e inspeccionado por el inspector de fábrica, y los productos calificados recibirán un certificado y luego se venderán.

Lo anterior es el contenido relevante sobre el proceso de fabricación del anillo giratorio y la especificación de la operación de producción, incluido el contenido relevante de la selección del material del rodamiento del anillo giratorio, corte, forjado, procesamiento de torneado, tratamiento térmico, procesamiento de rectificado y ensamblaje para su referencia.

¿Qué material es bueno para el rodamiento giratorio y cómo se debe seleccionar?

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El material del rodamiento giratorio determina directamente el rendimiento y la vida útil del rodamiento. En la actualidad, la estructura principal de los rodamientos en el mercado está hecha principalmente de acero para rodamientos, que tiene las características de resistencia a la corrosión y estabilidad. Por supuesto, además del acero para cojinetes, también existen materiales metálicos como la aleación de aluminio o el cobre. Además, el anillo de sellado y la jaula del rodamiento pueden ser diferentes del material del cuerpo principal del rodamiento. Los siguientes fabricantes de cojinetes giratorios compartirán qué material es bueno para el cojinete giratorio.

¿Qué material es bueno para el rodamiento giratorio?

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1. Material de la virola y el elemento rodante

El primer cojinete de giro usaba acero 45 #, pero fue eliminado gradualmente debido al bajo rendimiento de modulación en el período posterior. En la tecnología de procesamiento más común actual, el elemento rodante del rodamiento giratorio adopta acero para rodamiento al cromo al carbono endurecido integralmente. El grado está hecho de acero GCr15 o GCr15SiMn; el anillo del rodamiento giratorio está hecho de acero templado en la superficie, y si no hay ningún requisito especial, está hecho de acero 50Mn. Pero a veces los clientes también optan por personalizar otros grados como 42CrMo, 40Cr, etc. A continuación se describen las características de estos grados de acero.

(1) Como acero con alto contenido de carbono, 42CrMo tiene buenas propiedades de templado y templado y es un material ideal para rodamientos giratorios.

(2) 50Mn tiene una buena templabilidad y también es una opción de alta calidad para rodamientos giratorios.

(3) El 40Cr también es bueno en términos de propiedades mecánicas y aún se encuentra en la etapa de exploración y práctica.

(4) Se puede seleccionar un cojinete giratorio pequeño GCr15, pero generalmente no se recomienda su uso debido a los problemas causados ​​por el enfriamiento completo en el proceso de fresado y taladrado.

2. Material de la jaula

Las jaulas para cojinetes giratorios tienen formas estructurales como bloques integrales, segmentados y aislados. Los tipos de materiales de la jaula son: jaula de acero inoxidable con bajo contenido de carbono, jaula de baquelita / plástico (nailon), jaula de latón / bronce / aleación de aluminio, etc. El tipo de espaciador está hecho de resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102, etc.

Las características de las jaulas de cojinetes de varios materiales son las siguientes:

(1) Jaula de cojinetes de acero: a menudo se estampa en frío a partir de chapas de acero al carbono 08 y 10. Los materiales de jaula de acero comúnmente usados ​​incluyen 20, 30, 45, 0Cr18Ni9, 1Cr18Ni9Ti, 40CrNiMo, ML15, ML20, etc., que son materiales comúnmente usados ​​en jaulas de rodamientos, que son sólidos, duraderos y estables.

(2) Jaula para cojinetes de metales no ferrosos: A diferencia del acero, el metal no ferroso tiene sus propiedades especiales. Por ejemplo, la aleación de aluminio tiene las características de baja densidad, buena conductividad térmica y buena resistencia a la corrosión; la aleación de cobre tiene buena conductividad térmica, bajo coeficiente de fricción, características como buena conformabilidad y alta temperatura de uso; La aleación de zinc-aluminio tiene las ventajas de bajo costo, baja densidad y excelente rendimiento.

(3) Jaula no metálica: los materiales de la jaula no metálica incluyen principalmente polímeros y sus materiales compuestos, como nailon, cinta fenólica, politetrafluoroetileno, etc. El material polimérico tiene buena resistencia y elasticidad, lo que puede reducir eficazmente el calentamiento y el desgaste de el cojinete.

3. Material del anillo de sellado

Los materiales de sellado de cojinetes son generalmente materiales de sellado de uso común, principalmente: caucho de nitrilo, caucho de silicona, caucho de flúor, EPDM, caucho de fluorobutadieno, politetrafluoroetileno, caucho de poliuretano, caucho acrílico, pegamento anaeróbico, etc.

El anillo de sellado del cojinete de giro está hecho de caucho resistente al aceite o caucho de nitrilo NBR. En comparación con el caucho de nitrilo, el caucho de nitrilo hidrogenado tiene una mejor resistencia al aceite, pero si no es demasiado exigente con la resistencia al aceite, utilice caucho de nitrilo, porque el caucho de nitrilo hidrogenado es relativamente caro. El caucho de nitrilo también tiene un cierto grado de resistencia a los ácidos y álcalis. Sin embargo, el gel de sílice debe seleccionarse si los requisitos de resistencia al aceite y ácido y álcali son más altos, pero su precio es más alto.

Cómo elegir el material del rodamiento giratorio

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El fabricante de cojinetes giratorios dijo que los materiales utilizados en los cojinetes giratorios deberían analizarse en función del nivel actual de tecnología de producción de cojinetes giratorios. Se recomienda que los materiales de los anillos de los rodamientos, los elementos rodantes, las jaulas y los anillos de sellado consideren primero los siguientes materiales.

1. Material del elemento rodante: GCr15SiMn se utiliza generalmente para elemento rodante.

2. Material del anillo: 50Mn se usa para el anillo del rodamiento giratorio, pero a veces se usa 42CrMo para satisfacer las necesidades del anfitrión en aplicaciones especiales.

3. Material de la jaula: La jaula tiene diferentes tipos de estructura, como tipo integral, tipo segmentado y tipo bloque aislado. El retenedor integral o segmentado adopta acero 20 # o aleación de aluminio fundido ZL102. El soporte del bloque de aislamiento adopta resina de poliamida 1010, aleación de aluminio fundido ZL102 o QA110-3-1.

4. Material del anillo de sellado: El cojinete de giro debe estar hecho de caucho resistente al aceite, caucho que contiene flúor y caucho de nitrilo resistente al aceite. La holgura del rodamiento giratorio La holgura del rodamiento giratorio se utiliza principalmente para compensar el error de fabricación y el error de instalación de las piezas de soporte del rodamiento giratorio y las piezas del conjunto de acogida correspondientes para garantizar el uso normal del rodamiento. Según el tipo de estructura / clase de tolerancia del rodamiento giratorio y el diámetro del círculo primitivo del grupo de elementos rodantes, el valor de juego o la cantidad de interferencia del rodamiento giratorio.

Lo anterior es la introducción del fabricante de cojinetes giratorios sobre el material del cojinete giratorio. Los materiales de los rodamientos mencionados son todos adecuados para rodamientos giratorios, pero el entorno de uso específico y los requisitos de rendimiento pueden tener diferentes requisitos para los materiales de los rodamientos. Siga la situación real. Elige la situación.

¿Qué es un accionamiento giratorio, cuáles son su clasificación y áreas de aplicación?

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El accionamiento de giro es un mecanismo de reducción de giro con una fuente de alimentación de accionamiento integrada. El anillo de giro se utiliza como parte principal de la transmisión y como accesorio del mecanismo. Su esencia es un motor de imán permanente con un gran par. Este producto también se denomina reductor giratorio, accionamiento giratorio. En comparación con los productos giratorios tradicionales, es fácil de instalar, fácil de mantener y ahorra espacio de instalación en mayor medida. Se utiliza principalmente en camiones con vigas, vehículos de trabajo aéreo, robots industriales, generación de energía fotovoltaica, generación de energía eólica y garras de maquinaria de construcción, etc.

¿Qué es un accionamiento giratorio?

El dispositivo de accionamiento de giro también se denomina reductor de giro, reductor de engranajes, reductor de plataforma giratoria, mecanismo de giro y par de accionamiento de giro. Todos son tipos de reductores que utilizan cojinetes giratorios como soporte principal, y la fuente de impulsión auxiliar utiliza engranajes o tornillos sinfín como piezas impulsoras para lograr funciones de desaceleración y rotación de círculo completo. La composición del mecanismo de giro incluye principalmente engranajes (o tornillos sin fin), cojinetes de giro, motores, carcasas y bases. La unidad de giro se puede dividir básicamente en una unidad de giro de un solo tornillo sin fin, una unidad de giro de doble tornillo sin fin y un tipo especial de unidad de giro.

Clasificación de accionamientos giratorios

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1. Clasificación según la forma de transmisión

De acuerdo con la forma de transmisión variable de la transmisión giratoria, se puede dividir en transmisión giratoria de engranajes y transmisión giratoria de tornillo sin fin, heredando las características de transmisión por engranajes y engranaje helicoidal. Estos dos accionamientos giratorios se pueden adaptar a aplicaciones de velocidad media-alta y baja respectivamente. En términos de capacidad de carga, el rendimiento del tipo de tornillo sin fin es mejor que el del tipo de diente, y cuando se adopta la transmisión de tornillo sin fin, su capacidad de carga, capacidad anti-deformación y rigidez de transmisión se mejoran aún más, pero el engranaje sinfín El tipo de accionamiento giratorio es más eficiente en términos de eficiencia. Inferior a la transmisión de giro de tipo engranaje, la transmisión de giro de tipo engranaje se divide en una transmisión de giro de tipo de diente recto, una transmisión de giro de tipo de diente helicoidal y una transmisión de giro de tipo voluta.

2. Clasificación según la apertura del mecanismo de giro.

De acuerdo con la apertura del mecanismo de transmisión de la transmisión de giro, la transmisión de giro se puede dividir en abierta y cerrada. Generalmente, la estructura abierta se utiliza principalmente en aplicaciones donde el entorno es demasiado severo y el ciclo de mantenimiento y mantenimiento es corto. La estructura abierta es más conveniente para las piezas. La inspección, el mantenimiento y el mantenimiento del producto también son más convenientes para su reemplazo. Sin embargo, la estructura cerrada puede proporcionar un ciclo de vida de mantenimiento más largo en ocasiones donde las condiciones ambientales no han cambiado mucho y el nivel de contaminación ambiental está por debajo del nivel medio.

3. Clasificación según la potencia motriz

Según el tipo de funcionamiento de la estructura del accionamiento de giro, se puede dividir en accionamiento de giro ligero, accionamiento de giro medio y accionamiento de giro pesado. De acuerdo con la potencia, el tamaño, el peso muerto y la aplicación del accionamiento de giro en diferentes campos y máquinas para lograr sus propias funciones, el accionamiento de giro de servicio liviano es liviano y sus capacidades de carga y desaceleración son adecuadas para alta velocidad (≥ 10 rpm), vibraciones, cargas de impacto, etc. Condiciones de trabajo: el accionamiento de giro de tamaño mediano es adecuado para altas velocidades (≥10 rpm), vibraciones, cargas de impacto y otras condiciones de trabajo, y el accionamiento de giro de servicio pesado es adecuado para altas -velocidad (≤3 rpm), condiciones de trabajo intermitentes y de servicio pesado.

4. Clasificación según la estructura de la composición de la transmisión.

Según la composición del dispositivo de accionamiento, se divide en accionamiento vertical y accionamiento de giro horizontal. La transmisión de giro vertical significa que el motor de tracción y la rueda motriz son verticales, y el motor de tracción está en posición vertical sobre la rueda motriz. Tiene las ventajas de un radio de giro pequeño, un alto nivel de protección, un mantenimiento conveniente, etc., pero un alto costo de fabricación; accionamiento horizontal significa que el motor de tracción y la rueda de desplazamiento son paralelos, y el motor de tracción es principalmente coaxial con la rueda de desplazamiento y es horizontal. Tiene las ventajas de una estructura compacta, simplicidad y baja altura de instalación.

Aplicación de la unidad de giro

SE Series Slewing Drive

Después de comprender qué es la unidad giratoria, echemos un vistazo a su aplicación específica. El reductor giratorio se puede utilizar en ocasiones que requieran rotación de círculo completo y requisitos de velocidad variable. Cuando es necesario lograr una transmisión de potencia de par mayor, una transmisión de movimiento de mayor precisión o la selección de un mecanismo con una estructura de carrocería compacta y un mayor requisito de integración, la unidad de giro es una buena solución.

1. El campo de los vehículos de transporte de vigas

Los componentes centrales del conjunto de giro de camión de viga tradicional utilizan principalmente productos de anillo de giro tradicionales. En comparación con la transmisión giratoria, la corona giratoria no tiene una carcasa exterior y la resistencia a la corrosión no es ideal, y se utilizan cilindros hidráulicos para impulsar la dirección de los neumáticos. En términos del sistema, el rango del ángulo de rotación del neumático también está muy restringido. La selección de un dispositivo de accionamiento giratorio como componente giratorio no solo puede mejorar la resistencia a la corrosión del componente, sino también aumentar el ángulo de dirección de cada grupo de neumáticos.

2. El campo de los vehículos de trabajo aéreo

Los camiones de trabajo aéreo son un área de aplicación importante de la transmisión giratoria. Generalmente, los camiones de trabajo de gran altitud requieren que el anfitrión tenga un factor de seguridad más alto. La alta seguridad del mecanismo de giro (autobloqueo de los engranajes helicoidales) hace que la mayoría de los usuarios lo elijan como accesorio de plataforma de trabajo aérea.Por otro lado, la transmisión de engranajes helicoidales tiene una relación de velocidad de transmisión mayor, de modo que al tiempo que mejora el factor de seguridad del motor principal, también se puede omitir un conjunto de reductores de tornillo sin fin para el motor principal, reduciendo así el costo de fabricación del motor principal.

3. El campo de la generación de energía fotovoltaica

La generación de energía fotovoltaica es un campo de aplicación importante de los accionamientos giratorios. Los módulos solares fotovoltaicos con accionamiento giratorio como parte giratoria pueden ajustar con precisión el ángulo de rotación y elevación del host de acuerdo con las diferentes posiciones del sol durante el día. Los paneles solares están siempre en buenas condiciones. Ángulo de recepción.

4. Generación de energía eólica

Similar a la generación de energía fotovoltaica, la unidad de giro se puede aplicar a la parte de guiñada del generador eólico para realizar la rotación horizontal de 360 ​​° del mecanismo, a fin de ajustar mejor el ángulo de recepción.

5. El campo de las garras de maquinaria de construcción.

Los equipos auxiliares de maquinaria de construcción son un nuevo campo de aplicación de los accionamientos giratorios. La unidad de giro se utiliza como garra del mecanismo giratorio, lo que hace que la estructura de diseño sea más concisa, lo que es más propicio para el uso y el mantenimiento. Al mismo tiempo, el engranaje helicoidal tiene una relación de reducción mayor, lo que hace que las garras, etc. La precisión de posicionamiento de las ayudas para maquinaria de construcción también se haya mejorado considerablemente.

6. El campo de los robots industriales

Debido a la estructura compacta y la cadena de transmisión corta, el accionamiento de giro es más fácil de lograr una mayor precisión y más fácil de llevar a cabo el control digital, por lo que también se usa ampliamente en el campo de los robots industriales. Recientemente, los robots derivados de AGV (robots móviles), robots de soldadura por puntos, robots de soldadura, robots de soldadura por arco, robots de procesamiento láser, robots de vacío, robots limpios y otras variedades tienen aplicaciones de accionamiento giratorio.

Métodos de mantenimiento de los cojinetes de giro y precauciones de mantenimiento

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Hay muchos tipos de cojinetes y los campos y equipos utilizados por cada tipo de cojinete serán diferentes. Entre ellos, el rodamiento giratorio se puede girar y utilizar en muchos equipos y máquinas. Se puede decir que es el ámbito de uso. Existe una gama muy amplia de rodamientos, entonces, ¿cuáles son los métodos de mantenimiento del anillo giratorio y cuáles son las precauciones en el proceso de mantenimiento? El fabricante del anillo giratorio nos dio la siguiente introducción detallada.

Método de mantenimiento del cojinete giratorio.

1. Después de 100 horas de funcionamiento del anillo giratorio, se debe comprobar la fuerza de apriete previo de los pernos y, a partir de entonces, cada 500 horas de funcionamiento, se debe mantener una fuerza de apriete previa suficiente.

2. Cuando el anillo giratorio está en uso, si el ruido, el impacto o la potencia aumentan repentinamente, debe apagarse inmediatamente para su inspección, solución de problemas y desmontaje e inspección si es necesario.

3. Las pistas de rodadura del rodamiento giratorio se llenan regularmente de grasa. Generalmente, los rodamientos de bolas se repostan cada 100 horas de funcionamiento y los rodamientos de rodillos se repostan cada 50 horas.

4. La superficie del diente del cojinete giratorio debe limpiarse de escombros con frecuencia y cubrirse con la grasa correspondiente.

5. El cojinete giratorio y la superficie del diente del anillo giratorio deben limpiarse durante 10 turnos y debe volver a aplicar grasa.

Asuntos que requieren atención en el mantenimiento de los cojinetes de giro

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1. El soporte de montaje del anillo giratorio debe tener suficiente rigidez y la superficie de montaje debe ser plana. El soporte debe someterse a un alivio de tensión antes de montar el anillo giratorio. El rodamiento giratorio y el anillo giratorio deben repararse y mantenerse para reducir la deformación del soporte del anillo giratorio. El soporte debe montarse durante el montaje. Se debe limpiar la superficie de contacto con el rodamiento giratorio.

2. Al utilizar cojinetes giratorios y cojinetes giratorios, se debe prestar atención a los cambios en el ruido y el par de resistencia al giro. Si hay alguna anomalía en el mantenimiento de los cojinetes giratorios y los cojinetes giratorios, deben desmontarse para su inspección. Los cojinetes giratorios deben izarse o almacenarse horizontalmente, no verticalmente. Levante o almacene para evitar deformaciones.

3. Antes de apretar los pernos, se debe verificar el engranaje del cojinete de giro y el soporte de giro. La condición de engrane debe cumplir con los requisitos de precisión del engranaje, es decir, los puntos de contacto distribuidos en la superficie del diente después de que el par de engranajes funciona con un ligero frenado. La dirección de la altura del diente no es inferior al 25% y la dirección de la longitud del diente no es inferior al 30%.

4. Cojinete de giro y anillo de giro Para garantizar la fiabilidad del trabajo de los pernos y evitar la falta de fuerza de apriete previo del perno, se debe verificar el par de apriete de los pernos en el cojinete de giro y el anillo de giro después de 100 horas y 500 horas. Horas de funcionamiento del anillo giratorio. El par de apriete previo debe comprobarse cada 1000 horas de trabajo.

La vida útil del anillo giratorio durante el trabajo es directamente proporcional al mantenimiento que se le realiza. Un buen mantenimiento del anillo giratorio también es una forma de evitar la falla del anillo giratorio. Los métodos de mantenimiento del anillo giratorio de arriba son solo una parte. Los amigos que quieran saber pueden consultar el sitio web de nuestra empresa. El anillo de giro producido por LDB Bearing Co., Ltd. es de buena calidad, lo que puede mejorar efectivamente la productividad laboral y la estabilidad del equipo. Le invitamos a llamar a nuestra línea directa o dejar un mensaje en la parte inferior del sitio web.

Causas y soluciones de fallas comunes de los dispositivos de accionamiento giratorio

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En el mecanismo de transmisión actual, el rango de aplicación de la unidad de giro es muy amplio, incluida la aplicación de productos como plataformas elevadoras de gran altitud, camiones de bomberos, grúas marinas y máquinas de transferencia de troncos. En un entorno de aplicación complejo, el dispositivo de accionamiento giratorio fallará inevitablemente debido a varias razones. El siguiente editor ha resuelto algunas fallas y soluciones comunes del dispositivo de accionamiento giratorio y espera ser útil para todos.

Causas comunes de fallas de los dispositivos de accionamiento giratorio

Spur Gear Drive

1. Eje de cadena de transmisión giratoria

(1) Eje en tándem causado por dientes rotos que hacen que el eje de entrada pierda su fuerza de restricción axial;

(2) El engranaje impulsado de la transmisión de giro no está bien sujeto al eje, lo que resulta en una interferencia insuficiente en los cojinetes, lo que resulta en una serie de ejes, y el problema de dirección de la transmisión de giro se ve afectado;

(3) Deflexión de mecanizado de engranajes;

(4) Error del ángulo de la hélice del engranaje;

(5) Error de grosor del diente, desgaste desigual de la superficie del diente y desgaste prematuro, deformación de la parte posterior del diente.

La temperatura del aceite del accionamiento giratorio es demasiado alta

(1) El aceite lubricante utilizado por el accionamiento giratorio no está calificado o se ha utilizado durante demasiado tiempo;

(2) Se utiliza demasiado aceite lubricante en el mando giratorio;

(3) Daño a los componentes de la transmisión de giro, incluyendo picaduras severas de engranajes, dientes rotos, daño a la jaula del rodamiento, anillos internos y externos, bolas, así como agarrotamiento del rodamiento o deformación severa del eje;

(4) El exterior del mando giratorio está cubierto de suciedad o polvo. Cuando se amontonan cosas o la superficie del cuerpo de la máquina no se ha limpiado durante mucho tiempo, la cubierta de escombros o polvo puede causar una disipación de calor incompleta del reductor y aumentar la temperatura del aceite;

(5) El dispositivo de enfriamiento falla o está bloqueado. Si el dispositivo de enfriamiento está bloqueado o el dispositivo de enfriamiento está roto debido a un trabajo prolongado sin limpiar la tubería interna, hará que la temperatura del aceite del accionamiento giratorio aumente;

(6) Operación de sobrecarga del accionamiento giratorio.

Fuga de aceite del accionamiento giratorio

La fuga de aceite de la unidad de giro: el anillo de sello del eje impulsor, el anillo de sello del eje impulsado, la caja de transmisión de giro, la tapa del orificio de visualización, el orificio de drenaje de aceite en la parte inferior y la fuga de aceite del respiradero. Las posibles razones incluyen que los pernos de fijación no estén apretados; hay limaduras de hierro en la superficie de la caja de juntas y el cierre no es hermético; la carcasa del accionamiento giratorio está deformada y no encaja bien y tiene fugas de aceite; o el ventilador tiene demasiado aceite.

El accionamiento de giro está sobrecalentado o hay ruido en la parte del cojinete.

(1) Aceite lubricante insuficiente. Cuando el nivel de aceite de lubricación es insuficiente o el reductor no puede alcanzar una altura razonable debido a una fuga de aceite, puede causar alta temperatura o ruido en la parte del cojinete del reductor;

(2) Se frota la tapa del cojinete o la pieza del sello. Cuando la cubierta del cojinete o la pieza de sellado y la pieza de conexión están desgastadas debido a una instalación incorrecta, una cubierta de cojinete incorrecta o un uso prolongado, la temperatura del cojinete del reductor puede ser alta o puede haber ruido;

(3) El cojinete está dañado o desgastado. Este ítem incluye principalmente daños en la jaula del rodamiento, desgaste o deformación de los anillos internos y externos, desgaste o caída de las bolas, estas razones harán que el reductor no pueda funcionar normalmente;

(4) La holgura del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña. Los síntomas anteriores pueden ser causados ​​cuando el espacio entre la bola del rodamiento reductor y los aros interior y exterior, el espacio entre el aro interior del rodamiento y el eje, y el espacio entre el rodamiento y la tapa del extremo aumentan debido al largo plazo. utilizar;

(5) La manija de la llave del engranaje helicoidal está suelta. La holgura de la manija de la llave del engranaje helicoidal causará la falta de ajuste apretado entre el engranaje y el eje, lo que resultará en un sobrecalentamiento o ruido en el cojinete;

Gran vibración del cuerpo de accionamiento giratorio

Las posibles razones de la vibración del cuerpo de accionamiento giratorio incluyen: el tornillo de anclaje está suelto; el acoplador está dañado; el tornillo del motor está suelto; el cojinete está muy desgastado; el engranaje está dañado; el eje está deformado y desequilibrado. Estas condiciones pueden deberse a tornillos sueltos o fallas del acoplador, desgaste de los cojinetes y otras razones causadas por el funcionamiento a largo plazo.

El cojinete del dispositivo de accionamiento giratorio está roto.

Las grietas del cojinete de impulsión de giro se producen principalmente en el cojinete del eje impulsor. La razón principal es que cuando el eje impulsor se mueve, se producirá un deslizamiento axial entre el aro interior del rodamiento y los rodillos, lo que provocará que el aro interior del rodamiento se mueva axialmente, lo que hará que los rodillos interiores del rodamiento se muevan primero. Daño al rodamiento.

Daños en el engranaje impulsor giratorio

Los accionamientos rotativos tienen diferentes motivos para la rotura de dientes, picaduras de engranajes, desconchado y desgaste. Se puede dividir aproximadamente en resistencia a la fatiga por contacto insuficiente del engranaje; defectos en el material de los engranajes, mala precisión, lubricación inadecuada, impurezas en el aceite lubricante y errores en la distancia entre ejes de los engranajes.

El dispositivo de accionamiento giratorio tiene un ruido anormal

Causas posibles El reductor está sobrecargado; la carga de la máquina de trabajo está desequilibrada; el aceite lubricante está deteriorado; la superficie del diente del engranaje está desgastada o la calidad de fabricación es deficiente; la holgura del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña; hay adherencia en la superficie del diente; hay escombros en la caja.

Después de comprender las causas de las fallas comunes del dispositivo de la unidad de giro, el editor presenta brevemente los métodos de reparación de la falla del dispositivo de la unidad de giro. Puede verificar la falla de acuerdo con la situación específica. Si no puede resolverlo por sí mismo, aún debe comunicarse con el fabricante para su reparación.

Soluciones a fallas comunes de dispositivos de accionamiento giratorio

1. Eje de cadena de transmisión giratoria

Puede mejorar la resistencia y precisión de fabricación del engranaje y reducir el valor de rugosidad del engranaje y el eje. La mejora de la precisión y la estanqueidad de la instalación del engranaje impulsado y el eje es principalmente para lograr un ajuste de interferencia razonable.

2. La temperatura del aceite del mando giratorio es demasiado alta.

(1) El personal puede realizar una inspección detallada de la carga real de la unidad de giro y ajustarla al valor especificado, o se puede reemplazar con una unidad de giro de mayor potencia.

(2) Utilice aceite lubricante para eliminar el exceso de aceite estrictamente de acuerdo con la cantidad prescrita de aceite; o reemplace el aceite lubricante.

(3) Quite la suciedad y el polvo alrededor de la unidad giratoria, reemplace el dispositivo de enfriamiento para eliminar el bloqueo.

3. Fuga de aceite del accionamiento giratorio

(1) El prensaestopas del anillo de sellado adopta una estructura abierta o una estructura fácilmente desmontable.

(2) Instale juntas y pernos de fijación en la tapa de la mirilla.

(3) El orificio de retorno de aceite en el cojinete del eje de entrada debe agrandarse adecuadamente.

(4) Reemplace la carcasa de transmisión deformada.

(5) Instale y corrija correctamente el nivel de aceite del ventilador.

(6) Se moldea o mecaniza una ranura de aceite anular en la superficie de la caja de la base del impulsor giratorio, y hay múltiples orificios de retorno de aceite que se comunican con la ranura de aceite anular. Cuando el reductor está funcionando, una vez que el aceite penetra en la superficie de la caja de unión, entrará en la ranura de aceite anular y luego fluirá hacia el tanque de aceite a través del orificio de retorno de aceite, y el aceite lubricante no se escapará a lo largo de la superficie de la caja hacia el fuera de la carcasa del reductor.

(7) Aplique una capa de sellador (como sellador de caucho de silicona D05) en la superficie de la caja para prevenir eficazmente las fugas de aceite en la superficie de la caja.

(8) Mejore la tapa de ventilación y la tapa del orificio de inspección. La presión interna del reductor es mayor que la presión atmosférica externa es una de las principales razones de las fugas de aceite. Si intenta equilibrar la presión dentro y fuera de la máquina, se pueden evitar las fugas de aceite. Aunque el reductor tiene una tapa de ventilación, el orificio de ventilación es demasiado pequeño y es fácil que se bloquee con polvo y aceite. Además, la tapa del orificio de inspección debe abrirse cada vez que se reposta aceite. Una vez abierto, la posibilidad de fuga de aceite aumentará una vez, para que el lugar original no gotee. También se produjeron fugas. El orificio de ventilación se puede ampliar para igualar la presión interior y exterior.

4. La transmisión de giro está sobrecalentada o hay ruido en la parte del cojinete.

(1) Verifique el nivel de aceite del mando rotatorio y agregue aceite lubricante;

(2) Apriete los pernos del cojinete y la pieza de conexión, y verifique la instalación del sello;

(3) Verifique el cojinete y reemplácelo inmediatamente si está dañado;

(4) Si la holgura no es adecuada, ajuste la holgura del rodamiento y reemplace el rodamiento si no se puede ajustar;

(5) Si el mango de la llave del engranaje helicoidal está suelto, envíelo a tiempo para su reparación;

5. La vibración del cuerpo impulsor giratorio es grande

La falla se puede eliminar apretando los pernos de pie y los tornillos sueltos del motor; reparar el acoplador; reemplazar el cojinete; Reemplazo del engranaje.

6. El cojinete de accionamiento de giro está roto.

Aumente la interferencia entre el anillo interior y el eje, o agregue un anillo de retención en el lado exterior del anillo interior del rodamiento para evitar el movimiento axial.

7. Daños en el engranaje impulsor giratorio

El daño a los engranajes se puede fortalecer o se puede usar la viscosidad del lubricante regular para reducir la pérdida de lubricante y prevenir la oxidación. Limpie el engranaje para mantener la superficie libre de impurezas, reemplace el engranaje que no se pueda reparar y preste atención al mantenimiento diario.

8. El dispositivo de accionamiento giratorio tiene un ruido anormal.

Cuando hay un ruido anormal, puede reemplazar el nuevo lubricante para ajustar el espacio del rodamiento, revisar el rodamiento y hacer el trabajo de limpieza, o reemplazar las piezas nuevas a tiempo.

Lo anterior es la clasificación y el resumen de las causas de fallas comunes y las soluciones del dispositivo de accionamiento giratorio. Espero que sea de ayuda para todos.

¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia?

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Los productos falsificados son una existencia odiosa para todos los ámbitos de la vida. Muchos productos falsos e inferiores llevan el mismo embalaje exterior que la marca normal, pero se encuentran entre los fallos de Jinyu. No solo no se puede garantizar la calidad del producto, sino que incluso puede estar en uso. Durante el proceso, el mantenimiento y la parada de la máquina provocaron pérdidas económicas impredecibles. Entonces, ¿cómo deberíamos distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia cuando compramos el anillo giratorio todos los días? El editor está aquí hoy.

Primero, ocho métodos falsificados de anillo giratorio

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1. Fraude material: utilice hierro o acero al carbono para fabricar cojinetes giratorios o reparar cojinetes de desecho. El primero causará una dureza insuficiente del rodamiento y el segundo causará una precisión del rodamiento insuficiente. Una vez que estos cojinetes giratorios se utilizan en cojinetes que requieren alta precisión y dureza, pueden causar fácilmente fallas en la máquina.

2. Embalaje exterior falsificado: Marque el anillo de giro o rodamiento inferior producido por una pequeña fábrica con la marca comercial de un gran fabricante, y falsifique el embalaje interior y exterior y el certificado de conformidad del producto de marca grande. De esta forma, puede utilizar la influencia de marca de los principales fabricantes para ampliar las ventas de sus productos.

3. Canales de venta falsificados: usuarios, distribuidores, agentes o incluso puntos de venta al contado de fabricantes falsificados de marcas conocidas. Dejemos que los consumidores no puedan juzgar lo verdadero y lo falso y emitan juicios erróneos.

4. Finge ser inferior: usa cojinetes inferiores como cojinetes. En el proceso de producción de cojinetes, los productos defectuosos se producirán más o menos y, por lo general, se desecharán. Algunas empresas de corazón negro pretenderán ser productos defectuosos a la venta, pero la calidad de los productos es difícil de garantizar.

5. Fraude de precisión: utilice rodamientos ordinarios para simular que son rodamientos de alta precisión. Los rodamientos de precisión tienen diferentes requisitos para la precisión de varias piezas durante la producción. En comparación con los rodamientos ordinarios, los requisitos se relajarán. De esta manera, el medio común de hacerse pasar por cojinetes giratorios de precisión también es muy aborrecible.

6. Venta de productos falsificados: los rodamientos giratorios se suelen comprar en grandes cantidades cuando se venden. Algunos comerciantes se aprovechan de la mentalidad del comprador de que no comprobarán uno por uno y los venderán junto con productos falsificados, y la calidad del producto variará. Hay una mala situación.

7. Fraude de precios: para aumentar las ganancias, las empresas venden productos falsificados a precios elevados y utilizan precios falsos.

8. Fíjese en las personas para entregar las mercancías: al vender rodamientos giratorios, los comerciantes proporcionarán suministros selectivos de acuerdo con las condiciones específicas del vendedor. Si los compradores quieren productos baratos, darán productos falsos. Si quieren buena calidad, darán productos genuinos. No sé cómo hacerlo. Aquellos que solo regatean piensan que se están aprovechando de ello, pero no saben que pueden comprar falsificaciones.

En segundo lugar, el método para identificar lo verdadero y lo falso a partir de la apariencia del anillo giratorio.

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1. Mira la claridad del sello

¿Cómo distinguir la autenticidad de un rodamiento giratorio de su apariencia? Cada producto de rodamiento tendrá su nombre de marca, etiqueta, etc. impresos en el cuerpo del producto de rodamiento. Aunque las fuentes son muy pequeñas, los productos producidos por los fabricantes habituales se imprimen con tecnología de estampado de acero y se prensan antes del tratamiento térmico. Por lo tanto, aunque las fuentes son pequeñas, están profundamente empotradas y son muy claras. Normalmente, las fuentes de los productos falsificados no solo están borrosas. Debido a la tecnología de impresión aproximada, las fuentes flotan en la superficie, y algunas de ellas incluso pueden borrarse fácilmente a mano o tener trazos manuales serios.

2. Escuche el ruido dentro del rodamiento.

Sostenga el manguito interior del rodamiento con la mano izquierda y gire el manguito exterior con la mano derecha para que gire ligeramente. Escuche el ruido durante el funcionamiento del rodamiento. Debido a las condiciones de producción atrasadas de la mayoría de los productos falsificados y la operación de taller puramente hecha a mano, el cuerpo del rodamiento inevitablemente se mezclará con impurezas como polvo y arena durante el proceso de producción. Por lo tanto, pueden producirse ruidos o un funcionamiento irregular cuando el rodamiento gira. fenómeno. Esta es la clave para juzgar si el producto proviene de la marca de un fabricante regular que tiene estándares de producción estrictos y es operado por una máquina.

3. Vea si la superficie está limpia

Si hay manchas de aceite turbio en la superficie, debemos prestarle especial atención al comprar rodamientos importados. Dado que todavía existe una cierta brecha entre la tecnología antioxidante nacional y los países de fabricación avanzados extranjeros, es fácil dejar marcas de aceite gruesas cuando se realiza un tratamiento antioxidante en el cuerpo del rodamiento, que se siente pegajoso y pegajoso cuando se toca con la mano, mientras que el original es extranjero. Casi no hay rastro de aceite antioxidante en los rodamientos importados. Según los expertos de la industria, las personas especialmente cuidadosas pueden oler un olor especial en los rodamientos importados, que es el olor a aceite antioxidante.

4. Mira el chaflán

El hecho de que se produzca el chaflán del anillo giratorio también está estrechamente relacionado con el nivel de tecnología de producción del fabricante del rodamiento. Por lo tanto, el grado ordenado del chaflán puede juzgar el nivel tecnológico del rodamiento. El llamado chaflán del rodamiento es la unión del plano horizontal y el plano vertical. Debido a la limitación de la tecnología de producción, los productos de rodamientos falsificados no se manipulan satisfactoriamente en estas esquinas, que podemos distinguir fácilmente.

5. Mira el embalaje del rodamiento.

El embalaje se divide en embalaje interior y embalaje exterior. Una vez que los rodamientos se fabrican y pasan la inspección, se limpiarán y se tratarán contra la oxidación, y luego se colocarán en el empaque interno para lograr impermeabilidad, humedad, polvo, golpes y mantener la calidad y precisión de el rodamiento y la finalidad de facilitar su uso y venta.

El embalaje interior del rodamiento se divide en tres categorías según el período antioxidante:

(1) Embalaje de período anti-óxido corto: El período anti-óxido es de 3 a 6 meses, que es adecuado para rodamientos que se envían al mismo suscriptor en grandes cantidades y se ponen en uso en un período corto de tiempo. Las dos partes han acordado utilizar envases sencillos basados ​​en el principio de facilidad de uso.

(2) Embalaje de período antioxidante general: período antioxidante de un año, adecuado para cojinetes de uso general.

(3) Embalaje de larga duración anti-óxido: dos años anti-óxido, apto para rodamientos especiales y de precisión.

Los materiales de embalaje interior del rodamiento incluyen tubo de plástico de polietileno (caja), papel kraft, papel compuesto de polietileno liso y arrugado, caja de papel, película de plástico de polietileno o polietileno, cinta de sujeción de nailon o cinta de sujeción tejida de plástico, cinta de plástico impermeable de alta resistencia, Bolsas de arpillera, etc. Todos los materiales anteriores deben garantizar que la prueba de resistencia a la corrosión del material esté calificada.

La forma de distinguir lo verdadero y lo falso del anillo giratorio de la apariencia se puede juzgar a partir de los aspectos anteriores. Además, puede juzgar el rango de precios aproximado basándose en la comprensión del rodamiento y la situación del mercado del rodamiento. Siempre que no sea codicioso y regatee excesivamente, también puede confirmar el lugar de compra. Es difícil distinguir las fuentes verdaderas de las falsas a través de fuentes informales, y básicamente se pueden comprar rodamientos. Los cojinetes de giro producidos por nuestro Kuoyi Longda Bearing Co., Ltd. son todos productos calificados que han pasado las inspecciones de calidad. Si tiene alguna necesidad, no dude en consultarnos.

¿Cuáles son los métodos de instalación del impulsor de impulsión? Y precauciones de instalación

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La transmisión por engranajes rectos es una transmisión rotativa. Debido a los diferentes tipos de dientes impulsores, se puede dividir en accionamiento rotativo de dientes rectos y accionamiento de dientes helicoidales, los cuales son mecanismos de transmisión de reducción de accionamiento rotativo de círculo completo que heredan la fuente de potencia de accionamiento. El artículo anterior ya ha introducido la diferencia entre la transmisión de engranajes rectos y la transmisión de giro. No lo presentaré en detalle aquí. Hoy, el fabricante de rodamientos de Lunda ofrecerá una breve introducción sobre los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Método de instalación de la transmisión por engranajes rectos

1. Instalación fija con eje macizo

Este método de instalación consiste en conectar el eje de salida impulsado por el engranaje recto con la maquinaria metalúrgica a través de acoplamientos, ruedas dentadas, engranajes, poleas, etc., y el engranaje recto impulsa los pernos de anclaje inferiores para instalar firmemente el engranaje recto en la estructura. una base sólida y sin vibraciones. En la actualidad, la mayoría de los accionamientos de engranajes rectos pueden adoptar este método de instalación.

Para transmisiones de engranajes rectos grandes, se deben mecanizar orificios roscados en las patas del cuerpo para ajustar la posición de instalación con pernos de ajuste; Para la transmisión de engranajes rectos del mecanismo de abatimiento, también se deben usar pasadores para bloquear para evitar el movimiento durante la instalación.

2. Instalación flotante de un solo punto de eje hueco

Este método de instalación utiliza el eje de salida impulsado por el engranaje recto como un eje hueco y está conectado al eje de transmisión de la máquina de trabajo a través de un manguito de expansión. Todo el dispositivo de conducción, incluido el motor, el acoplamiento, el freno y el reductor, está instalado en el soporte del dispositivo de transmisión. Asiento y luego sostenido por una bisagra de bola o un cojinete.
El principio de instalación es que el punto de apoyo de la bisagra esférica se desvía del centro de gravedad del dispositivo de transmisión en una cierta distancia. En el estado de trabajo, el momento de flexión causado por la excentricidad del punto de apoyo se puede equilibrar con el momento de flexión causado por la carga del dispositivo de accionamiento. Por lo tanto, el eje de transmisión no se ve afectado por la teoría. Fuerza adicional.

3. Instalación de suspensión de eje hueco

En este método de instalación, el eje de salida impulsado por el engranaje recto y el eje de la maquinaria metalúrgica están conectados por un manguito de expansión, y el soporte se completa con el eje de salida y otra barra de torsión. Este método de instalación es relativamente simple, ahorra espacio en el piso y puede reducir el peso de toda la máquina, y es adecuado para dispositivos de transmisión que transmiten energía desde una dirección vertical.

La instalación de la transmisión por engranajes rectos es una tarea delicada y compleja con altos requisitos técnicos. Los procedimientos operativos y los datos de diseño deben observarse estrictamente durante el funcionamiento. La secuencia de instalación general es: nivelación y alineación del equipo, limpieza y montaje, ajuste y operación de prueba.

Después de comprender los métodos de instalación de transmisiones de engranajes rectos, los fabricantes de transmisiones de engranajes rectos introducirán algunas precauciones en la instalación de transmisiones de engranajes rectos. Espero que sea de ayuda para todos.

Precauciones para la instalación de la transmisión por engranajes rectos

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1. Limpieza e inspección: limpie el eje de instalación de la transmisión de engranajes rectos antes de la instalación y el uso, y compruebe si el eje de instalación está magullado o sucio. Cuando la transmisión de engranajes rectos se instala de manera inclinada, asegúrese de que la posición alta del cojinete del eje del engranaje esté lubricada por el aceite para engranajes en la caja, y asegúrese de que el gas en la caja se pueda descargar desde la posición alta de la caja. .

2. Mantenga plana la interfaz de acoplamiento: al ensamblar la transmisión de engranajes rectos con el actuador y el motor primario, la brida de conexión debe limpiarse y pulirse para garantizar la planitud de la parte de conexión de la brida de conexión, para asegurarse de que esté nivelada, y todos los pernos de la circunferencia de la brida deben coincidir. , Fijación.

3. Mantenga el equilibrio: Los componentes de la transmisión ensamblados (acoplamientos, piñón) deben mantenerse en equilibrio de rotación, para no causar una fuerza radial o una fuerza axial inadmisibles. Normalmente se utiliza la rosca interna del dispositivo de montaje y el extremo del eje, y la parte de la transmisión se presiona con un perno; de lo contrario, se pueden dañar las partes internas de la transmisión de engranajes rectos.

4. Realice un buen trabajo de nivelación: La instalación de la transmisión de engranajes rectos debe fijarse rígidamente sobre una base horizontal sólida o un marco vertical, y la nivelación debe realizarse. Es necesario asegurarse de que la coaxialidad del motor primario, el acoplamiento, la transmisión de engranajes rectos y el actuador sea consistente, para evitar tensiones adicionales en los ejes de entrada y salida y los cojinetes del equipo y causar daños a la entrada y salida del equipo. ejes y cojinetes.

5. Controle el espacio del eje: la coaxialidad de las dos extensiones del eje conectadas debe controlarse dentro del rango de φ0,1 mm, y debe haber un espacio de 2-8 mm entre las caras de los extremos de las dos extensiones del eje. El valor del espacio depende del equipo específico conectado a la transmisión de engranajes rectos. Dependiendo de la situación, es necesario garantizar una capacidad de transferencia de carga suficiente y asegurarse de que los cojinetes accionados por el engranaje recto no estén sujetos a una fuerza axial adicional.

6. Agregue aceite para engranajes: el grado de aceite debe ser el valor de la transmisión de engranajes rectos, o se debe usar el aceite equivalente al aceite. Y la cantidad de aceite debe ser correcta, y cada transmisión de engranajes rectos tiene un letrero con el grado y la cantidad de aceite adjunto. El espejo de aceite es un espejo de visualización del nivel de aceite impulsado por el engranaje recto. En el lado de la transmisión de engranajes rectos, el nivel de aceite debe alcanzar las posiciones superior e inferior del centro del espejo de aceite al llenar el aceite.

Método de inyección de aceite y lubricación de transmisión por engranajes rectos

El efecto de lubricación tiene una gran influencia en la transmisión por engranajes rectos. Si las condiciones de lubricación no son buenas, el calor generado por la transmisión de engranajes rectos aumentará y su capacidad de carga disminuirá. Por lo tanto, el aceite lubricante y la cantidad de aceite deben seleccionarse correctamente para garantizar eficazmente el funcionamiento normal de la transmisión de engranajes rectos y prolongar su vida útil.

En circunstancias normales, el método de lubricación adopta la lubricación de la piscina de aceite y el enfriamiento natural; y para transmisión de engranajes rectos de alta potencia o potencia térmica insuficiente, se puede usar lubricación de aceite por circulación de presión o dispositivos de enfriamiento adicionales para enfriar.

En condiciones normales de funcionamiento, cuando la temperatura ambiente es de (0 ~ 35) ℃, o utilizando lubricación de aceite en circulación, elija aceite para engranajes industriales de servicio mediano 220 #; cuando la temperatura ambiente es (35 ~ 50) ℃, se recomienda seleccionar aceite para engranajes industriales de carga media 320 #. Además, la transmisión de engranajes rectos debe reemplazarse con aceite lubricante después de las primeras 400 horas de funcionamiento.

¿Cuáles son los métodos de instalación de la transmisión por engranajes rectos? Creo que ya lo sabes. Durante la instalación, puede elegir un método de instalación adecuado de acuerdo con las condiciones específicas de la máquina a la que se adapta la transmisión de engranajes rectos. Por supuesto, el fabricante de la transmisión de engranajes rectos ha introducido algunas precauciones durante el proceso de instalación. Arriba. Además, si tiene alguna pregunta sobre la instalación o el uso de otras transmisiones de engranajes rectos, puede llamarnos Longda Bearings y recibir sus llamadas.