¿Cómo juzgar el estado operativo del accionamiento giratorio? Fallos y soluciones habituales

/in /by

Los accionamientos giratorios se utilizan ampliamente debido a su conveniencia de instalación modular, estabilidad operativa, capacidad de carga y gran adaptabilidad ambiental, etc., para mejorar la eficiencia de la producción industrial y acelerar la realización de la automatización industrial. Luego, una vez que ocurre una falla durante el funcionamiento del equipo, puede afectar el plan de producción normal. Por esta razón, debemos prestar atención al funcionamiento del equipo y emitir juicios oportunos.

Método de juicio del estado operativo de la unidad de giro

SE Series Slewing Drive

1. Preste atención a la brecha de backhaul

Durante la operación del equipo, observe la holgura del reductor rotatorio durante la carrera de retorno y juzgue la holgura de retorno del impulsor por el modo de operación de avance y retroceso instantáneo durante la operación. Consulte la teoría del tipo de reductor giratorio correspondiente al manual de instrucciones proporcionado cuando se compra el variador. La brecha de retorno se puede utilizar para juzgar si el estado de funcionamiento es normal.

2. Escuche el sonido de la carrera

Los sonidos normales de funcionamiento del equipo son diferentes de los sonidos anormales. La forma de determinar el estado operativo de la unidad de giro puede comenzar con la identificación de los sonidos anormales. Para ruidos anormales o sonidos irregulares durante el funcionamiento, es necesario juzgar si el reductor está en funcionamiento normal. Si hay sonidos anormales, debe repararse a tiempo para determinar la ubicación del daño y repararlo.

3. Observe la temperatura de funcionamiento

Si la unidad de giro tiene una temperatura anormal, puede haber problemas con la operación de sobrecarga o desgaste de los cojinetes y voltaje anormal, pero estos generalmente no se reflejan directamente en el estado de funcionamiento cuando el equipo está funcionando, por lo que podemos juzgar por la temperatura de la unidad durante operación. Si la temperatura es demasiado alta, es necesario revisarla a tiempo.

Si todas las condiciones anteriores son normales después de funcionar durante más de 30 minutos, significa que el reductor giratorio está en buenas condiciones de funcionamiento y se puede utilizar con confianza. Por lo tanto, el siguiente editor presenta algunas fallas comunes de los reductores rotativos solo como referencia.

Fallos habituales y soluciones del accionamiento giratorio.

S Series Slewing Drive

1. El motor no gira: el motor no gira. Elimina el corte de energía y el mal contacto del interruptor. Puede haber problemas como voltaje anormal, daño del engranaje, operación de sobrecarga, rotura de la bobina, etc. Debe verificar la fuente de alimentación, el cableado, el voltaje, el condensador o comunicarse directamente con el fabricante para su reparación.

2. Calentamiento anormal: El calentamiento anormal del variador puede deberse a una operación de sobrecarga, voltaje anormal, desgaste de los cojinetes, etc. Es necesario reducir la carga y la frecuencia de uso, confirmar si el voltaje es normal y realizar el mantenimiento.

3. Ruido: El ruido del reductor giratorio puede causar daños en los cojinetes, desgaste de los engranajes o atascos de materias extrañas, y el personal de servicio del fabricante debe desmontarlo y repararlo. O hay aceite lubricante contaminado o falta de aceite lubricante, debe complementarse o reemplazarse a tiempo.

4. Vibración anormal: la vibración anormal causada por tornillos sueltos o el desgaste de engranajes y cojinetes requiere el avance del tornillo o el reemplazo y mantenimiento de los cojinetes de engranajes.

5. Fugas de aceite: existen motivos como tornillos flojos o daños en el anillo de sellado, y los tornillos deben reemplazarse o apretarse a tiempo.

Los anteriores son varios métodos de juicio del editor de Lunda sobre cómo juzgar el estado de funcionamiento del accionamiento giratorio, así como las fallas comunes y las soluciones del equipo. Espero que sea de ayuda para todos. En el uso diario del reductor, debe prestar atención al estado de funcionamiento del equipo y encontrar el problema a tiempo. Reparaciones para evitar que el deterioro del problema afecte la producción.

¿Cómo instalar la unidad de giro? Método y proceso de instalación

/in /by

La instalación del dispositivo de accionamiento giratorio determina directamente su fluidez durante el funcionamiento de la máquina y la probabilidad de avería durante el uso. Una instalación incorrecta puede dañarlo y afectar su vida útil. Por tanto, la instalación es muy importante para el accionamiento giratorio. No sé cuánto sabe acerca de cómo instalar la unidad de giro.

Herramienta de instalación de accionamiento giratorio

1. Herramientas auxiliares para la extracción e instalación de hardware, como llaves, alicates, tensores de pernos, etc .;

2 Limpiadores como diesel, agua de plátano, gasolina, etc .;

3. Raspador (utilizado para limpiar impurezas en la superficie de apoyo);

4. Calibrador de espesores, utilizado para medir en el proceso de instalación posterior;

HSE-2

Preparación antes de la instalación

1. Antes de la instalación, confirme si el motor y el mando giratorio están intactos y compruebe si las dimensiones de las piezas conectadas al mando giratorio coinciden.

2. Atornille el tornillo en el orificio a prueba de polvo en el exterior de la brida de la unidad giratoria, ajuste el anillo de sujeción del sistema PCS para alinear el orificio lateral con el orificio a prueba de polvo e inserte el hexágono interior para apretar. Luego retire la chaveta del eje del motor.

3. Antes de la instalación, limpie el eje de entrada del motor, el saliente de posicionamiento y el aceite antioxidante en la parte de conexión del reductor con gasolina o agua de zinc-sodio.

4. Limpiar las impurezas de la superficie de apoyo (por ejemplo, limaduras de hierro, rebabas, pintura, escoria de soldadura, etc.).

5. Limpie el aceite antioxidante en la superficie de montaje del reductor giratorio.

6. Quite los pernos de transporte.

Metodo de instalacion

1. Fije el reductor giratorio en el soporte con pernos e instale arandelas planas y arandelas de resorte en las cabezas de los pernos. El reductor giratorio debe instalarse sin carga.

2. Para evitar tensiones internas y problemas de instalación causados ​​por apretar los pernos, agregue pegamento para sujetar roscas a las roscas; los pernos y arandelas preapretados deben apretarse transversalmente; a partir del anillo interior o exterior, todos los pernos serán diagonales Apriete al 30% del par de apriete, luego apriete la diagonal al par de apriete del ángulo del 30%, y luego apriete la diagonal al perno de montaje, y no fuga. Si los pernos no se pueden fijar con pernos bajo restricciones estructurales, los orificios de los pernos deben sellarse.

3. Si está lleno de gel de sílice, goteará agua y polvo en el reductor giratorio. Los pernos de instalación deben considerar la longitud de enganche de la rosca, que no debe ser demasiado larga, de lo contrario afectará la rotación. Apoyar la rotación o causar interferencia; Después de apretar el perno, marque la cabeza del perno y su unión para facilitar la inspección futura de si el perno está suelto.

SE Series Slewing Drive

El proceso de instalación específico

1. Limpiar el soporte de montaje, eliminar la escoria de soldadura, los residuos de galvanizado, etc .;

2. Fije el soporte y el reductor giratorio con pernos, y las cabezas de los pernos deben estar equipadas con arandelas planas y arandelas de resorte;

3. El reductor giratorio debe instalarse sin carga.

4. Agregue pegamento para sujetar hilos al hilo;

5. Los pernos y arandelas preapretados deben apretarse transversalmente; la secuencia de apriete de los pernos se muestra en la siguiente figura; comenzando por el aro interior o el aro exterior, todos los pernos se aprietan en diagonal al 30% de par de apriete, y luego se repiten en diagonal al 50% de par de apriete, apriete en diagonal al 100% de par de apriete.

6. Los pernos de instalación están todos en la parte superior y no se permite ninguna instalación faltante. Si los pernos no se pueden instalar debido a restricciones estructurales, los orificios de los pernos deben sellarse, como rellenar con gel de sílice, de lo contrario, el agua y el polvo se filtrarán hacia el reductor giratorio;

7. Se debe considerar la longitud de enganche de la rosca para los pernos de instalación, y no debe ser demasiado larga, de lo contrario afectará la rotación del anillo giratorio o causará interferencia;

8. Después de apretar los pernos, marque las cabezas de los pernos y las juntas, lo cual es conveniente para verificar si los pernos están sueltos en el futuro;

9. Repintado: Durante la instalación del reductor rotatorio, inevitablemente causará golpes y daños en la pintura de la superficie. Por lo tanto, después de ensamblar el sistema, es necesario volver a pintar el reductor giratorio para mejorar las capacidades antioxidantes y anticorrosión.

Después de leer el método de instalación de la unidad giratoria y el proceso de instalación específico, todos deben tener un cierto conocimiento de cómo instalar la unidad giratoria, así que echemos un vistazo a algunos de los trabajos posteriores a la instalación de la unidad giratoria.

Mantenimiento, inspección y lubricación después de la instalación.

1. Mantenimiento e inspección

Después de usar el ensamblaje inicial durante aproximadamente 100 horas, es necesario volver a apretar los pernos al par de apriete especificado; esta inspección debe realizarse una vez al año. En condiciones de funcionamiento especiales, el número de inspecciones se reduce relativamente. Después de aflojar los pernos, reemplace todos los pernos, tuercas y arandelas de inmediato.

2. Lubricación

Lubricación del reductor rotativo: Las partes importantes del producto han sido lubricadas antes de salir de fábrica. Decidiremos si agregar éster lubricante de acuerdo con la situación real durante la instalación. La pista de rodadura del anillo giratorio se ha llenado de grasa antes de salir de fábrica; el gusano y el anillo giratorio deben rellenarse con grasa antes de su uso; el rodamiento de rodillos cónicos se ha llenado de grasa antes de salir de fábrica.

HSE Slewing Drive Gearbox

Precauciones de instalación

1. Plano de instalación

La superficie sobre la que está instalado el accionamiento giratorio debe mantenerse lisa y limpia, y deben limpiarse los materiales sobrantes, como restos de pintura, cordones de soldadura, rebabas, etc. Al mismo tiempo, la superficie de instalación debe estar seca y libre de lubricante. Específicamente, es necesario mantener la rugosidad de la superficie de montaje del soporte de montaje no mayor que Ra = 12.5, 6.3μm. Para evitar las irregularidades de la superficie de montaje o la deformación del soporte que provocan una sobrecarga local del accionamiento giratorio, el error de planitud circunferencial está dentro de cualquier rango de 180 grados. Solo puede haber una ola de altibajos en el interior, y los cambios son suaves.

2. La rigidez del soporte

La transmisión de giro estándar y la transmisión de giro sin espacio libre tienen diferentes requisitos para la rigidez del soporte. Por lo tanto, durante la instalación, se debe seleccionar un soporte con la rigidez correspondiente de acuerdo con el accionamiento giratorio específico.

3. Posicionamiento

Tanto las pistas de rodadura del aro interior como el exterior del mecanismo de giro tienen una correa blanda, que debe colocarse a ambos lados del plano de carga principal. Eso es 90 grados escalonados desde la zona de carga principal. Hay un bloqueo o marca “S” en el cinturón blando. Además, verifique el ajuste entre el accionamiento giratorio y la superficie de montaje, generalmente con una galga de espesores. Si el ajuste no es bueno, rellénelo con los materiales adecuados. Está prohibido soldar en el soporte después de la instalación del accionamiento giratorio.

4. Pernos de fijación

Use los pernos especificados y no use pernos de rosca completa, no use pernos, tuercas y arandelas viejos y prohíba el uso de arandelas abiertas como arandelas elásticas.

Después de leer este artículo, creo que todo el mundo tiene cierto conocimiento de cómo instalar el disco giratorio. Durante el proceso de instalación, se deben seguir estrictamente el proceso de instalación y las precauciones. Al mismo tiempo, no olvide verificar una vez completada la instalación.

¿Cuál es el proceso de instalación de la transmisión por engranajes rectos?

/in /by

La transmisión de giro se divide en transmisión de giro de engranaje recto y transmisión de giro de engranaje helicoidal. La transmisión de giro de engranajes rectos también se denomina transmisión de engranajes rectos, transmisión de giro de engranajes y reductor de giro de engranajes. Sus principales aplicaciones incluyen equipos de generación de energía solar y eólica, robots, radares, levantamiento de trabajo pesado de baja velocidad, equipos de levantamiento, tocadiscos CNC de precisión y otros productos.

Principio de aplicación de la transmisión por engranajes rectos

La transmisión por engranajes rectos es un mecanismo de transmisión de reducción de círculo completo que hereda la fuente de energía de conducción. Su principio de funcionamiento es utilizar todos los niveles de transmisión de engranajes para lograr el propósito de reducción de velocidad. El mando de giro de engranajes rectos utiliza un anillo de giro como seguidor de mando y un accesorio del mecanismo. Al unir una parte motriz y una fuente motriz a uno de los anillos interior y exterior del anillo giratorio Y la tapa, y el otro anillo se utiliza como el seguidor motriz y la base de conexión de la parte de trabajo accionada. De esta manera, el rodamiento giratorio en sí mismo es un conector giratorio de círculo completo, y se configuran la fuente de energía de accionamiento y las partes principales de la transmisión. La unidad giratoria es un mecanismo de transmisión de reducción de uso general que integra las funciones de rotación, reducción de velocidad y conducción.

Método de instalación de la transmisión por engranajes rectos

1. Abra el paquete del mecanismo de giro, verifique el certificado y la etiqueta, y confirme que el tipo de mecanismo de giro utilizado es el correcto.

2. Asegúrese de realizar la instalación en condiciones sin carga y nivele la posición de instalación después de mantener limpia la superficie del equipo.

3. Después de nivelar, instale el mando giratorio en el soporte del equipo con una llave y nivele el equipo nuevamente. El error de planitud circunferencial solo puede tener altibajos de una onda dentro de cualquier rango de 180 grados, y el cambio es suave.

4. Coloque el equipo y coloque las correas blandas en las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior del mando giratorio a ambos lados del plano de carga principal. Eso es 90 grados escalonados desde la zona de carga principal. Hay un bloqueo o marca “S” en el cinturón blando.

5. Apriete después del posicionamiento, use una galga de espesores para medir el ajuste entre el mando giratorio y la superficie de montaje. Si el ajuste no es bueno, rellénelo con los materiales adecuados.

6. Ajuste el juego del engranaje. Utilice una galga de espesores para medir y ajustar el punto de descentramiento radial del engranaje. Si el juego no está dentro del valor especificado, mueva el piñón para cambiar la distancia entre centros y marque el punto de desviación radial del engranaje en la ranura del diente con pintura verde. .

7. Después de la instalación, lubrique la transmisión de giro de apoyo, incluidas las pistas de rodadura y los engranajes. Para garantizar una lubricación suficiente, la grasa especificada en el dibujo o en el manual de instrucciones del producto debe rellenarse antes del primer uso.

Precauciones de instalación

1. Antes de la instalación, confirme si el motor y el mando giratorio de engranajes están intactos y compruebe si las dimensiones de las piezas conectadas al mando giratorio coinciden.

2. Atornille el tornillo en el orificio a prueba de polvo en el exterior de la brida de la unidad giratoria, ajuste el anillo de sujeción del sistema PCS para alinear el orificio lateral con el orificio a prueba de polvo e inserte el hexágono interior para apretar. Luego retire la chaveta del eje del motor.

3. Antes de la instalación, limpie el eje de entrada del motor, el saliente de posicionamiento y el aceite antioxidante en la parte de conexión del reductor de velocidad con gasolina o agua de zinc-sodio.

4. Después de instalar la unidad giratoria, se puede girar a mano y la aplicación es flexible sin atascarse. Antes de poner en marcha la máquina, fije los tornillos de conexión. La prueba de funcionamiento sin carga no debe ser inferior a 2 horas, y la operación debe ser estable, sin impactos, vibraciones, ruidos ni fugas de aceite. Si se encuentra, debe eliminarse a tiempo. Al usar, verifique si los sujetadores están sueltos. Asegure el funcionamiento normal.

5. Conecte naturalmente el motor y el reductor. Al conectar, debe asegurarse de que el eje de salida del reductor y el eje de entrada del motor sean concéntricos, y las bridas exteriores de los dos sean paralelas, para extender la vida útil y obtener la eficiencia y comparación de transmisión ideales. Ruido bajo. Además, no golpee con un martillo durante la instalación para evitar que una fuerza axial o radial excesiva dañe los cojinetes o engranajes. Asegúrese de apretar los pernos de montaje antes de apretar los pernos de apriete.

Lo anterior es todo el contenido del principio de aplicación, el método de instalación y las precauciones de la transmisión por engranajes rectos. Los accionamientos de engranajes rectos se pueden utilizar en campos que requieren alta precisión, como máquinas herramienta CNC y radares militares. Si tiene alguna pregunta durante la instalación o el uso de la transmisión de engranajes rectos, llame para una consulta o deje un mensaje.

¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado?

/in /by

Al comprar cojinetes giratorios, los fabricantes de cojinetes giratorios nos dirán que lubriquemos los cojinetes con regularidad, pero para aquellos que no entienden, puede ocurrir una lubricación inadecuada durante la lubricación. Entonces, ¿son graves las consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios? ? ¿Qué sucede si el rodamiento giratorio está mal lubricado? ¿A qué se debe prestar atención al lubricar cojinetes?

Consecuencias de una lubricación inadecuada de los cojinetes giratorios

Slewing Bearings

1. Decoloración

El contacto de metal con metal hará que la temperatura del rodamiento sea demasiado alta, lo que hará que las pistas de rodadura y los rodillos se decoloren. En casos leves, esta decoloración se debe a que el lubricante contamina la superficie del cojinete, mientras que en casos severos, el metal se decolora debido a las altas temperaturas. En todos los casos, la detección temprana puede evitar costosas reparaciones.

2. Calefacción de cojinetes

Cuando la máquina está en funcionamiento, la parte donde está instalado el rodamiento puede tener una cierta temperatura. Al tocar la carcasa del mecanismo con la mano, debe ser normal que no sienta calor, de lo contrario indica que la temperatura del rodamiento es demasiado alta. Una de las razones de los rodamientos excesivamente altos es la mala lubricación de los rodamientos. El aceite (o grasa) lubricante utilizado en los rodamientos tiene una determinada temperatura de trabajo. Cuando la temperatura es demasiado alta, entra agua o cenizas en el asiento del rodamiento, se oxidará, emulsionará, etc., lo que perderá su efecto lubricante y provocará que el rodamiento sufra altas temperaturas. Y quemado. Además, la mala calidad del aceite lubricante (o grasa) en sí o la falta de adición de aceite (grasa) durante el funcionamiento provocarán un aumento de la temperatura del cojinete.

3. Arañazos y descamación

Inspeccione el rodamiento en busca de señales de cortes en el metal o descascarado del metal. Estas situaciones requieren atención inmediata. Es probable que se produzcan raspaduras y peladuras en aplicaciones de alta carga y baja velocidad o altas temperaturas continuas, y una película de aceite lubricante delgada o insuficiente acelerará la aparición del problema. Una lubricación insuficiente, una selección incorrecta de grasa o cambios repentinos en las condiciones de trabajo pueden hacer que el material del rodamiento se despegue o que las costillas del rodamiento se rayen.

4. Ruido anormal de los cojinetes

Si el rodamiento está en buen estado de rotación continua, emitirá un sonido de zumbido o lloriqueo bajo. Si hay un silbido agudo, un chirrido y otros sonidos irregulares, a menudo indica que el rodamiento está en malas condiciones de rotación continua. El chirrido agudo puede deberse a una lubricación inadecuada.

5. El rodamiento está completamente bloqueado.

El calentamiento local extremo producirá un flujo de metal en el rodamiento, cambiando el material y la geometría originales del rodamiento. Esto puede resultar en una inclinación excesiva de los rodillos, daño a la jaula y bloqueo completo del rodamiento. Si ocurre un daño catastrófico, se recomienda consultar a un experto en rodamientos para determinar la causa raíz del problema, ya que puede ser un factor diferente a la lubricación.

Precauciones para una correcta lubricación

Slewing Bearings

1. Elija la grasa adecuada

La elección de una grasa adecuada hará que la grasa desempeñe plenamente el papel de lubricación en el funcionamiento del rodamiento, de modo que el rodamiento pueda utilizarse durante más tiempo. Los siguientes son los puntos a los que se debe prestar atención al elegir la grasa. Vamos a ver.

(1) Observe la temperatura de trabajo: la temperatura de trabajo de la parte lubricante es una base importante para elegir la grasa lubricante. Los componentes típicos que utilizan grasa son los rodamientos. En condiciones de alta temperatura, la temperatura del aro exterior del rodamiento es 15 ° C más baja que la temperatura del aro interior. La temperatura del rodamiento operando a velocidades medias y bajas (3000-5000r / min) es similar a la temperatura del medio interno. En condiciones de baja temperatura, se debe utilizar grasa de aceite sintético, especialmente para algunos rodamientos en miniatura de instrumentos, que tienen un par aerodinámico pequeño. Preste especial atención a la selección de grasas.

(2) Observe la velocidad de funcionamiento del rodamiento: la velocidad del componente lubricante tiene una gran influencia en la vida útil de la grasa del rodamiento. Por lo tanto, al seleccionar la grasa lubricante, se debe considerar la velocidad de movimiento de la parte lubricada.

(3) Observe el entorno: el entorno de la parte lubricante y el medio en contacto tienen una gran influencia en el rendimiento de la grasa.

(4) Mire el método de llenado: el método de llenado de grasa incluye el llenado manual y el llenado con bomba centralizada. El embutido o llenado, el llenado con pistola de grasa, el llenado de vasos de grasa, etc. son llenado manual y llenado automático.

2. Elige la forma correcta

(1) Lubricación manual: este es un método relativamente primitivo. En caso de falta de aceite lubricante en el cojinete, utilice un engrasador para suministrar aceite. Por lo general, se usa para ocasiones de movimiento intermitente, de baja velocidad o de carga ligera. Se recomienda utilizar el orificio de llenado de aceite durante el funcionamiento. Se coloca una cubierta antipolvo o una válvula de bola y se utilizan fieltro, algodón, lana, etc. como dispositivos de filtrado.

(2) Lubricación automática: El lubricador automático es un dispositivo que se utiliza para reemplazar el repostaje manual. La principal ventaja de este dispositivo es ahorrar mano de obra. Puede repostar de forma regular y cuantitativa, por lo que la vida útil del equipo se puede prolongar, especialmente adecuado para condiciones de trabajo más complicadas. Abajo, puede reducir el riesgo de seguridad del repostaje manual. Con un lubricador automático, puede lubricar continuamente el equipo en funcionamiento de forma automática.

3. Agregue grasa a tiempo

La elección del método de lubricación y grasa adecuado es un requisito previo para la lubricación, pero también es necesario agregar grasa a tiempo en el uso diario. Este también es un problema que la gente suele ignorar u olvidar. Agregar grasa a tiempo es asegurar que el rodamiento esté funcionando para cumplir con las condiciones de operación Aceite lubricante, que también es la clave para extender la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es el contenido completo de las consecuencias causadas por una lubricación inadecuada del cojinete de giro y el método de lubricación. Entendemos que la lubricación inadecuada del rodamiento giratorio puede hacer que el rodamiento cambie de color, se caliente, se raye y se pele, tenga un ruido anormal, se bloquee, etc. Al lubricar, preste atención a la selección correcta de grasa y agregue grasa oportunamente, etc. , que puede evitar eficazmente la aparición de una lubricación inadecuada.

¿Cuáles son las tareas de mantenimiento en el uso de rodamientos giratorios? ¿Cómo mantener?

/in /by

El cojinete de giro es una parte indispensable de la maquinaria a gran escala. Se puede instalar en la máquina para permitir que la máquina gire hacia la izquierda y hacia la derecha. Al mismo tiempo, puede soportar varias fuerzas. Debido a que el anillo giratorio es muy importante, se requiere un mantenimiento cuidadoso. Más del 96% de las fallas de los anillos giratorios son causadas por problemas de lubricación, contaminación, desgaste y funcionamiento incorrecto, lo que afecta seriamente su vida útil y su funcionamiento normal.

1. El cojinete de giro se recubre con una pequeña cantidad de grasa cuando sale de fábrica. Cuando se utiliza el producto, debe rellenarse con grasa nueva de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo.

2. El cojinete de giro debe engrasarse con regularidad. Según los diferentes tipos de cojinetes giratorios, el tiempo específico de llenado de grasa es el siguiente:

a: Tipo de bola: La grasa se agrega una vez cada 100 horas de funcionamiento.

B; Tipo de rodillo: La grasa se agrega cada 50 horas de funcionamiento.

Slewing Bearings

Si se encuentra en un entorno de trabajo especial, como: tropical, alta temperatura, polvoriento, alta temperatura y trabajo continuo continuo, el ciclo de llenado de grasa debe acortarse y la grasa debe llenarse una vez cada 50 horas de trabajo; cuando el engranaje está funcionando normalmente, debe garantizarse que funcione cada vez. Aplique detergente una vez cada 150 horas. Cuando trabaje vigorosamente, aplique detergente una vez cada 75 horas de trabajo. Tenga en cuenta que los dientes deben limpiarse antes de aplicar el detergente. La máquina debe rellenarse con grasa nueva antes y después del estancamiento prolongado de la máquina. Cada vez que se agrega grasa, la pista de rodadura debe llenarse hasta que se desborde del dispositivo de sellado. Cuando se agrega la grasa, el anillo de giro debe transferirse lentamente. Haga que la grasa se llene uniformemente en la pista de rodadura.

3. Debido a que hay muchos factores integrales en el proceso de uso, el usuario puede elegir la grasa de acuerdo con la situación específica. Por ejemplo, la pista de rodadura puede usar: grasa de grafito No. 3, No. 4, grasa industrial, grasa No. 203, grasa para cojinetes No. 7002 para altas y bajas temperaturas y grasa a base de aluminio No. 2, etc.

Dado que el anillo giratorio está instalado, después de 100 horas de funcionamiento, se debe verificar la fuerza de apriete previo de los pernos y, a partir de entonces, cada 500 horas de funcionamiento, debe ser adecuada y probada.

4. Después de que el equipo haya estado funcionando durante 2000 horas, si se encuentra que un perno está suelto por debajo del 80% del par especificado, el perno y los dos pernos adyacentes se reemplazarán por otros nuevos; Si se encuentra que el 20% de los pernos están flojos al 80% del par especificado a continuación, todos los pernos se reemplazan por otros nuevos. Después de que el equipo haya estado funcionando durante 14.000 horas, todos los pernos deben reemplazarse por otros nuevos.

news2

5. Preste mucha atención al funcionamiento del cojinete giratorio durante su uso. Si observa que el ruido, el impacto o la potencia aumentan repentinamente, debe detener la máquina para inspeccionarla inmediatamente hasta que se eliminen todas las fallas, y desarmar e inspeccionar si es necesario.

6. Cuando el rodamiento giratorio está en uso, está prohibido lavar directamente el rodamiento giratorio con agua para evitar que entre agua en la pista de rodadura y se oxide; Evite estrictamente que objetos extraños duros se acerquen o entren en el área de malla para evitar lesiones en los dientes o problemas innecesarios.

7. Para mantener limpia la superficie del cojinete giratorio, elija un disolvente adecuado para limpiar de acuerdo con las propiedades de la superficie del objeto a prueba de herrumbre, a fin de evitar una corrosión grave. La limpieza de superficies puede utilizar el método de limpieza con tratamiento químico y el método de limpieza mecánica. Cuando la superficie esté seca, controle bien la temperatura y espere hasta que la mayor parte del área esté seca antes de limpiarla con una gasa. Al aplicar aceite antioxidante, es necesario aplicar diferentes métodos de acuerdo con las diferentes propiedades de la superficie del cojinete. Los rodamientos en miniatura se pueden sumergir directamente en grasa antioxidante. Si encuentra una forma especial, puede elegir el método de pintura, de modo que no sea fácil producir acumulación. Hay muchos factores que provocan la corrosión del metal. La composición química del metal en sí también puede causar corrosión o la temperatura y la humedad del ambiente en el que se encuentra el artículo también pueden causar corrosión.

8. Los artículos diversos de la superficie del anillo giratorio deben retirarse con frecuencia durante el uso, y las tiras de sellado del anillo giratorio deben revisarse para ver si están envejecidas, agrietadas, dañadas o desprendidas. Si ocurre una de estas condiciones, las tiras de sellado deben reemplazarse a tiempo para evitar que entren escombros y desechos en la pista de rodadura. Si se pierde la grasa, se debe aplicar la grasa correspondiente después del reemplazo para evitar atascos u oxidación de elementos rodantes y pistas de rodadura.

Lo anterior es una explicación detallada de los trabajos de mantenimiento en el uso del anillo giratorio. En resumen, el anillo giratorio tiene fallas como ruido e impacto después de un período de uso. El operador debe prestar atención para observar y verificar a tiempo para eliminar la falla. Solo el mantenimiento correcto y razonable del rodamiento giratorio puede garantizar su funcionamiento normal, dar pleno rendimiento a su rendimiento y prolongar su vida útil.

¿Cuáles son los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos?

/in /by

La transmisión de engranajes rectos también es una especie de transmisión de giro de tipo engranaje. Su principio de transmisión es un dispositivo en el que el piñón impulsa el anillo de engranaje del anillo giratorio para girar y reducir. A partir del principio de desaceleración del accionamiento giratorio, podemos encontrar que no tiene la función de autobloqueo. Sí, si desea lograr una parada exacta, debe usar un dispositivo de freno para bloquear. El editor de Ronda le presentará los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos.

¿Qué es el autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos?

El autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos sirve para detener manualmente la transmisión cuando es necesario detenerla. El uso principal del principio de autobloqueo es que cuando el ángulo de transmisión, es decir, el ángulo complementario del ángulo de presión, es menor que la mitad del ángulo de fricción, se pueden lograr las condiciones para el autobloqueo. Es decir, para seguir el fenómeno de autobloqueo, cuando la fuerza resultante de la fuerza de transmisión del objeto actúa dentro del ángulo de fricción, no importa cuán grande sea la fuerza, siempre habrá una fuerza de reacción total para equilibrarla y mantener el objeto. todavía. Sin embargo, la transmisión de engranajes rectos no puede lograr el autobloqueo y necesita depender de una fuerza externa para completar el efecto de bloqueo de la transmisión. A continuación se presentan específicamente las formas de realizar el autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos.

Método de autobloqueo de transmisión por engranajes rectos

VE Series Slewing Drive

 

1. Autobloqueo del servomotor

Cuando el accionamiento de giro del engranaje recto es impulsado por un servomotor, cuando la fuerza motriz es de inercia pequeña, es decir, el arranque es frecuente y la carga es pequeña, el servomotor generalmente se detiene para lograr el bloqueo del accionamiento del engranaje recto. Se pasa la fuerza de bloqueo del servomotor. La relación de reducción de la transmisión de engranajes rectos se amplifica y luego se refleja en la plataforma giratoria para lograr el bloqueo de la transmisión. En este momento, la fuerza de bloqueo es relativamente grande, lo que es muy adecuado para condiciones de trabajo con poca inercia.

2. Motor hidráulico autoblocante

La transmisión de engranajes rectos que utiliza un motor hidráulico puede ser frenada por el motor hidráulico durante el uso, para realizar el bloqueo de la transmisión de engranajes rectos. Entre ellos, el método de frenado del motor hidráulico se divide en los siguientes tres tipos:

(1) Frenado con válvula de desbordamiento: puede realizar un frenado bidireccional al motor hidráulico y puede tener un efecto de amortiguación.

(2) Frenado con acumulador: Instale acumuladores cerca de la entrada y salida de aceite del motor hidráulico para lograr un frenado bidireccional en el motor hidráulico.

(3) Frenado con freno normalmente cerrado: cuando el aceite hidráulico en el cilindro hidráulico del freno pierde presión, el freno actuará inmediatamente para lograr el frenado.

SDE-PDE SERIES SLEWING DRIVE

3. Reductor de freno autobloqueante

El freno de disco que usa el engranaje recto del reductor de freno para impulsar el motor de freno está instalado en la cubierta del extremo del motor sin salida. Cuando el motor de freno está conectado a la fuente de alimentación, el electroimán atrae la armadura y la armadura de freno se separa del disco de freno y el motor arranca Cuando el motor de freno pierde corriente, el electroimán no puede atraer la armadura, la armadura retrocede al disco de freno y el motor deja de girar. El efecto de autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos se realiza a través de las características del frenado de apagado del motor de freno.

4. Freno de perno

¿Cuáles son los métodos de autobloqueo de la transmisión por engranajes rectos? También puede instalar un orificio para pasador en la transmisión por engranajes para bloquear la transmisión por engranajes rectos que requiere una posición fija. Al comienzo del diseño, se diseña un orificio para el pasador en la férula giratoria, y un dispositivo de pasador hidráulico o de arranque está diseñado en el marco. Durante el proceso de conducción, el mecanismo de perno puede sacar el pasador para permitir que la unidad gire normalmente. Inserte el pasador nuevamente en el orificio del perno en la posición donde debe detenerse y fijarse. La transmisión se fija en el marco mediante el pasador de la férula y no puede girar. Darse cuenta de autobloqueo.

5. Engranaje de freno autobloqueante

Un engranaje de freno separado está instalado en el accionamiento giratorio. Este método es adecuado para situaciones en las que se requiere frenado frecuente y la potencia de transmisión del engranaje recto es grande y la potencia de frenado es grande. Una gran fuerza de frenado provocará la falla de la conexión entre los engranajes, los engranajes de reducción y los motores, y acortará la vida útil de la transmisión de engranajes rectos. Por esta razón, la transmisión de engranajes rectos con engranajes de freno independientes se puede utilizar para lograr un frenado separado para evitar la fuerza de transmisión. Las piezas de conexión fallan debido al frenado repentino y las piezas están dañadas.

Lo anterior es la introducción principal sobre los métodos de autobloqueo de la transmisión de engranajes rectos. La realización de la función de autobloqueo del accionamiento giratorio se puede seleccionar de acuerdo con las condiciones y requisitos de funcionamiento específicos del equipo.

Estándar de chatarra y vida útil del cojinete de giro de la grúa torre

/in /by

Todas las máquinas sufrirán pérdidas y fallas después de un largo período de uso. Cuando las piezas exceden la vida útil o están dañadas sin posibilidad de reparación, deben desecharse y reemplazarse. El cojinete de giro de la grúa torre es propenso a fallar y dañarse cuando se somete a ambientes exteriores hostiles y operación de alta carga durante mucho tiempo. Entonces, ¿hasta qué punto puede cumplir con el estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre?

El estándar de chatarra del cojinete de giro de la grúa torre

Slewing Bearings

1. El anillo de giro y los elementos rodantes están desgastados y desechados.

El desgaste del anillo de la pista de rodadura y del elemento rodante es una de las formas más comunes de chatarra de cojinetes giratorios. Cuando la corrosión por picaduras de la pista de rodadura ocurre en la superficie del cojinete giratorio, el metal de la superficie se despega y el desgaste general se desgasta, la grúa torre experimentará un ruido anormal, el elemento rodante se atascará y el espacio libre excesivo entre los anillos de la pista de rodadura durante la operación; Se producirán vibraciones e impactos locales. Con el desarrollo del estado, la resistencia de giro seguirá aumentando y se perderá la función de giro.

2. La jaula del anillo giratorio está dañada y desechada.

Para evitar la fricción entre los elementos rodantes del soporte giratorio de la grúa torre, se suele añadir una jaula aislante entre los elementos rodantes. El material de la jaula es generalmente cobre, plástico, pulvimetalurgia o acero dulce. La jaula no transmite carga durante el rodamiento, pero se mueve con los elementos rodantes. Cuando la jaula está dañada o rota, habrá un ruido agudo y penetrante. A medida que el cuerpo roto de la jaula es empujado y aplastado por los elementos rodantes giratorios, causará daños graves al anillo de la pista de rodadura y los elementos rodantes. En este momento, el rodamiento giratorio cumple con el estándar de chatarra y puede ser reemplazado.

3. Los dientes de la corona giratoria están dañados y desguazados.

El modo de engrane del engranaje del soporte giratorio de la grúa torre tiene dos tipos de engrane externo y engrane interno. Cuando la superficie de los dientes del engranaje está excesivamente desgastada, aparecen grietas y dientes rotos. La holgura lateral de los dientes del engranaje del cojinete de giro de la grúa torre aumenta, y el cojinete de giro perderá inmediatamente su función cuando el diente se rompa y no pueda repararse. En este momento, alcanza el estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre.

4. Los pernos de conexión del anillo giratorio están dañados y desguazados.

Aunque el perno de conexión del anillo giratorio no es el cuerpo del cojinete, la falla del perno también hará que el anillo giratorio no funcione. El daño de los pernos de conexión en el trabajo con grúas torre también es un fenómeno común. Cuando un perno de conexión de un rodamiento giratorio se afloja o se rompe, a menudo provocará una reacción en cadena que provocará el aflojamiento y la fractura de otros pernos. En este momento, también es necesario reemplazar el rodamiento giratorio.

5. El cojinete de giro está dañado y desguazado debido a la corrosión y quemaduras.

Debido al complejo entorno de trabajo del cojinete giratorio de la grúa torre, la situación que puede encontrar el cojinete también es impredecible. Si se corroe por sustancias corrosivas como ácidos y álcalis durante el funcionamiento, los componentes internos del rodamiento se dañarán y el rodamiento se desechará.

La vida útil del cojinete de giro de la grúa torre.

Slewing Bearings

Bajo cierta carga, el número de revoluciones u horas que experimenta el rodamiento antes de la corrosión por picaduras se denomina vida útil del rodamiento. La vida útil del cojinete de giro de la grúa torre se ve afectada por la velocidad, la carga radial, la carga nominal básica, la conformidad equivalente, el coeficiente de velocidad y el coeficiente de vida a fatiga.

1. Fórmula de cálculo de la vida útil del rodamiento

L10-Cuando la carga del rodamiento es P, la vida nominal básica (106 revoluciones)

C – Capacidad de carga dinámica básica N

ε – índice

Rodamiento de bolas: ε = 3

Rodamiento de rodillos: ε = 10/3

P – Carga dinámica equivalente (N)

La carga sobre el rodamiento en condiciones reales: A, R, transformada en la carga en condiciones experimentales se denomina carga dinámica equivalente. Para los componentes de los rodamientos, esta carga es variable. En el estudio experimental, la vida útil del rodamiento se cambia a 106 La unidad es más conveniente (contador), pero en la producción real, la vida generalmente se expresa en horas. Por esta razón, se debe convertir L10 × 106 = Lh × 60n

2. Método de cálculo de la vida útil del rodamiento giratorio de la grúa torre

(1) Conociendo el modelo del rodamiento, la carga y la velocidad del eje, calcule Lh;

(2) Conociendo la carga, velocidad y vida esperada, calcule C y seleccione el modelo de rodamiento.
Por lo general, tome el límite medio de reparación o revisión de la máquina como la vida útil del rodamiento, generalmente Lh ‘= 5000, y el coeficiente de temperatura ft debe introducirse para el rodamiento que trabaja a alta temperatura.

Ct = ftC

t ≤ 120 125150200300

pies 1 0,95 0,90 0,80 0,60

Lo anterior trata sobre el contenido relevante del estándar de chatarra del cojinete giratorio de la grúa torre. La vida útil de la grúa torre puede verse afectada debido a su complicado entorno de uso. Al mismo tiempo, un buen mantenimiento y reparación también puede extender la vida útil del cojinete de giro de la grúa torre.

¿Cuáles son las razones de la deformación del rodamiento giratorio?

/in /by

Los cojinetes giratorios se utilizan ampliamente en máquinas giratorias como las ruedas de la fortuna y las excavadoras, y la amplia gama de aplicaciones también refleja que la carga de trabajo de los cojinetes giratorios es relativamente alta, y el trabajo de alta carga hace que los cojinetes giratorios se utilicen. Se encontrarán muchos problemas y la deformación del rodamiento es uno de los problemas más comunes. Entonces, ¿cuáles son las razones de la deformación del rodamiento giratorio? ¿Cómo podemos controlar la deformación del rodamiento giratorio? El fabricante del rodamiento giratorio presentará los problemas relacionados con la deformación del rodamiento giratorio, y espero que sea de utilidad para todos.

Causas de la deformación de los cojinetes giratorios.

Slewing Bearings

1. Instalación irregular

De hecho, todavía hay más atenciones en el proceso de instalación de los rodamientos giratorios. Por ejemplo, en el proceso de instalación del rodamiento, es necesario calcular con precisión la interferencia del casquillo giratorio y el ajuste apropiado del casquillo fijo. Especialmente los cojinetes giratorios funcionan en máquinas como excavadoras, ruedas de ferris, etc., y la temperatura aumenta fácilmente durante el proceso de trabajo. En este momento, se debe prestar especial atención a la coincidencia del anillo giratorio para que no esté demasiado flojo para evitar vibraciones excéntricas, y no debe haber espacio en el ajuste de la férula fija para evitar que la férula se deforme bajo carga y excite la vibración. , lo que afectará la vida útil del rodamiento.

2. Desgaste de los cojinetes

El desgaste está casi acompañado por todo el ciclo de vida de la máquina, pero este desgaste natural tiene un cierto grado de estabilidad. Sin embargo, si la cantidad de aceite lubricante es demasiado baja o falta, causará un rápido desgaste del rodamiento y el daño al rodamiento por este desgaste antinatural será irreversible. Solo revisando la precisión de mecanizado y la rectitud del rodamiento se puede reparar por completo.

3. Generación de calor por fricción

Durante el proceso de trabajo del rodamiento giratorio, la temperatura aumenta debido a la carga de la pieza de trabajo y la fricción entre los elementos rodantes del rodamiento y los aros interior y exterior, lo que hace que el rodamiento se deforme debido a la expansión térmica. Si la cantidad de aceite lubricante es suficiente y eficaz, este tipo de deformación térmica se puede frenar eficazmente. Tengo miedo de la molienda en seco provocada por la falta de aceite lubricante en el segundo caso mencionado anteriormente. En este estado, no solo la pista de rodadura del rodamiento se desgastará y se agotará, sino que también se generará una gran cantidad de calor por fricción, lo que provocará daños en los rodamientos y fallas prematuras.

Métodos para evitar la deformación de los rodamientos giratorios.

Slewing Bearings

1. Instalación razonable

(1) Mantenga las manos limpias y secas al sacar: Cuando se saca el cojinete de la plataforma giratoria del paquete, las manos del operador deben mantenerse limpias y secas, porque el sudor en las manos puede causar oxidación, y se pueden usar guantes si es necesario. Sin embargo, es necesario prestar atención a los guantes. Se recomienda utilizar guantes de algodón para evitar rayar los rodamientos debido a la superficie rugosa de los guantes.

(2) Uso razonable de la fuerza: durante la instalación del rodamiento, la fuerza de instalación no debe transmitirse a través de los elementos rodantes del rodamiento, y se debe prestar atención al control de la fuerza durante la instalación, para evitar la aplicación directa de fuerza al rodamiento, y para minimizar el efecto de la fuerza sobre el rodamiento. Lesión causada por el rodamiento.

2. Lubricar correctamente

(1) Selección de lubricante: al elegir la grasa adecuada para rodamientos, generalmente debe considerar los siguientes factores: tipo de rodamiento, velocidad, temperatura de trabajo y carga, así como la posición de instalación, sellado, golpes y vibraciones, y consideración Los requisitos de las leyes y regulaciones y protección del medio ambiente, solo para cumplir con estos requisitos es una grasa más adecuada.

(2) Método de adición de grasa: los métodos comunes de adición de grasa para cojinetes giratorios incluyen lubricación por neblina de aceite, lubricación por aire-aceite, lubricación por grasa, lubricación por chorro, etc. Entre ellos, la lubricación con grasa no requiere ningún equipo y es un método de lubricación relativamente común. El método de lubricación es simple y fácil de operar. Otros métodos tienen sus propias ventajas. Puede considerarlos según la situación.

3. Asegúrese de que el cojinete de giro esté limpio.

(1) Limpieza del cojinete: al limpiar, primero debe pellizcar el anillo interior del cojinete con una mano y girar lentamente el anillo exterior con la otra mano, hasta que el aceite de los elementos rodantes, las pistas de rodadura y la jaula del cojinete esté completamente lavar y luego limpiar el cojinete. La superficie del anillo exterior. Al comienzo de la limpieza, debe girarse lentamente, balancearse hacia adelante y hacia atrás y girar demasiado fuerte, de lo contrario, las pistas de rodadura y los elementos rodantes del rodamiento se adherirán fácilmente a la suciedad.

(2) Aislamiento de impurezas y polvo: Los rodamientos son fáciles de ocultar la suciedad y la suciedad. Después de todo, el entorno de trabajo de los rodamientos es más complicado. Por lo tanto, una vez finalizado el trabajo de limpieza del cojinete, se recomienda utilizar una capa de grasa para sellarlo. Esto puede reducir la contaminación de los rodamientos.

Lo anterior es un resumen de las razones de la deformación del rodamiento giratorio, las razones y los métodos de prevención. Se puede ver que las razones de la deformación del rodamiento giratorio incluyen instalación irregular, desgaste del rodamiento, fricción y generación de calor, etc., y las correspondientes medidas de prevención incluyen instalación razonable, lubricación efectiva y mantenimiento limpio.

¿Qué debo hacer si el mecanismo de giro tiene fugas?

/in /by

La transmisión de giro también se llama reductor de giro y transmisión de engranaje recto de giro. La fuga de aceite de la transmisión de giro a menudo ocurre durante el funcionamiento del equipo, pero hay muchas razones para la fuga de aceite y las soluciones también son diferentes. Entonces, ¿qué debo hacer si la transmisión de giro pierde aceite para engranajes? La siguiente es una breve introducción del fabricante del mecanismo de giro sobre la causa y la solución de la fuga de aceite del mecanismo de giro.

Razones de la fuga de aceite de engranajes en el mecanismo de giro

HSE Slewing Drive Gearbox

1. La diferencia de presión entre el interior y el exterior del motor de giro.

En una transmisión cerrada, cada par de engranajes que engrane y la fricción generará calor. De acuerdo con la ley de Boyle Mario, a medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, la temperatura en la caja de transmisión de giro aumenta gradualmente y el volumen en la caja reductora no cambia, por lo que la presión en la caja aumentará en consecuencia y el aceite lubricante en la caja aumentará. ser salpicado y derramado en la pared interior de la caja de reducción. Debido a la permeabilidad al aceite relativamente fuerte, bajo la presión en el tanque, donde el sello no está apretado, el aceite se filtrará desde allí.

2. El diseño del propulsor giratorio en sí

El reductor diseñado no tiene campana de ventilación ni tapón de ventilación en la tapa de la mirilla; el diseño de la estructura del sello del eje no es razonable, y se adopta la estructura del sello del eje con ranura de aceite y anillo de fieltro. El rendimiento de compensación del fieltro es extremadamente pobre, lo que hace que el sello falle en poco tiempo. ; Aunque hay orificios de retorno de aceite en la zanja de aceite, es muy fácil de bloquear y el efecto de retorno de aceite es difícil de reproducir.

Durante el proceso de fabricación, la pieza fundida no ha sido recocida ni tratada por envejecimiento, y la tensión interna de la pieza fundida no ha sido eliminada, lo que resulta en deformaciones y huecos que resultan en fugas de aceite; hay defectos como agujeros de arena, inclusiones de escoria, poros, grietas, etc .; Fuga de aceite causada por una precisión de procesamiento deficiente, debido a la desaceleración La existencia de factores como la baja precisión de mecanizado de la superficie coincidente del cuerpo del chasis, las tolerancias inadecuadas y los requisitos de ensamblaje no conformes pueden hacer que el reductor pierda aceite.

3. Aceite lubricante excesivo

Durante el funcionamiento del mecanismo de giro, la piscina de aceite se agita mucho y el aceite lubricante salpica por todas partes de la máquina. Si la cantidad de lubricación es excesiva, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta, etc., lo que provocará fugas.

4. Precisión de instalación insuficiente

Fugas de aceite causadas por una instalación deficiente. El reductor soporta una enorme carga dinámica cuando se pone en marcha. Una vez que la precisión de instalación del reductor no cumpla con los requisitos estándar, los pernos de la base del reductor se aflojarán, lo que agravará la vibración del reductor y hará que el anillo de sello en los orificios del eje de alta y baja velocidad del reductor. El desgaste se intensifica, provocando la salida del aceite lubricante. Al mismo tiempo, cuando se revisa el equipo, debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de unión, la selección incorrecta del sellador, la instalación inversa del sello y la falta de reemplazo del sello a tiempo, también pueden ocurrir fugas de aceite.

5. El modelo de aceite lubricante es incorrecto.

Generalmente, la transmisión de giro utiliza a menudo lubricantes mecánicos HJ-40, HJ-50 y también se puede lubricar con aceites para engranajes HL-30, HL-20 y aceites para máquinas laminadoras HJ3-28. En resumen, el aceite lubricante del reductor debe seleccionarse de acuerdo con la carga, la velocidad, la temperatura y otras condiciones. Es incorrecto perseguir ciegamente la viscosidad del aceite lubricante, mejor.

La solución a las fugas de aceite de engranajes del mecanismo de giro.

1. Mejore la tapa transpirable y la tapa del orificio de inspección.
Con el objetivo de solucionar el problema de la fuga de aceite del mecanismo de giro causada por la diferencia de presión, se puede solucionar mejorando la tapa de ventilación y la tapa del orificio de inspección. Aunque el reductor tiene una tapa de ventilación, el orificio de ventilación es demasiado pequeño y es fácil que se bloquee con polvo y aceite. Además, la tapa del orificio de inspección debe abrirse cada vez que se rellena el aceite, y abrir una vez aumentará la posibilidad de fugas de aceite, lo que provocará fugas en lugares donde no hubo fugas. Con este fin, se puede hacer una tapa de ventilación tipo taza de aceite, y la tapa del orificio de inspección delgada original se cambia a 6 mm de grosor, y la tapa de ventilación tipo taza de aceite se suelda a la placa de la cubierta. El diámetro de la ventilación es de 6 mm, lo que es conveniente para la ventilación y hace que la máquina Las presiones internas y externas estén equilibradas. Cuando reabastezca combustible en el futuro, puede agregar aceite directamente a través de la taza de aceite sin abrir la tapa del orificio de inspección para reducir la posibilidad de fugas de aceite.

2. Desbloquee el canal de retorno del aceite lubricante.
El aceite derramado en la pared interior de la caja debe fluir de regreso a la piscina de aceite tan pronto como sea posible y no lo almacene en el sello de la cabeza del eje para evitar que el aceite se filtre gradualmente a lo largo de la cabeza del eje. Por ejemplo, se diseña un anillo de sello de aceite en la cabeza del eje del reductor, o se pega una ranura semicircular a la cubierta superior del reductor en la cabeza del eje, de modo que el aceite salpicado en la cubierta superior fluya hacia la piscina de retorno a lo largo de ambos extremos de la ranura semicircular.

3. Mejorar los materiales de sellado
(1) Sello del eje impulsor giratorio con eje de salida como medio eje Transportador de banda mejorado, descargador de tornillo, alimentador de carbón impulsor y otros equipos. El eje de salida del reductor es medio eje, que es más conveniente para la modificación. Desmonte el reductor, retire el acoplamiento, saque la cubierta del extremo del sello del eje del reductor, mecanice la ranura en el lado exterior de la cubierta del extremo original de acuerdo con el tamaño del sello de aceite del marco de soporte, instale el sello de aceite del marco y el lado con el resorte está hacia adentro. Al reinstalar, si la cubierta del extremo está a más de 35 mm de la superficie del extremo interior del acoplamiento, se puede instalar un sello de aceite de repuesto en el eje fuera de la cubierta del extremo. Una vez que el sello de aceite falla, el sello de aceite dañado se puede quitar y el sello de aceite de repuesto se puede empujar hacia la cubierta del extremo. Elimine los procesos laboriosos y que consumen mucho tiempo, como desmontar el reductor y desmontar el acoplamiento.

(2) Se mejora el eje de salida del sello del eje del reductor de todo el eje. El eje de salida del reductor de toda la transmisión del eje no tiene acoplamiento. Si se modifica el esquema anterior, la carga de trabajo es demasiado grande y poco realista. Con el fin de reducir la carga de trabajo y simplificar el procedimiento de instalación, se diseñó una cubierta de extremo de tipo dividido y se probó un sello de aceite de tipo de apertura. El lado exterior de la cubierta del extremo dividido está mecanizado con ranuras. Cuando instale el sello de aceite, primero saque el resorte, corte el sello de aceite en una abertura y forme el sello de aceite en el eje desde la abertura, apriete la abertura con adhesivo y luego instale la abertura hacia arriba. Coloque el resorte y presione la tapa del extremo.

4 Uso de materiales compuestos poliméricos
Los materiales compuestos poliméricos se basan en polímeros de alto peso molecular, polvos ultrafinos de metal o cerámica, fibras, etc., que se componen bajo la acción de agentes de curado y aceleradores de curado. Varios materiales se complementan entre sí en rendimiento y producen un efecto sinérgico, de modo que el rendimiento integral del material compuesto es mejor que el del material de composición original. Con una fuerte adherencia, propiedades mecánicas y resistencia a la corrosión química, se usa ampliamente en la reparación de desgaste mecánico, rayones, picaduras, grietas, fugas, agujeros de arena de fundición, etc. de equipos metálicos, así como en varios tanques de almacenamiento de productos químicos. protección anticorrosión y reparación de tanques de reacción y tuberías.

Para la fuga del punto de sellado estático del mecanismo de giro, el material compuesto de polímero y la tecnología se pueden utilizar para controlar la fuga en el lugar. No es necesario desmontar, y el material compuesto de polímero se utiliza para controlar la fuga externamente, lo que ahorra tiempo y esfuerzo, y el efecto es inmediato. La resistencia al aceite y el 350% de estiramiento, superando la influencia de la vibración del reductor, ha resuelto bien el problema que la empresa no ha podido resolver durante muchos años. Si el punto de sellado estático del reductor pierde aceite durante el funcionamiento, se puede utilizar el agente de reparación de emergencia de la superficie del aceite de la tecnología de ingeniería de superficies para pegar el tapón, a fin de lograr el propósito de eliminar la fuga de aceite.

5. Mejorar el proceso de mantenimiento

Durante la revisión de la unidad de giro, las regulaciones del proceso deben implementarse cuidadosamente. El sello de aceite no debe instalarse al revés, el labio no debe dañarse, el borde exterior no debe deformarse, el resorte no debe caerse, la superficie de la junta debe limpiarse, el sellador debe aplicarse uniformemente y la cantidad de aceite no debe exceder la escala de la varilla medidora de aceite.

6. Haga un buen trabajo de limpieza

El punto de sellado estático del accionamiento giratorio generalmente puede ser a prueba de fugas mediante tratamiento. Sin embargo, debido al envejecimiento de los sellos, la mala calidad, el ensamblaje inadecuado y la alta rugosidad de la superficie del eje, los puntos de sellado dinámicos causarán pequeñas fugas en los puntos de sellado dinámicos individuales. Debido al mal ambiente de trabajo de las empresas cementeras, el polvo se adhiere al eje y es casi grasoso. Por lo tanto, es necesario limpiar las manchas de aceite en el eje después de detener el equipo.

Qué hacer si hay fugas de aceite para engranajes en el mecanismo de giro Por las razones antes mencionadas y los métodos de tratamiento de las fugas de aceite, los problemas comunes de fugas de aceite pueden resolverse básicamente. Debemos prestar atención al mantenimiento y al mantenimiento regular del reductor cuando se utiliza la unidad de giro en la vida diaria, lo que puede prevenir mejor la aparición de fugas de aceite y, al mismo tiempo, extender la vida útil de la unidad de giro para garantizar su buen funcionamiento. condición.

¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio? ¿Cuáles son los factores que afectan la vida útil?

/in /by

¿Cuál es la vida útil de los rodamientos giratorios en general? Hay muchos factores que afectan la vida útil de un rodamiento. Las diferentes condiciones de trabajo, los diferentes materiales y los diferentes tipos de rodamientos afectarán la vida útil del rodamiento. Por esta razón, la vida útil no es un número estandarizado, sino que se basa en el material, el proceso y el nivel de producción durante la producción. Además del método de uso, las condiciones de lubricación de mantenimiento y otros factores en el proceso de uso, se determina de manera integral. Echemos un vistazo a los factores que determinan la vida útil del rodamiento y el método para extender la vida útil con el fabricante del rodamiento giratorio.

¿Cuál es la vida útil del rodamiento giratorio?

De acuerdo con la influencia del material del rodamiento, el ensamblaje, el ajuste de tolerancia, la lubricación y otros factores, la vida útil del rodamiento giratorio en condiciones normales varía de 10,000 a 192,000 horas. Generalmente decimos que la vida útil de los rodamientos es diferente en diferentes tipos de rodamientos. Al igual que los rodamientos ordinarios, la vida útil del rodamiento se refiere a la falla de uso, como picaduras, desconchados y otras condiciones que no pueden funcionar normalmente. Para los rodamientos de husillo y los rodamientos de precisión que requieren alta precisión, fallarán cuando la precisión de funcionamiento del rodamiento no cumpla con los requisitos, pero está muy por debajo del estándar para fallas ordinarias de los rodamientos. Por tanto, esta es también la razón por la que la vida útil del rodamiento giratorio es diferente.

Factores que afectan la vida útil de los rodamientos giratorios

Slewing Bearings

1. Factores de fabricación

(1) Diseño: si el diámetro, la cantidad, el grosor de la pared del anillo, la longitud efectiva del contacto rodante, la estanqueidad, el radianes y el tamaño de la superficie de contacto de la pista de rodadura de los elementos rodantes del rodamiento son compatibles con el equipo adaptado.

(2) Material: martensita en el acero templado durante el proceso de producción del rodamiento, impurezas en el acero, composición química, gas, grietas, etc. El impacto del material en la calidad del rodamiento es un daño severo, que no puede ser compensado por tecnología en la etapa posterior.

(3) Fabricación: En el proceso de producción de cojinetes giratorios, dureza de las piezas del cojinete, estructura metalográfica del cojinete, quemaduras en la superficie, arañazos por golpes, rugosidad, agrupación deficiente de las piezas, precisión de producción, holgura del cojinete, limpieza, magnetismo residual y piezas Esfuerzo residual en el trabajo La superficie afectará la vida útil del rodamiento. El impacto durante el proceso de fabricación es similar al problema de calidad inherente. En las mismas condiciones de trabajo, un rodamiento defectuoso tiene una vida más corta que un rodamiento estándar y calificado.

Slewing Bearings

2. Utilice factores

(1) Selección del modelo: en términos de selección del modelo, como la carga del rodamiento, la dureza, el entorno operativo, etc., un buen diseño del rodamiento permitirá primero que el rodamiento alcance el límite superior de la vida teórica.

(2) Montaje: la precisión de instalación del rodamiento, el grado de coincidencia del eje del rodamiento y el orificio del asiento, la selección de varias piezas, dimensiones, precisión de forma y posición, la selección de herramientas de montaje y la limpieza de la instalación, ya sea que haya son impurezas mezcladas, incluida la posición de montaje y el montaje de cada pieza Espacio libre, tamaño de precarga, selección de lubricante y cantidad de llenado, etc.

(3) Ambiente de trabajo: La temperatura de trabajo y la limpieza del ambiente de trabajo afectan la vida útil del rodamiento. Si el entorno operativo del rodamiento es un entorno hostil o una temperatura alta, alta temperatura, baja temperatura y un entorno frío severo, puede afectar el rendimiento del rodamiento. La vida útil tiene un cierto impacto.

(4) Carga: cada rodamiento tiene una carga nominal cuando se produce. Existe un rango para la carga soportada durante la operación del rodamiento, es decir, la condición de fuerza. Si excede este rango para una operación de sobrecarga a largo plazo, el desempeño del rodamiento puede verse seriamente afectado. El impacto de esto, que a su vez afecta la vida útil.

(5) Lubricación: la lubricación de los rodamientos es un factor clave para reducir la fricción entre las distintas partes del rodamiento y reducir la aparición de daños y deformaciones. Por lo tanto, si la lubricación del rodamiento es adecuada, oportuna y razonable tiene un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.

Lo anterior es la respuesta relevante sobre la duración de la vida útil del rodamiento giratorio en general. De hecho, si desea extender la vida útil del rodamiento, solo necesita seleccionar y ensamblar correctamente, mantener un buen ambiente de trabajo y usarlo correctamente para mantener y complementar el lubricante. Se puede aumentar la vida útil del rodamiento.