¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Sacudiendo causas y soluciones

La transmisión de giro de engranajes rectos puede encontrar varios problemas durante el uso. Generalmente, se puede utilizar después del ajuste. Sacudir es también uno de los problemas comunes entre muchos problemas. Las sacudidas durante el funcionamiento del variador pueden afectar la estabilidad general del equipo. ¿Qué debo hacer si la transmisión de giro del engranaje recto se sacude? Trabajemos con el fabricante de la transmisión de engranajes rectos para comprender las razones y las soluciones para la sacudida de la transmisión de rotación de engranajes rectos.

Causas de la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto

1. Desgaste excesivo del rodamiento: el rodamiento ha estado funcionando durante mucho tiempo y el espacio del rodamiento será demasiado grande o desequilibrado, lo que hará que el rodamiento genere calor y fricción. El rotor y el estator temerán la fricción, lo que dañará directamente el rodamiento. Los cojinetes deslizantes son propensos a vibrar, porque el efecto viscoso del aceite lubricante hará que el eje flote, y esto también puede estar relacionado con el peso del cojinete. Si el peso del rodamiento es mayor, el desgaste será más rápido.

2. Alta vibración del marco: en algunos casos, la vibración excesiva del marco también puede tener un impacto. Se puede decir que la frecuencia de vibración del marco es la velocidad de rotación del engranaje recto. Puede ser un problema con el diseño del marco, lo que puede causar un estado inestable en la operación.

3. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del eje y la deflexión se produce bajo la acción de la fuerza centrífuga, lo que produce una vibración anormal.

4. Las partes del rotor están sueltas: varias partes del rotor del motor: conmutador, polos magnéticos, poleas de correas, etc., estas holguras también se producirán cuando el accionamiento giratorio de engranajes rectos se utilice durante mucho tiempo. Generalmente, en este caso, el rotor tendrá ruidos y estas situaciones ocurrirán. Debe tratarse lo antes posible, porque las consecuencias serán cada vez más graves con el tiempo.

5. Fuga de la superficie de la junta de transmisión: una fuga en la superficie de la junta del reductor causará escasez de aceite, corte de aceite y un mayor desgaste de la superficie de engranaje del engranaje, temblores e incluso gripados, soldaduras o roturas pueden ocurrir en casos severos, lo que resulta en accidentes de equipo.

6. Conducir fuera de ajuste: cuando la línea de calibración entre el motor y el impulsor en el reductor de engranajes no es buena, y es probable que ocurran vibraciones, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, para estabilizar la rotación del cojinete del motor.

7. Desequilibrio mecánico del rotor: El desequilibrio aquí mencionado se refiere al desequilibrio del rotor en estado estático y al desequilibrio en el caso de rotación. El rotor se desvía del centro del eje y se produce una deflexión bajo la acción de la fuerza centrífuga para producir una vibración anormal.

La solución de agitación de accionamiento de rotación de engranajes rectos

1. Es posible que sea necesario llenar el desgaste de los cojinetes con aceite lubricante y continuar usándose de acuerdo con la condición de desgaste, o elegir reemplazar el cojinete cuando el desgaste sea severo.

2. La vibración del bastidor del rodamiento puede ser un problema en el diseño del mecanismo de giro, porque la frecuencia de vibración de la base es básicamente la misma que la frecuencia de rotación del rodamiento. Los problemas de diseño se pueden ajustar y resolver contactando con el servicio posventa del fabricante. Por ejemplo, los problemas de diseño de productos dentro del período de garantía pueden requerir el reemplazo de maquinaria y equipo. La transmisión de dientes rectos producida por nuestro rodamiento Luoyang Longda ha sido investigada y optimizada durante mucho tiempo, y la estructura y la calidad del producto del diseño del producto son confiables.

3. Si la transmisión está desajustada, ajuste la línea de calibración y reinstale la conexión entre el impulsor y el motor, de modo que la rotación del cojinete del motor pueda estabilizarse.

4. El desequilibrio mecánico del rotor puede deberse a la desviación del rotor del eje. La posición del rotor se puede reajustar o se puede considerar el diseño de la base. En general, la base puede absorber los golpes o vibraciones del equipo y tiene una cierta fuerza adhesiva. Si se repite después del ajuste, solo reemplace la base.

5. La junta de sellado se puede reemplazar o se puede aplicar el sellador para resolver el problema de sacudidas causado por fugas en la superficie de la junta.

Las anteriores son las razones y soluciones específicas para la sacudida del mecanismo de giro del engranaje recto. Espero poder ayudarte. Además, si tiene otras preguntas sobre el uso del mecanismo de giro de engranajes rectos, puede consultarnos en Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. Tenemos muchos años de experiencia. La experiencia de producción de reductor giratorio, anillo giratorio, accionamiento giratorio de engranajes rectos, si tiene alguna necesidad, no dude en consultar.