Entries by

Какие факторы влияют на срок службы опорно-поворотного устройства

На срок службы поворотного подшипника влияет множество факторов. Различные условия работы, разные материалы и разные типы подшипников влияют на срок службы подшипника. По этой причине срок службы не является стандартизированным числом, а зависит от материалов, процессов и уровней производства во время производства. , а также метод использования во время использования, условия обслуживания и смазки и […]

What are the factors that affect the service life of the slewing bearing

There are many factors that affect the life of the slewing bearing. Different working conditions, different materials, and different bearing types will affect the service life of the bearing. For this reason, the life is not a standardized number but depends on the materials, processes, and production levels during production. , as well as the […]

¿Cuál es la razón del alto ruido de la transmisión por engranajes rectos?

Además de la precisión de funcionamiento, la capacidad de carga y la vida útil a la fatiga, el ruido también es un indicador importante del rendimiento de una transmisión por engranajes rectos. El ruido no solo afecta el entorno operativo del equipo, sino que también afecta la precisión de la transmisión de engranajes y la […]

В чем причина повышенного шума цилиндрического зубчатого привода?

В дополнение к точности хода, грузоподъемности и усталостной долговечности шум также является важным показателем производительности прямозубого зубчатого привода. Шум влияет не только на условия эксплуатации оборудования, но и на точность зубчатой передачи, а также на общую работу и передачу прямозубых зубчатых передач. С последовательным выпуском стандартов ISO14000 и ISO18000 контроль шума передачи становится все более […]

¿Se dañará la pista de rodadura de la unidad de giro? Causas de daños en la pista de rodadura y medidas preventivas

La estructura principal del reductor de giro es una estructura en la que el cojinete de giro se usa como seguidor de transmisión y accesorio del mecanismo, y el cojinete de giro en sí mismo se usa para cooperar con la fuente de energía motriz y las partes principales de transmisión para completar la rotación, […]

Будет ли повреждена дорожка поворотного привода? Причины повреждения дорожек качения и профилактические меры

Основная конструкция поворотного редуктора представляет собой конструкцию, в которой поворотный подшипник используется в качестве толкателя трансмиссии и крепления механизма, а сам поворотный подшипник используется для взаимодействия с источником приводной мощности и основными частями трансмиссии для завершения вращения. замедление и вождение. Опорно-поворотный подшипник по-прежнему является одним из наиболее важных компонентов, поэтому не будет ли повреждена дорожка […]

Will the slewing drive raceway be damaged? Causes of raceway damage and preventive measures

The main structure of the slewing reducer is a structure in which the slewing bearing is used as a transmission follower and a mechanism attachment, and the slewing bearing itself is used to cooperate with the driving power source and the main transmission parts to complete the rotation, deceleration and driving. The slewing bearing is […]

¿Cuántos grados generalmente no puede exceder la temperatura del cojinete de giro? Soluciones para el sobrecalentamiento

La temperatura del cojinete de giro refleja directamente si el cojinete está funcionando normalmente. Si la temperatura del cojinete es demasiado alta, puede reflejar directamente que puede haber algún tipo de falla en el cojinete, lo que afecta directamente el rendimiento de la máquina. Entonces, ¿cuántos grados generalmente no puede exceder la temperatura del cojinete […]

Сколько градусов обычно не может превышать температура поворотного подшипника? Решения для перегрева

Температура поворотного подшипника напрямую влияет на то, нормально ли работает подшипник. Если температура подшипника слишком высока, это может напрямую отражать неисправность подшипника, что напрямую влияет на производительность машины. Итак, сколько градусов обычно не может превышать температура поворотного подшипника? В нормальных условиях температура опорно-поворотного устройства не должна превышать 70℃, поскольку допустимая температура консистентной смазки опорно-поворотного устройства […]