Поворотный привод с цилиндрической зубчатой передачей SG-I

Особенности цилиндрической зубчатой ​​передачи SG-I (зубчатый редуктор поворотный)

Совпадение винтовых зубцов больше, чем у прямых зубьев, а также малы шум и износ. Обычно они используются в трансмиссии тяжелой техники; при выборе редуктора его следует выбирать исходя из реальных факторов, таких как окружная скорость, условия нагрузки и условия работы.

Поворотный привод с цилиндрической зубчатой ​​передачей SG-I отличается простотой обработки, удобством изготовления и сборки, высокой точностью, а изменение межосевого расстояния не влияет на его нормальное зацепление.

Благодаря большому диапазону грузоподъемности, будь то номинальная входная мощность или номинальный выходной крутящий момент, он широко используется в металлургическом, горнодобывающем, транспортном и другом оборудовании моей страны. Поскольку зубья шестерни находятся в прямом контакте, этот тип редуктора требует высокой точности и жесткости деталей зубчатого механизма.

Установка поворотного редуктора с цилиндрической зубчатой ​​передачей SG-I

• Неподвижная установка сплошного вала

Этот метод установки заключается в соединении выходного вала редуктора с металлургическим оборудованием через муфты, звездочки, шестерни, шкивы и т. Д., А также в надежной установке редуктора на прочную конструкцию с помощью анкерных болтов в нижней части редуктора. Отсутствие вибрации в основании. В настоящее время этот способ установки можно использовать для большинства редукторов.

Для больших зубчатых редукторов необходимо выполнить резьбовые отверстия на ножках корпуса, чтобы отрегулировать монтажное положение с помощью регулировочных болтов. Зубчатый редуктор механизма подъема вылета стрелы также должен быть заблокирован штифтом для предотвращения движения во время установки.

•  Одноточечная плавающая установка полого вала

В этом способе установки выходной вал зубчатого редуктора используется как полый вал и соединяется с трансмиссионным валом рабочей машины через расширительную втулку. Все приводное устройство, включая двигатель, муфту, тормоз и редуктор, установлено на опоре передаточного устройства. В этом случае сиденье опирается на шаровые шарниры или подшипники.

Принцип установки заключается в том, что точка опоры сферического шарнира отклоняется от центра тяжести передающего устройства на определенное расстояние. В рабочих условиях изгибающий момент, вызванный эксцентриковой опорной точкой, может уравновесить дополнительную силу с изгибающим моментом, вызванным нагрузкой приводного устройства.

• Установка подвески полой оси

Этот метод установки заключается в соединении выходного вала редуктора с прямым зубом SG-I и вала металлургического оборудования через расширительную втулку и завершение опоры выходным валом и другим торсионным стержнем. Этот метод установки относительно прост, экономит место на полу и может снизить вес всей машины и подходит для оборудования передачи, которое передает мощность в вертикальном направлении.