Поверхность установки Поворотного Подшипника

/in , , , , /by

Требуется механическая обработка поверхностей соединения подшипников на соединительной конструкции. Монтажное положение поворотных подшипников должно соответствовать показанному на чертеже. Если транспортировочный крест был доставлен, его необходимо снять перед установкой.

Антикоррозийную защиту можно удалить с помощью щелочного очистителя. Необходимо исключить контакт очистителя с уплотнениями или дорожкой качения. Снимите защитное покрытие с верхней и нижней монтажных поверхностей поворотного подшипника, а также с шестерни.

Антикоррозийную защиту можно легко удалить, например, с помощью биоразлагаемого щелочного очистителя.

Быстрое удаление антикоррозийной защиты и низкое воздействие на окружающую среду.

Незатвердевшая зона между началом и концом закаленной области дорожки качения обозначена буквой “S” на внутреннем или наружном диаметре каждого кольца подшипника. На зубчатом кольце на осевой поверхности нанесен зазор твердости. Везде, где это возможно, зазор жесткости “S” должен располагаться вне основных несущих зон. Если известна основная рабочая зона для применения, то зазор жесткости кольца, нагруженного по окружности, также должен располагаться за пределами основной несущей зоны.

Для ввода в эксплуатацию и проведения испытаний подшипник должен быть полностью завинчен. Необходимо приложить достаточную нагрузку/ момент, чтобы избежать эффекта прилипания к корпусам подшипников скольжения.

Зубчатая передача

Опасность запутывания из-за открытого зубчатого колеса

  • Держите руки подальше от движущихся частей

Зазор регулируется относительно трех зубьев шестерни, отмеченных зеленым цветом, и должен составлять 0,03 – 0,04 x модуля.После окончательной затяжки подшипника следует еще раз проверить зазор по всей окружности. На шестерне должны быть предусмотрены радиус кромки наконечника и рельеф наконечника.

В чем причина повышенного шума цилиндрического зубчатого привода?

/in , /by

В дополнение к точности хода, грузоподъемности и усталостной долговечности шум также является важным показателем производительности прямозубого зубчатого привода. Шум влияет не только на условия эксплуатации оборудования, но и на точность зубчатой передачи, а также на общую работу и передачу прямозубых зубчатых передач. С последовательным выпуском стандартов ISO14000 и ISO18000 контроль шума передачи становится все более и более важным.

Причина повышенного шума цилиндрического зубчатого привода

SG-I Spur Gear Slewing Drive

1. Влияние точности зубчатой ​​передачи. Точность зубчатой ​​передачи часто рассчитывается исходя из экономических выгод в качестве основы, игнорируя влияние точности на шум привода и люфт. Когда точность передачи не может быть достигнута, это увеличивает рабочий шум.

2. Влияние ширины зубчатого колеса: при условии постоянного крутящего момента градиент кривой шума при большой ширине зуба ниже, чем при малой ширине зуба, а шум при малой ширине зуба относительно велик.

3. Влияние шага зубьев и угла давления: малый шаг зубьев может контактировать с большим количеством шестерен одновременно, перекрытие шестерен увеличивается, и шум увеличивается.

4. Влияние коэффициента смещения шестерни: при улучшении характеристик зубчатой ​​передачи несущая способность, коэффициент смещения, центральный момент и т. д. не подходят для работы, легко возникает шум.

5. Регулировка скорости: Шум цилиндрического зубчатого привода также разный на разных скоростях. С увеличением скорости будет увеличиваться и шум привода.

6. Влияние динамического баланса: несоосность узла приведет к разбалансированной работе системы валов, а в состоянии полусвободного и полуплотного зацепления шестерен это приведет к усилению шума при движении, а неуравновешенный узел шестерни повлияет точность системы передачи.

7. Ослабленные или поврежденные детали. Ослабление крепления отдельных деталей во время установки приведет к неточному позиционированию системы, а неправильное зацепление приведет к тому, что движение вала вызовет вибрацию и шум. Повреждение деталей трансмиссии также приведет к неточному или нестабильному движению системы, что приведет к разбалансировке движущихся частей, вибрации и шуму при высокоскоростном движении.

8. Неправильное использование или техническое обслуживание. Грязные загрязнения попадают в привод и вызывают износ, вызывая шум неисправности или неправильную смазку, вызывая износ и увеличение шума. Поняв, почему цилиндрический привод шумит, давайте рассмотрим конкретные решения.

Решение проблемы шума при работе прямозубого зубчатого привода

SG-M Spur Gear Slewing Drive

1. Улучшите точность ведущей шестерни и уменьшите ошибку передачи и шум оборудования. Ошибка профиля контрольного зуба. Уменьшение шероховатости поверхности зуба может снизить уровень шума.

2. Когда пространство трансмиссии позволяет, увеличьте ширину шестерни, уменьшите нагрузку на блок при постоянном крутящем моменте, уменьшите намотку шестерни и уменьшите шумовое возбуждение, в то время как увеличение ширины шестерни также может увеличить несущую способность шестерни и улучшить крутящий момент подшипника. редуктор.

3. Правильный и разумный выбор коэффициента смещения может не только компенсировать центральный момент, избежать подреза шестерни, обеспечить соблюдение условия концентричности, улучшить передаточные характеристики шестерни, увеличить ее несущую способность и срок службы. шестерню и контролировать рабочий шум.

4. Увеличьте твердость поверхности зуба ведущей шестерни. Высокая твердость поверхности зуба шестерни снижает вероятность деформации шестерни и в то же время оказывает определенное влияние на снижение шума при движении.

5. Обеспечьте хорошую амортизацию между оборудованием и приводом, чтобы избежать резонанса и шума между фюзеляжем, опорой фундамента и соединительными деталями. Для снижения шума и вибрации можно выбрать материалы с высокой прочностью и высоким демпфированием.

6. Регулярно ремонтируйте оборудование, подтягивайте детали, своевременно находите и ремонтируйте неисправные детали и вовремя заменяйте детали, которые невозможно отремонтировать, чтобы стабилизировать оборудование и снизить уровень шума.

7. Своевременно добавляйте смазочное масло, выбирайте подходящее смазочное масло, избегайте нагрева оборудования, износа и других отказов, вызванных недостаточной смазкой, а также вызывайте проблемы с отказом, такие как повышенный шум.

8. Содержите внутренние части привода в чистоте и не допускайте попадания загрязнений в цилиндрический зубчатый привод, что может повлиять на нормальную работу системы трансмиссии.

Все вышеизложенное касается причин громкого шума при работе цилиндрического редуктора, а также содержит конкретные решения. Причин шума при работе редуктора может быть много. Следует отметить, что влияние различных аспектов поворотного редуктора зависит от уменьшения воздействия шума во многих отношениях.

Как упакован цилиндрический зубчатый привод? Способ упаковки и функции

/in /by

Цилиндрический зубчатый привод, как универсальный редуктор, который объединяет функции вращения, замедления и привода, может использовать конструкцию трансмиссии для достижения трансмиссии с большим передаточным отношением, что в определенной степени снижает частоту отказов узла. Обычно он модульный и высоко интегрированный. После завершения сборки особое внимание следует уделить хранению и транспортировке этого устройства, чтобы избежать ударов или других условий, влияющих на его работу. По этой причине продукт должен быть упакован.

Как упакован цилиндрический зубчатый привод

1. Способ упаковки

(1) Очистка и сборка: очистите каждую деталь после прохождения проверки, чтобы удалить грязь и загрязнения с поверхности, а затем соберите детали и соберите их в полный привод вращения.

(2) Смазка: введите смазку в привод вращения через отверстие для впрыска масла и протрите поверхность после того, как весь привод вращения будет аттестован, чтобы обеспечить гладкость поверхности.

(3) Защита от ржавчины: нанесите антикоррозийное масло на внешнюю поверхность поворотного привода, особенно на поворотный подшипник как основной компонент трансмиссии, следует полностью смазать и обработать антикоррозийным средством для предотвращения ржавчины во время хранения или транспортировки. Конечно, в процессе производства производитель также нанесет распылитель и другие специальные антикоррозионные средства на корпус цилиндрического привода. После нанесения антикоррозионного масла его необходимо вовремя упаковать, чтобы изолировать воздух и достичь лучшего антикоррозионного эффекта.

(4) Наружная упаковка: поместите упакованный редуктор с прямой шестерней в деревянный ящик, обратите внимание на защиту внутренней стенки деревянного ящика, обычно кладите слой жемчужной хлопчатобумажной ткани на дно коробки, чтобы предотвратить вращательный привод. царапины в деревянном ящике и использование перламутрового хлопка. Отделите деревянный ящик от привода и постарайтесь заполнить зазор, чтобы избежать тряски и ударов во время транспортировки. Если вы хотите штабелировать его, вам нужно использовать деревянную планку для изоляции и поддержки между двумя поворотными приводами, чтобы верхний продукт не сжимал нижний продукт. Кроме того, верхний слой деревянной коробки следует застелить перламутровой ватой, чтобы изделие не поцарапалось при открытии крышки и прибивании гвоздей. При этом зафиксируйте внешнюю упаковку и не допускайте попадания влаги.

Spur Gear Drive

2. Вопросы, требующие внимания

(1) Выберите подходящую консистентную смазку и антикоррозийное масло в соответствии с характеристиками продукта. Это должно быть уместно, не слишком много или слишком мало.

(2) По возможности избегайте штабелирования нескольких продуктов и защищайте один продукт, чтобы избежать повреждений, таких как столкновения при штабелировании, деформация экструзии и т. Д.

(3) Подходящая упаковочная коробка должна быть настроена в соответствии с размером продукта, что может значительно уменьшить повреждения, вызванные выдавливанием или встряхиванием из-за несоответствия коробки и продукта. При этом обратите внимание на прочность упаковочной коробки.

(4) Во время транспортировки следует обращать внимание на влагостойкость и устойчивость при транспортировке, чтобы избежать воздействия внешней среды, например, ударов о воду.

Slewing Drive

Роль упаковки цилиндрической зубчатой передачи

1. Защита продукта: плотная упаковка может лучше защитить продукты. Все производимые цилиндрические зубчатые передачи являются квалифицированной продукцией, которая прошла проверку. Однако, если они будут транспортироваться или храниться, они неизбежно столкнутся с жестокими перевозками или несчастными случаями. Если упаковка не на месте, это может привести к повреждению продукта. Чтобы товар был доставлен покупателю в целости и сохранности, необходима плотная упаковка.

2. Удобное хранение: иногда покупатели не используют прямозубый зубчатый привод сразу после его покупки, и может потребоваться его хранение в течение определенного периода времени, поэтому обработка упаковки продукта от ржавчины особенно важна.

3. Защита при транспортировке: продукт неизбежно будет загружаться и выгружаться вилочным погрузчиком во время транспортировки, и неизбежно возникнут неровности. Использование прочной внешней упаковки может иметь определенный защитный эффект и играть предварительную защиту от некоторых неконтролируемых условий во время транспортировки.

4. Информационный дисплей производителя: внешняя упаковка предназначена не только для защиты продукта, но и для отображения имиджа компании. Хорошая стандартизированная упаковка отражает стандартизованное производство и хорошую систему управления производством, а также является демонстрацией силы производителя. В то же время информация о продукте, такая как модель продукта, сертификат проверки и инструкции по применению, также будет отображаться на внешней упаковке, так что процесс получения и транспортировки может быть более четко и интуитивно понятен.

Как происходит установка цилиндрической зубчатой передачи?

/in /by

Поворотный привод делится на поворотный привод с цилиндрической зубчатой передачей и поворотный привод с червячной передачей. Привод поворота с цилиндрической зубчатой передачей также называется приводом с цилиндрической зубчатой передачей, приводом поворота шестерни и редуктором поворота. Его основные области применения включают оборудование для производства солнечной и ветровой энергии, роботов, радары, низкоскоростные подъемники для тяжелых условий эксплуатации, подъемное оборудование, прецизионные поворотные столы с ЧПУ и другие продукты.

Принцип применения цилиндрической зубчатой передачи

Привод с цилиндрической зубчатой передачей – это полный круговой редукторный трансмиссионный механизм, который наследует источник движущей силы. Его принцип работы заключается в использовании всех уровней зубчатой передачи для достижения цели снижения скорости. Поворотный привод с цилиндрической зубчатой передачей использует поворотное кольцо в качестве толкателя привода и крепления механизма. За счет присоединения ведущей части и источника привода к одному из внутреннего и внешнего колец поворотного кольца А крышка, причем другое кольцо используется как ведущий толкатель и соединительное основание ведомой рабочей части. Таким образом, сам поворотный подшипник представляет собой поворотный соединитель полного круга, а источник мощности привода и основные части трансмиссии сконфигурированы. Поворотный привод – это такой универсальный редукторный трансмиссионный механизм, который объединяет функции вращения, снижения скорости и вождения.

Способ установки цилиндрической зубчатой передачи

1. Откройте упаковку поворотного привода, проверьте сертификат и этикетку и убедитесь, что тип используемого поворотного привода правильный.

2. Убедитесь, что установка выполняется без нагрузки, и выровняйте положение установки после того, как поверхность оборудования будет чистой.

3. После выравнивания установите поворотный привод на опору оборудования с помощью гаечного ключа и снова выровняйте оборудование. Ошибка плоскостности окружности может иметь только одну волну подъемов и падений в пределах любого диапазона 180 градусов, и изменение является плавным.

4. Установите оборудование и поместите мягкие ремни на дорожки качения внутреннего и внешнего колец поворотного привода по обе стороны от основной плоскости нагрузки. То есть смещено на 90 градусов от зоны основной нагрузки. На мягком ремне есть засорение или отметка «S».

5. Затяните после позиционирования, используйте щуп для измерения посадки между поворотным приводом и монтажной поверхностью. Если посадка плохая, заполните ее подходящими материалами.

6. Отрегулируйте люфт шестерни. Используйте щуп для измерения и регулировки точки радиального биения шестерни. Если люфт выходит за пределы указанного значения, переместите шестерню, чтобы изменить межосевое расстояние, и отметьте точку радиального биения шестерни в канавке зуба зеленой краской. .

7. После установки смажьте опорный привод поворота, включая дорожки качения и шестерни. Чтобы обеспечить достаточную смазку, перед первым использованием следует добавить смазку, указанную на чертеже или в инструкции по эксплуатации продукта.

Меры предосторожности при установке

1. Перед установкой убедитесь, что двигатель и шестеренчатый поворотный привод не повреждены, а также проверьте, совпадают ли размеры деталей, соединенных с поворотным приводом.

2. Навинтите винт на пыленепроницаемое отверстие на внешней стороне фланца поворотного привода, отрегулируйте зажимное кольцо системы PCS, чтобы совместить боковое отверстие с пыленепроницаемым отверстием, и вставьте внутренний шестигранник для затяжки. Затем снимите шпонку вала двигателя.

3. Перед установкой протрите входной вал двигателя, установочную втулку и антикоррозийное масло на соединительной части редуктора бензином или цинк-натриевой водой.

4. После того, как поворотный привод установлен, его можно повернуть вручную, и приложение является гибким без заклинивания. Перед запуском станка закрепите соединительные винты. Испытательный запуск без нагрузки должен длиться не менее 2 часов, а работа должна быть стабильной, без ударов, вибрации, шума и утечки масла. В случае обнаружения ее следует вовремя устранить. При использовании проверьте, не ослаблены ли застежки. Обеспечьте нормальную работу.

5. Естественно соединить мотор и редуктор. При подключении необходимо следить за тем, чтобы выходной вал редуктора и входной вал двигателя были концентрическими, а внешние фланцы обоих были параллельны, чтобы продлить срок службы и получить идеальную эффективность трансмиссии и сравнение. Тихий шум. Кроме того, не ударяйте молотком во время установки, чтобы чрезмерная осевая или радиальная сила не повредила подшипники или шестерни. Обязательно затяните крепежные болты перед тем, как затягивать стяжные болты.

Вышеизложенное является полным содержанием принципа применения цилиндрической зубчатой ​​передачи, метода установки и мер предосторожности. Цилиндрические зубчатые передачи могут использоваться в областях, требующих высокой точности, таких как станки с ЧПУ и военные радары. Если у вас возникли вопросы во время установки или использования прямозубого зубчатого колеса, позвоните для консультации или оставьте сообщение.

Каковы методы самоблокировки цилиндрической зубчатой передачи?

/in /by

Цилиндрический зубчатый привод также является разновидностью поворотного привода зубчатого типа. Его принцип трансмиссии – это устройство, в котором шестерня приводит в движение зубчатое кольцо поворотного кольца, чтобы оно вращалось и уменьшалось. Из принципа замедления поворотного привода видно, что он не имеет функции самоблокировки. Да, если вы хотите добиться точной остановки, вам необходимо использовать тормозное устройство для блокировки. Редактор Ronda познакомит вас с самоблокирующимися методами цилиндрической зубчатой передачи.

Что такое самоблокирующийся цилиндрический зубчатый привод

Самоблокирующийся привод прямозубой шестерни предназначен для остановки привода вручную, когда его необходимо остановить. Основное использование принципа самоблокировки заключается в том, что когда угол передачи, то есть дополнительный угол угла давления, меньше половины угла трения, могут быть достигнуты условия самоблокировки. То есть, следуя феномену самоблокировки, когда результирующая сила передающей силы объекта действует в пределах угла трения, независимо от того, насколько велика сила, всегда будет общая сила реакции, чтобы уравновесить ее и удерживать объект. все еще. Однако прямозубый зубчатый привод не может обеспечить самоблокировку и должен полагаться на внешнюю силу, чтобы завершить эффект блокировки привода. Далее конкретно представлены способы реализации самоблокировки цилиндрической зубчатой передачи.

Самоблокирующийся метод цилиндрической зубчатой передачи

VE Series Slewing Drive

1. Самоблокирующийся серводвигатель.

Когда поворотный привод с цилиндрической зубчатой ​​передачей приводится в действие серводвигателем, когда движущая сила имеет небольшую инерцию, то есть частый запуск и небольшая нагрузка, серводвигатель обычно останавливается для достижения блокировки привода прямозубой зубчатой ​​передачи. Передается сила блокировки серводвигателя. Передаточное число цилиндрической зубчатой ​​передачи усиливается, а затем отражается на поворотной платформе для достижения блокировки привода. В это время сила запирания относительно велика, что очень подходит для условий работы с небольшой инерцией.

2. Самоблокирующийся гидравлический двигатель.

Привод цилиндрической зубчатой ​​передачи с использованием гидравлического двигателя может тормозиться гидравлическим двигателем во время использования, чтобы реализовать блокировку цилиндрической зубчатой ​​передачи. Среди них метод торможения гидравлическим двигателем делится на следующие три типа:

(1) Торможение с помощью перепускного клапана: он может осуществлять двунаправленное торможение гидравлического двигателя и может оказывать буферный эффект.

(2) Торможение с гидроаккумулятором: установите гидроаккумуляторы рядом с впускным и выпускным отверстиями для масла гидравлического двигателя, чтобы обеспечить двунаправленное торможение гидравлического двигателя.

(3) Торможение с нормально замкнутым тормозом: когда гидравлическое масло в тормозном гидроцилиндре теряет давление, тормоз немедленно срабатывает для достижения торможения.

SDE-PDE SERIES SLEWING DRIVE

3. Самоблокирующийся тормозной редуктор.

Дисковый тормоз, который использует прямозубую шестерню тормозного редуктора для приведения в действие тормозного двигателя, установлен на торцевой крышке не выходного конца двигателя. Когда тормозной двигатель подключен к источнику питания, электромагнит притягивает якорь, а тормозной якорь отделяется от тормозного диска, и двигатель запускается Когда тормозной двигатель теряет ток, электромагнит не может притягивать якорь, якорь падает обратно на тормозной диск, и двигатель перестает вращаться. Эффект самоблокировки цилиндрической зубчатой ​​передачи реализуется за счет характеристик торможения тормозного двигателя при отключении питания.

4. Болт тормозной

Каковы методы самоблокировки цилиндрической зубчатой ​​передачи? Вы также можете установить отверстие под штифт на зубчатом приводе, чтобы заблокировать прямозубый зубчатый привод, который требует фиксированного положения. В начале конструкции на вращающейся манжете проектируется отверстие под штифт, а на раме проектируется пусковое или гидравлическое штифтовое устройство. Во время движения механизм затвора может вытащить штифт, чтобы позволить приводу нормально вращаться. Вставьте штифт обратно в отверстие для болта в том месте, где он должен быть остановлен и зафиксирован. Привод закреплен на раме штифтом втулки и не может вращаться. Реализуйте самоблокировку.

5. Самоблокирующийся тормозной механизм.

На приводе вращения установлен отдельный тормозной механизм. Этот метод подходит для ситуаций, когда требуется частое торможение, и мощность привода прямозубого зубчатого колеса большая, а мощность торможения большая. Большое тормозное усилие вызовет нарушение связи между шестернями, редукторами и двигателями и сократит срок службы цилиндрической зубчатой ​​передачи. По этой причине прямозубый зубчатый привод с независимыми тормозными механизмами можно использовать для достижения раздельного торможения, чтобы избежать передачи усилия. Соединительные детали выходят из строя из-за резкого торможения, и детали повреждаются.

Вышеупомянутое является основным введением о методах самоблокировки цилиндрической зубчатой ​​передачи. Реализация функции автоблокировки поворотного привода может быть выбрана в соответствии с конкретными условиями эксплуатации оборудования и требованиями.

Что делать, если привод поворота цилиндрической зубчатой передачи трясется? Трясущиеся причины и решения

/in /by

При использовании поворотного привода с цилиндрической зубчатой передачей могут возникать различные проблемы. Как правило, его можно использовать после настройки. Дрожание – также одна из распространенных проблем среди многих. Встряска во время работы привода может повлиять на общую устойчивость оборудования. Что делать, если привод поворота цилиндрической зубчатой передачи трясется? Давайте поработаем с производителем прямозубого зубчатого колеса, чтобы понять причины и способы решения проблемы встряхивания привода вращения прямозубого зубчатого колеса.

Причины встряхивания цилиндрической шестерни поворотного привода

Customized Product

1. Чрезмерный износ подшипника: подшипник работает долгое время, и зазор подшипника будет слишком большим или несбалансированным, что приведет к нагреву и трению подшипника. Ротор и статор будут бояться трения, которое напрямую повредит подшипник. Подшипники скольжения подвержены вибрации, потому что вязкое действие смазочного масла заставляет вал плавать, и это также может быть связано с весом подшипника. Если вес подшипника больше, износ будет быстрее.

2. Сильная вибрация рамы: в некоторых случаях чрезмерная вибрация рамы также может оказывать влияние. Можно сказать, что частота вибрации рамы является скоростью вращения прямозубой шестерни. Это может быть проблема с конструкцией рамы, которая может вызвать нестабильное состояние в работе.

3. Механический дисбаланс ротора. Упомянутый здесь дисбаланс относится к дисбалансу ротора в статическом состоянии и дисбалансу в случае вращения. Ротор отклоняется от оси и отклонение происходит под действием центробежной силы, что приводит к аномальной вибрации.

4. Части ротора ослаблены: некоторые части ротора двигателя: коллектор, магнитные полюса, ременные шкивы и т.д. Как правило, в этом случае в роторе будут шумы, и такие ситуации будут возникать. С этим нужно бороться как можно скорее, потому что со временем последствия будут становиться все более серьезными.

5. Утечка на поверхности соединения привода: Утечка на стыковой поверхности редуктора вызовет нехватку масла, резку масла и повышенный износ поверхности зацепления шестерни, в тяжелых случаях может произойти тряска и даже заедание, сварка или поломка, что приведет к аварии оборудования.

6. Перемещение вне регулировки: когда калибровочная линия между двигателем и приводом в зубчатом редукторе плохая и возможна вибрация, отрегулируйте калибровочную линию и переустановите соединение между приводом и двигателем, чтобы стабилизировать вращение подшипника двигателя.

7. Механический дисбаланс ротора. Упомянутый здесь дисбаланс относится к дисбалансу ротора в статическом состоянии и дисбалансу в случае вращения. Ротор отклоняется от центра вала, и под действием центробежной силы происходит отклонение, вызывающее аномальную вибрацию.

SDE-PDE Series Slewing Drive

Решение для встряхивания привода вращения цилиндрической шестерни

1. Изношенный подшипник может потребоваться заполнить смазочным маслом и продолжить использование в зависимости от состояния износа, или выбрать замену подшипника при сильном износе.

2. Вибрация опорной рамы может быть проблемой при конструкции поворотного привода, поскольку частота вибрации основания в основном такая же, как частота вращения подшипника. Проблемы дизайна можно исправить и решить, обратившись в сервисную службу производителя. Например, проблемы с дизайном продукта в течение гарантийного срока могут потребовать замены машин и оборудования. Привод с прямыми зубьями, производимый нашей компанией Luoyang Longda Bearing, был исследован и оптимизирован в течение длительного времени, поэтому конструкция и качество продукта являются надежными.

3. Если трансмиссия не отрегулирована, отрегулируйте калибровочную линию и переустановите соединение между приводом и двигателем, чтобы можно было стабилизировать вращение подшипника двигателя.

4. Механический дисбаланс ротора может быть связан с отклонением ротора от оси. Положение ротора можно отрегулировать или рассмотреть конструкцию основания. Вообще говоря, основание может поглощать удары или вибрацию оборудования и обладает определенной силой сцепления. Если это повторится после регулировки, замените только основание.

5. Уплотняющую прокладку можно заменить или нанести герметик для решения проблемы тряски, вызванной утечкой на стыковой поверхности.

Выше приведены конкретные причины и способы устранения встряхивания поворотного привода цилиндрической зубчатой ​​передачи. Надеюсь вам помочь. Кроме того, если у вас есть другие вопросы при использовании поворотного привода с цилиндрической зубчатой ​​передачей, вы можете задать их нам в Luoyang Longda Bearing Co., Ltd. Мы обладаем многолетним опытом. Опыт производства поворотного редуктора, поворотного кольца, поворотного привода с цилиндрической зубчатой ​​передачей, если у вас есть какие-либо потребности, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать.

Каковы способы установки поворотного привода с цилиндрической зубчатой передачей? И меры предосторожности при установке

/in /by

Привод поворота прямозубой шестерни является поворотным. Из-за различных типов приводных зубьев его можно разделить на поворотный привод с прямым зубом и привод с винтовой зубчатой передачей, оба из которых являются механизмами передачи редуктора с полным круговым вращением, которые наследуют источник движущей силы. В предыдущей статье уже описывалась разница между цилиндрическим зубчатым приводом и поворотным приводом. Я не буду здесь подробно рассказывать об этом. Сегодня производитель подшипников Lunda кратко расскажет о методах установки цилиндрической зубчатой передачи. Надеюсь, это будет полезно всем.

Способ установки цилиндрической зубчатой передачи

1. Фиксированная установка со сплошным валом

Этот метод установки заключается в соединении выходного вала, приводимого в действие цилиндрической шестерней, с металлургическим оборудованием через муфты, звездочки, шестерни, шкивы и т. Д., А прямозубая шестерня приводит в движение нижние анкерные болты для надежной установки цилиндрической шестерни на конструкции. прочный фундамент без вибрации. В настоящее время этот метод установки можно использовать для большинства цилиндрических зубчатых передач.

Для больших прямозубых зубчатых передач на ножках корпуса должны быть выполнены резьбовые отверстия, чтобы отрегулировать монтажное положение с помощью регулировочных болтов; Для цилиндрического зубчатого привода механизма изменения вылета стрелы следует также использовать штифты для блокировки, чтобы предотвратить перемещение во время установки.

2. Одноточечная плавающая установка полого вала.

В этом способе установки выходной вал, приводимый в движение цилиндрической шестерней, используется в качестве полого вала и соединяется с трансмиссионным валом рабочей машины через расширительную втулку. Все приводное устройство, включая двигатель, муфту, тормоз и редуктор, установлено на опоре передаточного устройства. Сиденье, а затем опирается на шаровой шарнир или подшипник.
Принцип установки заключается в том, что точка опоры сферического шарнира отклоняется от центра тяжести передающего устройства на определенное расстояние. В рабочем состоянии изгибающий момент, вызванный эксцентриситетом опорной точки, может быть уравновешен изгибающим моментом, вызванным нагрузкой приводного устройства. Поэтому на трансмиссионный вал теория не влияет. Дополнительная сила.

3. Установка подвески с полым валом.

В этом способе установки выходной вал, приводимый в движение цилиндрической зубчатой ​​передачей, и вал металлургического оборудования соединены расширительной втулкой, а опора дополнена выходным валом и другим торсионным стержнем. Этот метод установки относительно прост, экономит место на полу и может снизить вес всей машины и подходит для устройств передачи, которые передают мощность в вертикальном направлении.

Монтаж прямозубого зубчатого колеса – дело тонкое и сложное, к которому предъявляются высокие технические требования. При эксплуатации необходимо строго соблюдать рабочие процедуры и проектные данные. Общая последовательность установки: выравнивание и центровка оборудования, очистка и сборка, наладка и пробная эксплуатация.

После понимания методов установки цилиндрических зубчатых передач производители прямозубых зубчатых передач вводят некоторые меры предосторожности при установке цилиндрических зубчатых передач. Надеюсь, это будет полезно всем.

Меры предосторожности при установке цилиндрической зубчатой передачи

WE Series Slewing Drive

1. Очистка и осмотр: очистите установочный вал цилиндрической зубчатой ​​передачи перед установкой и использованием и проверьте, не поврежден ли установочный вал или нет. Если прямозубый зубчатый привод установлен под наклоном, убедитесь, что верхнее положение подшипника вала шестерни смазывается трансмиссионным маслом в коробке передач, и убедитесь, что газ в коробке передач может отводиться из верхнего положения коробки. .

2. Сохраняйте плоскую поверхность сопряжения: при сборке цилиндрической зубчатой ​​передачи с приводом и первичным двигателем соединительный фланец следует очистить и отполировать, чтобы обеспечить ровность соединительной части соединительного фланца, чтобы убедиться, что он находится заподлицо, и все болты по окружности фланца должны быть совмещены. , Крепление.

3. Сохраняйте баланс: собранные компоненты трансмиссии (муфты, звездочка) должны находиться в балансе вращения, чтобы не создавать недопустимые радиальные или осевые силы. Обычно используется внутренняя резьба сборочного приспособления и конца вала, а трансмиссионная часть запрессовывается болтом, иначе это может вызвать повреждение внутренних деталей цилиндрической зубчатой ​​передачи.

4. Хорошо поработайте по выравниванию: установка цилиндрического зубчатого привода должна быть жестко закреплена на прочном горизонтальном основании или вертикальной раме, и выравнивание должно быть выполнено. Необходимо убедиться, что соосность первичного двигателя, муфты, цилиндрической зубчатой ​​передачи и привода согласована, чтобы избежать дополнительной нагрузки на входной и выходной валы и подшипники оборудования и вызвать повреждение входа и выхода оборудования. валы и подшипники.

5. Контролируйте зазор вала: соосность двух соединенных концов вала должна контролироваться в диапазоне φ0,1 мм, и между торцевыми поверхностями двух концов вала должен быть зазор 2–8 мм. Величина зазора зависит от конкретного оборудования, подключенного к прямозубой шестеренчатой ​​передаче. В зависимости от ситуации необходимо обеспечить достаточную способность передавать нагрузку и убедиться, что подшипники, приводимые в движение цилиндрической зубчатой ​​передачей, не подвергаются дополнительному осевому усилию.

6. Добавьте трансмиссионное масло: сорт масла должен соответствовать значению зубчатой ​​передачи прямозубого зубчатого колеса, или следует использовать масло, эквивалентное маслу. Количество масла должно быть правильным, и каждая прямозубая зубчатая передача имеет табличку с указанием марки и количества масла. Масляное зеркало – это зеркало, отображающее уровень масла, приводимое в действие цилиндрической зубчатой ​​передачей. Со стороны цилиндрической зубчатой ​​передачи уровень масла должен достигать верхнего и нижнего положения середины масляного зеркала при заливке масла.

Смазка цилиндрической зубчатой передачи и метод впрыска масла

Эффект смазки оказывает большое влияние на прямозубый редуктор. Если условия смазки плохие, тепло, выделяемое цилиндрической зубчатой ​​передачей, увеличится, а его несущая способность снизится. Следовательно, смазочное масло и количество масла должны быть подобраны правильно, чтобы эффективно обеспечить нормальную работу цилиндрической зубчатой ​​передачи и продлить срок ее службы.

В нормальных условиях метод смазки использует смазку масляной ванны и естественное охлаждение; а для цилиндрической зубчатой ​​передачи большой мощности или недостаточной тепловой мощности для охлаждения можно использовать циркуляционную масляную смазку под давлением или дополнительные охлаждающие устройства.

В нормальных условиях эксплуатации, когда температура окружающей среды составляет (0 ~ 35) ℃, или при использовании циркуляционной масляной смазки, выберите промышленное трансмиссионное масло 220 # для средних режимов работы; при температуре окружающей среды (35 ~ 50) ℃ рекомендуется выбрать индустриальное трансмиссионное масло для средних нагрузок 320 #. Кроме того, цилиндрический зубчатый привод следует заменить смазочным маслом после первых 400 часов работы.

Каковы способы установки цилиндрической зубчатой ​​передачи? Я думаю, вы это уже знаете. Во время установки вы можете выбрать подходящий метод установки в соответствии с конкретными условиями машины, к которой приспособлен цилиндрический зубчатый привод. Конечно, производитель цилиндрической зубчатой ​​передачи принял некоторые меры предосторожности во время процесса установки. Вверх. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы по установке или использованию других цилиндрических зубчатых передач, вы можете позвонить нам в Longda Bearings и приветствовать ваши звонки.