Причины и способы устранения частых неисправностей поворотных приводов

В существующем механизме трансмиссии диапазон применения поворотного привода очень широк, включая применение таких продуктов, как высотные подъемные платформы, пожарные машины, морские краны и машины для перекачки бревен. В сложной прикладной среде поворотное приводное устройство неизбежно выйдет из строя по разным причинам. Приведенный ниже редактор разобрал некоторые распространенные неисправности и способы их устранения, и надеется быть полезным для всех.

Распространенные причины выхода из строя поворотно-приводных устройств

1. Вал приводной колонны винта.

(1) Тандем вала, вызванный сломанными зубьями, из-за чего первичный вал теряет свою осевую сдерживающую силу;

(2) Ведомая шестерня поворотного привода не плотно прикреплена к валу, что приводит к недостаточному натяжению подшипников, что приводит к появлению ряда валов, и это влияет на проблему рулевого управления поворотного привода;

(3) Отклонение зуборезной обработки;

(4) Погрешность угла наклона спирали зубчатого колеса;

(5) Погрешность толщины зуба, неравномерный износ поверхности зуба и преждевременный износ, деформация спинки зуба.

Температура масла поворотного привода слишком высока.

(1) Смазочное масло, используемое в приводе вращения, неквалифицировано или использовалось слишком долго;

(2) В приводе вращения используется слишком много смазочного масла;

(3) Повреждение компонентов поворотного привода, в том числе сильная точечная коррозия шестерен, сломанные зубья, повреждение сепаратора подшипника, внутреннего и внешнего колец, шариков, а также заедание подшипника или серьезная деформация вала;

(4) Снаружи роторный привод покрыт мусором или пылью. Когда вещи складываются в кучу или поверхность корпуса машины долгое время не очищалась, крышка от мусора или пыли может вызвать неполный отвод тепла редуктора и повысить температуру масла;

(5) Охлаждающее устройство вышло из строя или заблокировано. Если охлаждающее устройство заблокировано или охлаждающее устройство сломано из-за длительной работы без очистки внутреннего трубопровода, это приведет к повышению температуры масла поворотного привода;

(6) Перегрузка поворотного привода.

Утечка масла из поворотного привода

Утечка масла поворотного привода: уплотнительное кольцо ведущего вала, уплотнительное кольцо ведомого вала, коробка поворотного привода, крышка смотрового отверстия, отверстие для слива масла внизу и утечка масла сапуна. Возможные причины: крепежные болты не затянуты; на поверхности соединительной коробки железные опилки и закрытие неплотно; корпус поворотного привода деформирован, не плотно прилегает и течет масло; или в вентиляторе слишком много масла.

Привод поворота перегрет или шумит в подшипниковой части.

(1) Недостаточно смазочного масла. Когда уровень смазочного масла недостаточен или редуктор не может достичь разумной высоты из-за утечки масла, это может вызвать высокую температуру или шум в опорной части редуктора;

(2) Притирается крышка подшипника или уплотнение. Когда крышка подшипника или уплотнительная деталь и соединительная деталь изнашиваются из-за неправильной установки, неправильной крышки подшипника или длительного использования, температура подшипника редуктора может быть высокой или может возникать шум;

(3) Подшипник поврежден или изношен. Этот пункт в основном включает в себя повреждение сепаратора подшипника, износ или деформацию внутреннего и внешнего колец, износ или падение шариков, по этим причинам редуктор не сможет нормально работать;

(4) Зазор подшипника слишком велик или слишком мал. Вышеуказанные симптомы могут быть вызваны увеличением зазора между шариком подшипника редуктора и внутренним и наружным кольцами, зазором между внутренним кольцом подшипника и валом, а также зазором между подшипником и торцевой крышкой из-за длительного использовать;

(5) Ключевой рычаг косозубой шестерни ослаблен. Ослабление рукоятки призматической шпонки косозубой шестерни вызовет неплотную посадку между шестерней и валом, что приведет к перегреву или шуму в подшипнике;

Большая вибрация корпуса поворотного привода

Возможные причины вибрации корпуса поворотного привода: ослабление анкерного винта; стяжка повреждена; болт мотора ослаблен; подшипник сильно изношен; шестерня повреждена; вал деформирован и разбалансирован. Эти условия могут быть вызваны ослабленными винтами или неисправностями муфты, износом подшипников и другими причинами, вызванными длительной эксплуатацией.

Подшипник поворотно-приводного устройства сломан.

Трещины подшипников поворотного привода возникают в основном в подшипниках ведущего вала. Основная причина заключается в том, что при движении ведущего вала между внутренним кольцом подшипника и роликами происходит осевое скольжение, в результате чего внутреннее кольцо подшипника перемещается в осевом направлении, в результате чего ролики внутреннего подшипника перемещаются первыми. Повреждение подшипника.

Повреждение приводной шестерни поворота.

Поворотные приводы имеют разные причины поломки зубьев, выкрашивания шестерен, выкрашивания и износа. Ее условно можно разделить на недостаточную контактную усталостную прочность шестерни; дефекты материала шестерен, низкая точность, недостаточная смазка, примеси в смазочном масле и ошибки в межосевом расстоянии шестерен.

Устройство поворотного привода издает ненормальный шум

Возможные причины Редуктор перегружен; нагрузка на рабочую машину неуравновешенная; смазочное масло испортилось; поверхность зуба шестерни изношена или качество изготовления плохое; зазор подшипника слишком велик или слишком мал; есть заживление на поверхности зуба; в ящике есть мусор.

Разобравшись в причинах типичных отказов поворотного приводного устройства, редактор кратко представляет методы ремонта отказа поворотного приводного устройства. Вы можете проверить неисправность в зависимости от конкретной ситуации. Если вы не можете решить эту проблему самостоятельно, вам все равно необходимо обратиться к производителю для ремонта.

Решения типичных неисправностей поворотных приводов

1. Вал приводной колонны винта.

Это может улучшить прочность и точность изготовления шестерни, а также снизить значение шероховатости шестерни и вала. Повышение точности установки и герметичности ведомой шестерни и вала в основном связано с достижением разумной посадки с натягом.

2. Температура масла привода ротора слишком высока.

(1) Персонал может выполнить детальную проверку фактической нагрузки поворотного привода и отрегулировать ее до указанного значения, или его можно заменить на более мощный поворотный привод.

(2) Используйте смазочное масло для удаления излишков масла в строгом соответствии с предписанным количеством масла; или замените смазочное масло.

(3) Удалите мусор и пыль вокруг роторного привода, замените охлаждающее устройство, чтобы удалить засорение.

3. Утечка масла из поворотного привода.

(1) Сальник уплотнительного кольца имеет открытую или легко разбираемую конструкцию.

(2) Установите прокладки и крепежные болты на крышку смотрового отверстия.

(3) Отверстие для возврата масла на подшипнике первичного вала должно быть увеличено соответствующим образом.

(4) Замените деформированный корпус привода.

(5) Правильно установите и откорректируйте уровень масла в вентиляторе.

(6) Кольцевая масляная канавка отлита или механически обработана на поверхности муфты основания вращающегося привода, и имеется несколько отверстий для возврата масла, сообщающихся с кольцевой масляной канавкой. Когда редуктор работает, как только масло проникает в поверхность соединительной коробки, оно входит в кольцевую масляную канавку, а затем течет в масляный бак через отверстие для возврата масла, и смазочное масло не будет вытекать по поверхности коробки в вне корпуса редуктора.

(7) Нанесите слой герметика (например, герметик из силиконовой резины D05) на поверхность коробки, чтобы эффективно предотвратить утечку масла на поверхность коробки.

(8) Улучшите вентиляционную крышку и крышку смотрового отверстия. Внутреннее давление редуктора больше внешнего атмосферного давления – одна из основных причин утечки масла. Если вы попытаетесь сбалансировать давление внутри и снаружи машины, утечку масла можно будет предотвратить. Хотя редуктор имеет вентиляционную крышку, вентиляционное отверстие слишком маленькое, и оно легко может быть заблокировано пылью и маслом. Кроме того, крышку смотрового отверстия необходимо открывать каждый раз при заправке масла. После открытия вероятность утечки масла увеличится один раз, так что исходное место не протечет. Утечки тоже произошли. Вентиляционное отверстие можно увеличить для выравнивания давления внутри и снаружи.

4. Привод поворота перегрет или шумит в подшипниковой части.

(1) Проверьте уровень масла в приводе вращения и долейте смазочное масло;

(2) Затяните болты подшипника и соединительной детали и проверьте установку уплотнения;

(3) Проверьте подшипник и немедленно замените его, если он поврежден;

(4) Если зазор не подходит, отрегулируйте зазор подшипника и замените подшипник, если он не может быть отрегулирован;

(5) Если шпоночная рукоятка косозубой шестерни ослабла, вовремя отправьте ее в ремонт;

5. Вибрация вращающегося корпуса привода велика.

Неисправность может быть устранена затяжкой болтов на лапах и ослабленных винтов мотора; ремонт стяжки; замена подшипника; замена шестерни.

6. Сломан подшипник поворотного привода.

Увеличьте натяг между внутренним кольцом и валом или добавьте стопорное кольцо на внешней стороне внутреннего кольца подшипника, чтобы предотвратить осевое перемещение.

7. Повреждение шестерни поворотного привода.

Повреждение шестерен можно усилить, или можно использовать вязкость обычного смазочного материала для уменьшения потерь смазочного материала и предотвращения ржавчины. Очистите шестерню, чтобы на ее поверхности не осталось загрязнений, замените шестерню, которая не подлежит ремонту, и уделите внимание ежедневному обслуживанию.

8. Поворотный привод издает необычный шум.

При возникновении ненормального шума вы можете заменить новую смазку, чтобы отрегулировать зазор подшипника, проверить подшипник и выполнить работы по очистке или вовремя заменить новые детали.

Выше представлены сортировка и краткое изложение наиболее распространенных причин неисправностей и способов их устранения. Надеюсь, это будет полезно всем.