Привод Кольцевого подшипника Поворотного зубчатого колеса

/in , /by

Кольцевой подшипник Поворотного зубчатого колеса и Привод Поворотного зубчатого колеса

Вращающиеся шестерни обычно делятся на два типа: один – опорный подшипник вращающейся шестерни, другой – привод вращающейся шестерни
Опорные подшипники поворотного механизма состоят из внутреннего кольца и наружного кольца, обычно одно из которых содержит шестерню. Вместе с соединительными отверстиями на двух кольцах они легко и быстро подключаются к соседним соединительным компонентам для оптимальной передачи мощности. Дорожки качения подшипников поворотных зубчатых колес в сочетании с элементами качения и сепараторами рассчитаны на выдерживание нагрузок, действующих по отдельности или в комбинации в любом направлении.
Вращающиеся шестерни могут использоваться в различных отраслях промышленности, таких как аэрокосмическая промышленность, тяжелое оборудование, промышленное оборудование, медицинские системы, горнодобывающая промышленность, нефтегазовая промышленность и т.д., И являются ключевыми для многих отраслей промышленности и играют жизненно важную роль.
Опорный подшипник поворотного механизма отличается от обычных подшипников тем, что он имеет шестерню, которая может регулировать вращение. Машина передает и регулирует направление механических изделий, закрепленных на поворотном подшипнике, с помощью динамической сенсорной системы, установленной на поворотном подшипнике. и воспользуйтесь преимуществами специальных конструкций:

Он поддерживает общий баланс, эффективно гарантирует радиальное усилие, создаваемое при работе, и обеспечивает баланс.

Роторная зубчатая передача представляет собой своего рода поворотный стол, закрепленный в коробке передач, который может безопасно выдерживать радиальную и осевую нагрузку и приводит во вращение поворотный стол за счет вращения турбины. Роторная зубчатая передача – это коробка передач, состоящая из шестерен, подшипников, уплотнений, корпусов и двигателей.
Роторная зубчатая передача представляет собой модификацию червячного приводного механизма. Она восходит к эпохе Возрождения, когда греческий математик Паппус изобрел червячный привод. Da Vinci также использовала регулировку поворотной зубчатой передачи во многих своих машинах.


Движущая сила вращающейся зубчатой передачи исходит от вращательной силы, передаваемой двигателем червяку, а шестерня на червяке регулируется шестерней на электрическом поворотном столе. Этот комбинированный режим снижает скорость вращения поворотного стола, увеличивает крутящий момент и позволяет перемещать более тяжелые предметы.
Поворотные зубчатые передачи могут быть применены к солнечным трекерам, ветряным турбинам, лифтам, гидравлическим машинам, телескопическим рычагам, кранам и другому оборудованию.

Поверхность установки Поворотного Подшипника

/in , , , , /by

Требуется механическая обработка поверхностей соединения подшипников на соединительной конструкции. Монтажное положение поворотных подшипников должно соответствовать показанному на чертеже. Если транспортировочный крест был доставлен, его необходимо снять перед установкой.

Антикоррозийную защиту можно удалить с помощью щелочного очистителя. Необходимо исключить контакт очистителя с уплотнениями или дорожкой качения. Снимите защитное покрытие с верхней и нижней монтажных поверхностей поворотного подшипника, а также с шестерни.

Антикоррозийную защиту можно легко удалить, например, с помощью биоразлагаемого щелочного очистителя.

Быстрое удаление антикоррозийной защиты и низкое воздействие на окружающую среду.

Незатвердевшая зона между началом и концом закаленной области дорожки качения обозначена буквой “S” на внутреннем или наружном диаметре каждого кольца подшипника. На зубчатом кольце на осевой поверхности нанесен зазор твердости. Везде, где это возможно, зазор жесткости “S” должен располагаться вне основных несущих зон. Если известна основная рабочая зона для применения, то зазор жесткости кольца, нагруженного по окружности, также должен располагаться за пределами основной несущей зоны.

Для ввода в эксплуатацию и проведения испытаний подшипник должен быть полностью завинчен. Необходимо приложить достаточную нагрузку/ момент, чтобы избежать эффекта прилипания к корпусам подшипников скольжения.

Зубчатая передача

Опасность запутывания из-за открытого зубчатого колеса

  • Держите руки подальше от движущихся частей

Зазор регулируется относительно трех зубьев шестерни, отмеченных зеленым цветом, и должен составлять 0,03 – 0,04 x модуля.После окончательной затяжки подшипника следует еще раз проверить зазор по всей окружности. На шестерне должны быть предусмотрены радиус кромки наконечника и рельеф наконечника.

Судовое устройство ориентации гребного винта (POD)

/in /by

Судовое устройство ориентации гребного винта (POD)

Компания LDB имеет долгую историю предоставления полного ассортимента поворотных подшипников для азимутального позиционирования в морских условиях.

Эти специально разработанные решения охватывают наружные диаметры от 50 до 7 900 мм.

Наш широкий спектр инженерных знаний в области подшипников, уплотнений, мехатроники, сервисного обслуживания и систем смазки – все это способствует высокому качеству наших судовых решений.

В качестве доказательства каждый подшипник, разработанный и изготовленный для применения в морских условиях, подлежит утверждению сертифицирующими органами.

Каковы методы уплотнения поворотного подшипника? Функция и метод уплотнения

/in , , /by

Мы знаем, что поворотный подшипник играет очень важную роль в некоторых производствах, и для обеспечения этих функций нам необходимо выполнять множество операций с поворотным подшипником во время использования поворотного подшипника. Уплотнение более распространенных подшипников, тогда зачем использовать поворотный подшипник? чтобы запечатать? Каковы распространенные методы уплотнения опорно-поворотных устройств?

Роль герметичного поворотного подшипника

Slewing Bearings

1. Изолировать посторонние предметы снаружи

Защитите подшипник, чтобы предотвратить попадание внешней пыли, грязи, металлических частиц, влаги, кислого газа и другого мусора внутрь подшипника. Если подшипник плохо герметизирован и попадет внешний мусор, рабочее состояние подшипника значительно ухудшится, а срок службы подшипника значительно сократится.

2. Предотвратить утечку смазки

Если масло вытечет, оно быстро разрушит нормальную смазку подшипника, в результате чего подшипник сгорит из-за перегрева. Кроме того, плохое уплотнительное устройство не только приводит к утечке масла, но и загрязняет механическое оборудование и перерабатываемые продукты. Поэтому, чтобы машина работала исправно, подшипник должен иметь хорошее уплотнительное устройство.

Способ уплотнения поворотного подшипника

Slewing Bearings

Как правило, методы уплотнения подшипников включают контактное уплотнение и бесконтактное уплотнение, но эти два метода уплотнения подходят для разных ситуаций. Контактное уплотнение подходит для подшипников, работающих в условиях средней и низкой скорости, в то время как бесконтактное уплотнение. высокотемпературные операции. Анализ показывает, что способы герметизации опорно-поворотных устройств следующие:

1. Войлочное кольцевое уплотнение

На крышке подшипника открывается трапециевидная канавка, и тонкий войлок на прямоугольной поверхности помещается в трапециевидную канавку для контакта с валом, или сальник прижимается в осевом направлении, так что войлочное кольцо сжимается, создавая радиальное давление и охватывая вал. вал, тем самым достигая цели уплотнения. Структура уплотнения проста, а стоимость низкая, но эффект уплотнения плохой, его нельзя отрегулировать, а износ серьезный.

2. Кожаная чаша запечатана

Поместите уплотнительную манжету в крышку подшипника (чашка изготовлена из резины и других материалов) и напрессуйте ее непосредственно на вал. Чтобы усилить эффект уплотнения, кольцеобразная винтовая пружина используется для прижатия внутреннего кольца кожаной чашки, так что внутреннее кольцо кожаной чашки и вал имеют более плотное прилегание, а эффект уплотнения лучше, чем что из войлочного кольца. /s консистентной смазки или смазки смазочным маслом.

3. Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо обычно изготавливается из кожи, пластика или маслостойкой резины и может иметь различные формы поперечного сечения по мере необходимости. Уплотнительное кольцо 0-образной формы имеет круглое сечение и прижимается к валу собственной упругой силой. Он имеет простую конструкцию, легко собирается и разбирается. Также широко используются J-образные и U-образные профильные уплотнения, все из которых имеют форму кромки. Направление уплотнительной кромки направлено к уплотнительной части, что аналогично направлению фланца в чашечном уплотнении. При высокой температуре и высокой скорости вращения рекомендуется также устанавливать уплотнительную кромку вдали от подшипника. Уплотнительный эффект уплотнительного кольца лучше, чем у войлочного кольца, и его можно использовать для герметизации смазки и масла.

news2

4. Каркасное уплотнение

Каркасное уплотнение, о котором мы часто говорим, является усовершенствованием кожаного уплотнения чашки. Для повышения общей прочности кожаного уплотнения чашки в маслостойкую резину устанавливается металлическая подкладка с Г-образным поперечным сечением и общей кольцевой формой, благодаря чему кожаное уплотнение чашки не легко деформируется и улучшается. Применение Этот вид уплотнения прост в установке и обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. Как правило, подходит для случаев, когда окружная скорость шейки составляет 7 м/с.

5. Уплотнительное кольцо

Это кольцевое уплотнение с зазором, которое размещается в кольцевой канавке втулки, втулка вращается вместе с валом, а уплотнительное кольцо прижимается к статичной части упругостью зазора после сжатия. На внутренней стенке отверстия он может играть роль уплотнения, и этот вид уплотнения является более сложным.

6. Лабиринтное уплотнение

Основной принцип этого типа уплотнения состоит в том, чтобы сформировать участок канала потока с большим сопротивлением потоку на уплотнении. Конструктивно между неподвижной частью и вращающейся частью образован небольшой извилистый зазор, образующий «лабиринт». Если «лабиринт» радиальный, осевой размер компактен, но радиальный размер больше. Если «лабиринт» осевой, то радиальный размер компактен, но крышка подшипника должна быть разделена, а осевой зазор должен быть больше, чтобы не заедать из-за термической деформации вала. Лабиринтные уплотнения достаточно надежны как для смазочного масла, так и для костной смазки, и чем выше скорость, тем лучше эффект.

Выше приведено краткое изложение методов уплотнения поворотного подшипника, а также всего содержания функции и метода уплотнения. Мы узнали, что опорно-поворотный подшипник выполняет функции изоляции посторонних предметов и предотвращения утечки смазки. Распространенными методами являются уплотнение войлочного кольца, уплотнение кожаной чашки, уплотнение уплотнительного кольца, каркасное уплотнение, уплотнение уплотнительного кольца, лабиринтное уплотнение и т. Д., Вы можете выбрать в соответствии с конкретной ситуацией вашего подшипника.

Каковы области применения поворотного привода

/in , /by

Поворотный привод может быть применен к главному двигателю, совершающему круговое движение, например, к поворотной платформе крана, вращающемуся оборудованию и другим машинам, выполняющим круговые работы.

Поворотный привод может найти широкое применение в области строительной техники, представленной летательными аппаратами и автокранами, а также в области новой энергетики, представленной солнечной фотоэлектрической и ветровой энергетикой, а также в других областях автоматизации, машиностроения. инструментальное производство, аэрокосмическая связь и т. д. Можно сказать, что у этого продукта рыночный потенциал огромен.

1. Область балочных транспортных средств

В основных компонентах традиционного поворотного узла, несущего балку, в основном используются традиционные поворотные подшипники. Поскольку поворотный подшипник не имеет внешнего корпуса, коррозионная стойкость не идеальна. Для системы рулевого управления, которая опирается на гидравлические цилиндры для толкания шин, диапазон углов поворота также сильно ограничен.

VE Series Slewing Drive

2. Поле воздушных транспортных средств

Воздушные рабочие машины являются важной областью применения поворотного привода. Обычно для воздушных транспортных средств требуется, чтобы главный двигатель имел высокий коэффициент безопасности. Высокая безопасность поворотного привода (самоблокировка червячных передач) является выбором большинства пользователей в качестве аксессуаров для подъемных платформ. Важный фактор; с другой стороны, червячная передача имеет большее передаточное отношение, что повышает коэффициент безопасности главного двигателя, а также исключает набор червячных редукторов для главного двигателя, тем самым снижая стоимость изготовления главного двигателя.

3. Поле фотоэлектрической энергетики

Производство фотоэлектрической энергии является важной областью применения вращательного привода. Использование солнечных фотоэлектрических модулей с поворотным приводом в качестве вращающегося компонента позволяет точно регулировать угол поворота и угол возвышения узла в зависимости от различных положений солнца в течение дня. угол приема.

SE Series Slewing Drive

4. Ветроэнергетика

Подобно открытию фотогальваники, поворотный привод может быть применен к рычажной части ветряной турбины, чтобы реализовать горизонтальное вращение механизма на 360, чтобы лучше отрегулировать угол приема.

5. Поле когтей строительной техники

Вспомогательное оборудование для строительной техники – совершенно новая область применения поворотного привода.

Все вышесказанное касается области применения поворотного привода. Если у вас есть какие-либо вопросы во время использования, пожалуйста, не стесняйтесь общаться с нами подробно.

Будет ли повреждена дорожка поворотного привода? Причины повреждения дорожек качения и профилактические меры

/in , /by

Основная конструкция поворотного редуктора представляет собой конструкцию, в которой поворотный подшипник используется в качестве толкателя трансмиссии и крепления механизма, а сам поворотный подшипник используется для взаимодействия с источником приводной мощности и основными частями трансмиссии для завершения вращения. замедление и вождение. Опорно-поворотный подшипник по-прежнему является одним из наиболее важных компонентов, поэтому не будет ли повреждена дорожка качения поворотного привода? Ниже Xiaobian предоставит вам подробное введение.

Будет ли повреждена дорожка поворотного привода?

будет поврежден. В качестве важного компонента, используемого во многих строительных машинах, поворотный редуктор неизбежно будет иметь такие проблемы, как износ и усталостное повреждение во время ежедневного использования. Из-за поворотной конструкции дорожка качения неизбежно будет повреждена во время работы. . Помимо недостаточной жесткости исходных материалов в процессе изготовления, причинами повреждения дорожки качения могут быть непродуманная конструкция конструкции и недостаточная точность изготовления редуктора. Давайте рассмотрим его подробно:

VE Series Slewing Drive

Причины повреждения дорожки качения поворотного привода

1. Процесс термической обработки

Качество обработки самого поворотного редуктора связано с точностью изготовления, состоянием термообработки и осевым зазором. Что мы обычно игнорируем, так это влияние состояния термообработки. Помимо внешней силы, наиболее важным фактором повреждения дорожки качения являются впадины и трещины на поверхности дорожки качения при ее изготовлении. Это связано с твердостью поверхности дорожек качения и твердостью закаленного слоя и сердцевины, и эти факторы определяются в процессе термообработки. По этой причине глубина упрочненного слоя на поверхности дорожек качения недостаточна, а твердость сердечника низкая. Более важный фактор в повреждении дорожки качения.

2. Структурная жесткость поворотного стола.

Ключевой компонент, передающий различные нагрузки между поворотной платформой и шасси при приводе от шестерен. Жесткость самой вертушки не большая. В основном это зависит от жесткости шасси и конструкции проигрывателя, который его поддерживает. Когда структурная жесткость поворотного стола недостаточна, поворотный стол подвергается большим эксцентричным нагрузкам. Деформация нижней пластины, соединенной с поворотным механизмом, является более серьезной, что, в свою очередь, приводит к тому, что нагрузка оборудования концентрируется на небольшой части роликов, тем самым увеличение давления на один ролик, в результате чего контактная дорожка качения также испытывает большое контактное напряжение, что также является одной из причин повреждения дорожки качения.

SE Series Slewing Drive

Профилактические меры для дорожки качения поворотного привода

1. Обратите внимание на номинальную нагрузку: поворотный привод не должен быть перегружен;

2. Правильный выбор модели: выберите подходящий поворотный привод в соответствии с вашими потребностями. Приобретая поворотный привод, вы должны строго рассчитать различные параметры поворотного привода и выбрать подшипник поворотного стола, который соответствует реальным потребностям. повреждение дороги;

3. Обратите внимание на техническое обслуживание: проводите регулярное техническое обслуживание и регулярно добавляйте смазочное масло во вращающийся привод. Только при разумном техническом обслуживании и техническом обслуживании мы можем гарантировать, что дорожка качения поворотного привода не будет легко повреждена, и продлить срок службы поворотного привода.
​
Вышеизложенное является ответом на вопрос о том, не будет ли повреждена дорожка качения поворотного привода. В нем указаны причины повреждения дорожки качения и профилактические меры. На самом деле, будь то приводное устройство или сам подшипник, как механические детали, существует определенный предел усталости, который должен быть основан на разумном использовании направляющей и ее надлежащем обслуживании, чтобы лучше играть роль и ценность оборудование.

Как определить рабочее состояние поворотного привода? Общие неисправности и решения

/in /by

Поворотные приводы широко используются благодаря удобству их модульной установки, эксплуатационной стабильности, несущей способности, высокой адаптивности к окружающей среде и т. Д. Для повышения эффективности промышленного производства и ускорения реализации промышленной автоматизации. Затем, если во время работы оборудования происходит сбой, это может повлиять на нормальный производственный план. По этой причине мы должны уделять внимание работе оборудования и своевременно принимать решения.

Метод оценки рабочего состояния привода поворота

SE Series Slewing Drive

1. Обратите внимание на разрыв в обратном рейсе.

Во время работы оборудования наблюдайте за зазором поворотного редуктора во время обратного хода и оценивайте обратный зазор привода по мгновенному прямому и обратному режиму работы во время работы. Обратитесь к теории типа поворотного редуктора, соответствующей руководству по эксплуатации, предоставленному при покупке привода. Обратный зазор можно использовать для определения нормального рабочего состояния.

2. Слушайте звук бега.

Звуки нормальной работы оборудования отличаются от необычных звуков. Как определить рабочее состояние поворотного привода можно начать с выявления нештатных звуков. При возникновении необычных шумов или необычных звуков во время работы необходимо определить, работает ли редуктор в нормальном режиме. При появлении необычных звуков его следует вовремя отремонтировать, чтобы определить место повреждения и устранить его.

3. Соблюдайте рабочую температуру.

Если поворотный привод имеет ненормальную температуру, могут быть проблемы с перегрузкой или износом подшипников и аномальным напряжением, но они обычно не отражаются напрямую от рабочего состояния во время работы оборудования, поэтому мы можем судить по температуре привода во время работы. операция. Если температура слишком высокая, ее нужно вовремя отремонтировать.

Если все вышеперечисленные условия являются нормальными после работы в течение более 30 минут, это означает, что роторный редуктор находится в хорошем рабочем состоянии и может использоваться с уверенностью. Итак, следующий редактор представляет некоторые общие неисправности поворотных редукторов только для справки.

Распространенные неисправности и способы устранения поворотного привода

S Series Slewing Drive

1. Двигатель не вращается: двигатель не вращается. Устранение перебоев в электроснабжении и плохого контакта переключателя. Могут возникнуть такие проблемы, как аномальное напряжение, повреждение шестерен, перегрузка, поломка катушки и т. Д. Вам необходимо проверить источник питания, проводку, напряжение, конденсатор или напрямую связаться с производителем для ремонта.

2. Ненормальный нагрев: Ненормальный нагрев привода может быть вызван работой с перегрузкой, аномальным напряжением, износом подшипников и т. Д. Необходимо уменьшить нагрузку и частоту использования, проверить, в норме ли напряжение, и выполнить техническое обслуживание.

3. Шум: шум вращающегося редуктора может привести к повреждению подшипника, износу шестерни или заклиниванию посторонними предметами, поэтому его необходимо разобрать и отремонтировать обслуживающим персоналом производителя. Либо смазочное масло загрязнено, либо смазочное масло отсутствует, его следует своевременно дополнять или заменять.

4. Ненормальная вибрация: аномальная вибрация, вызванная ослаблением винтов или износом шестерен и подшипников, требует вывинчивания винта или замены и обслуживания подшипников шестерен.

5. Утечка масла: существуют такие причины, как ослабленные винты или повреждение уплотнительного кольца, и винты необходимо вовремя заменять или затягивать.

Выше приведены несколько методов суждения редактора Lunda о том, как судить о рабочем состоянии поворотного привода, а также об общих неисправностях и способах устранения оборудования. Надеюсь, это будет полезно всем. При повседневном использовании редуктора следует обращать внимание на рабочее состояние оборудования и вовремя обнаруживать проблему. Ремонт, чтобы предотвратить ухудшение проблемы от воздействия на производство.

Как установить поворотный привод? Способ и процесс установки

/in /by

Установка поворотного привода напрямую определяет его плавность во время работы машины и вероятность выхода из строя во время использования.Неправильная установка может привести к его повреждению и повлиять на срок его службы.Поэтому установка очень важна для поворотного привода. Я не знаю, что вы знаете о том, как установить поворотный привод.

Инструмент для установки поворотного привода

1. Вспомогательные инструменты для снятия и установки оборудования, такие как гаечные ключи, плоскогубцы, устройства для затяжки болтов и т.д .;

2 Очистители, такие как дизельное топливо, банановая вода, бензин и т.д .;

3. Скребок (используется для очистки опорной поверхности от загрязнений);

4. Щуп, используемый для измерения в более позднем процессе установки;

HSE-2

Подготовка перед установкой

1. Перед установкой убедитесь, что двигатель и поворотный привод не повреждены, и проверьте, совпадают ли размеры деталей, соединенных с поворотным приводом.

2. Навинтите винт на пыленепроницаемое отверстие на внешней стороне фланца поворотного привода, отрегулируйте зажимное кольцо системы PCS, чтобы совместить боковое отверстие с пыленепроницаемым отверстием, и вставьте внутренний шестигранник для затяжки. Затем снимите шпонку вала двигателя.

3. Перед установкой протрите входной вал двигателя, установочную втулку и антикоррозийное масло на соединительной части редуктора бензином или цинк-натриевой водой.

4. Очистите опорную поверхность от загрязнений (например, железной стружки, заусенцев, краски, сварочного шлака и т. Д.).

5. Очистите антикоррозийное масло с установочной поверхности поворотного редуктора.

6. Снимите транспортировочные болты.

Способ установки

1. Закрепите поворотный редуктор на кронштейне болтами, а на головки болтов установите плоские шайбы и пружинные шайбы. Поворотный редуктор следует устанавливать без нагрузки.

2. Во избежание внутренних напряжений и проблем с установкой, вызванных затяжкой болтов, добавьте к резьбе клей для закрепления резьбы; предварительно затянутые болты и шайбы следует затягивать крест-накрест; начиная с внутреннего или внешнего кольца, все болты будут диагональными. Затяните до 30% момента затяжки, затем затяните диагональ до момента затяжки, равного 30%, а затем затяните диагональ к монтажному болту, и не утечка. Если болты не могут быть закреплены болтами из-за конструктивных ограничений, отверстия для болтов должны быть загерметизированы.

3. Если он заполнен силикагелем, вода и пыль попадут в роторный редуктор. При установке болтов следует учитывать длину зацепления резьбы, которая не должна быть слишком длинной, иначе это повлияет на вращение. Поддерживайте вращение или создавайте помехи; после затяжки болта отметьте головку болта и его соединение, чтобы облегчить будущую проверку того, ослаблен ли болт.

SE Series Slewing Drive

Конкретный процесс установки

1. Очистите монтажный кронштейн, удалите сварочный шлак, остатки цинкования и т. Д .;

2. Закрепите кронштейн и поворотный редуктор болтами, при этом головки болтов должны быть оснащены плоскими шайбами ​​и пружинными шайбами;

3. Поворотный редуктор следует устанавливать без нагрузки.

4. Нанесите на нить клей для закрепления нити;

5. Предварительно затянутые болты и шайбы следует затягивать крест-накрест; последовательность затяжки болтов показана на рисунке ниже; начиная с внутреннего или внешнего кольца, все болты затягиваются по диагонали до момента затяжки 30%, а затем повторяются по диагонали до момента затяжки 50%, затягиваются по диагонали до момента затяжки 100%.

6. Все установочные болты находятся наверху, и отсутствие ошибок при установке недопустимо. Если болты не могут быть установлены из-за конструктивных ограничений, отверстия для болтов должны быть загерметизированы, например, заполнены силикагелем, иначе вода и пыль будут просачиваться в роторный редуктор;

7. Для установочных болтов следует учитывать длину резьбового зацепления, и она не должна быть слишком большой, иначе это повлияет на вращение поворотного кольца или вызовет помехи;

8. После того, как болты затянуты, отметьте головки болтов и соединения, что удобно для проверки того, не ослабнут ли болты в будущем;

9. Перекраска: Во время установки роторного редуктора неизбежно возникнут неровности и повреждения краски на поверхности. Поэтому после сборки системы роторный редуктор необходимо перекрасить, чтобы улучшить антикоррозионные и антикоррозионные свойства.

Ознакомившись с методом установки поворотного привода и конкретным процессом установки, каждый должен иметь определенное представление о том, как установить поворотный привод, поэтому давайте взглянем на некоторые работы после установки поворотного привода.

Техническое обслуживание, осмотр и смазка после установки

1. Техническое обслуживание и осмотр

После использования первоначальной сборки в течение примерно 100 часов необходимо повторно затянуть болты с указанным моментом затяжки; эту проверку необходимо проводить один раз в год. В особых условиях эксплуатации количество проверок относительно сокращается. После ослабления болтов немедленно замените все болты, гайки и шайбы.

2. Смазка

Смазка роторного редуктора: важные части продукта были смазаны перед отправкой с завода. Мы решим, добавлять ли смазочный эфир в соответствии с реальной ситуацией во время установки. Дорожка качения поворотного кольца перед отправкой с завода была заполнена смазкой; червяк и поворотное кольцо перед использованием необходимо залить смазкой; Конический роликоподшипник перед отправкой с завода был заполнен консистентной смазкой.

HSE Slewing Drive Gearbox

Меры предосторожности при установке

1. Монтажная плоскость

Поверхность, на которой установлен роторный привод, должна быть гладкой и чистой, а излишки материалов на ней, такие как остатки краски, сварочные валики, заусенцы и т. Д., Должны быть очищены. При этом монтажная поверхность должна быть сухой и обезжиренной. В частности, необходимо поддерживать шероховатость монтажной поверхности монтажной опоры не более Ra = 12,5, 6,3 мкм. Во избежание неровностей монтажной поверхности или деформации опоры, вызывающих локальную перегрузку поворотного привода, погрешность круговой плоскостности находится в любом диапазоне 180 градусов. Внутри может быть только одна волна взлетов и падений, и изменения мягкие.

2. Жесткость опоры.

Стандартный поворотный привод и поворотный привод с нулевым зазором предъявляют разные требования к жесткости опоры. Поэтому при установке следует выбирать опору соответствующей жесткости в соответствии с конкретным приводом вращения.

3. Расположение

Дорожки качения как внутреннего, так и внешнего кольца поворотного привода имеют мягкий ремень, который следует размещать по обе стороны от плоскости основной нагрузки. То есть смещено на 90 градусов от зоны основной нагрузки. На мягком ремне есть засорение или отметка «S». Кроме того, проверьте посадку между поворотным приводом и монтажной поверхностью, обычно с помощью щупа. Если посадка плохая, заполните ее подходящими материалами. Запрещается приваривать опору после установки поворотного привода.

4. Крепежные болты.

Используйте указанные болты и не используйте болты с полной резьбой, не используйте старые болты, гайки и шайбы и запрещайте использование открытых шайб, таких как эластичные шайбы.

Прочитав эту статью, я считаю, что у каждого есть определенное представление о том, как установить поворотный привод. В процессе установки необходимо неукоснительно соблюдать процесс установки и меры предосторожности. При этом не забудьте проверить после завершения установки.

Что делать в случае утечки в поворотном приводе?

/in /by

Поворотный привод также называется поворотным редуктором и поворотным цилиндрическим редуктором. Утечка масла поворотного привода часто происходит во время работы оборудования, но есть много причин утечки масла, и решения также разные. Итак, что мне делать, если в приводе поворота течет трансмиссионное масло? Ниже приводится краткое введение от производителя поворотного привода о причинах и способах устранения утечки масла из поворотного привода.

Причины утечки трансмиссионного масла в приводе поворота

HSE Slewing Drive Gearbox

1. Разница давлений внутри и снаружи поворотного привода.

В закрытом приводе каждая пара шестерен, зацепляющаяся и трение, выделяет тепло. Согласно закону Бойля Марио, с увеличением времени работы температура в коробке передач поворотного привода постепенно повышается, а объем в коробке редуктора не меняется, поэтому давление в коробке соответственно возрастает, и смазочное масло в коробке передач будет увеличиваться. быть разбрызганным и пролитым на внутреннюю стенку редукционной коробки. Из-за относительно сильной маслопроницаемости под давлением в резервуаре, где уплотнение не герметично, масло будет просачиваться оттуда.

2. Конструкция самого привода поворота.

Разработанный редуктор не имеет вентиляционного колпака или сапуна на крышке глазка; конструкция уплотнения вала необоснованна, и конструкция уплотнения вала с масляной канавкой и войлочным кольцом принята. Компенсационные характеристики войлока крайне низки, что приводит к тому, что уплотнение выходит из строя за короткое время. ; Хотя на масляной канаве есть отверстия для возврата масла, их очень легко заблокировать, и эффект возврата масла сложно воспроизвести.

В процессе изготовления отливка не подвергалась отжигу или старению, и внутреннее напряжение отливки не устранялось, что приводило к деформации и зазорам, приводящим к утечке масла; есть дефекты в виде песчаных ям, шлаковых включений, пор, трещин и т. д .; утечка масла, вызванная низкой точностью обработки из-за замедления. Существование таких факторов, как низкая точность обработки совпадающей поверхности корпуса шасси, неправильные допуски и несоответствие требованиям сборки, может привести к утечке масла из редуктора.

3. Чрезмерное количество смазочного масла.

Во время работы поворотного привода масляная ванна сильно встряхивается, и смазочное масло разбрызгивается повсюду в машине. Если количество смазки слишком велико, большое количество смазочного масла будет скапливаться на уплотнении вала, поверхности соединения и т. Д., Что приведет к утечке.

4. Недостаточная точность установки.

Утечка масла из-за неправильной установки. Редуктор при запуске несет огромную динамическую нагрузку. Если точность установки редуктора не соответствует стандартным требованиям, базовые болты редуктора будут ослаблены, что усилит вибрацию редуктора и сделает уплотнительное кольцо в отверстиях вала редуктора с высокой и низкой скоростью. Износ усиливается, что приводит к вытеканию смазочного масла. В то же время при капитальном ремонте оборудования из-за неполного удаления грязи на склеиваемой поверхности, неправильного выбора герметика, обратной установки уплотнения, а также несвоевременной замены уплотнения может произойти утечка масла.

5. Неправильная модель смазочного масла.

Обычно в приводе поворота часто используются механические смазочные материалы HJ-40, HJ-50, а также можно смазывать редукторными маслами HL-30, HL-20 и маслами для прокатных станков HJ3-28. Короче говоря, смазочное масло редуктора следует выбирать в зависимости от нагрузки, скорости, температуры и других условий. Неправильно слепо гоняться за вязкостью смазочного масла, тем лучше.

Решение проблемы утечки трансмиссионного масла поворотного привода

1. Улучшите воздухопроницаемую крышку и крышку смотрового отверстия.

Решая проблему утечки масла поворотного привода из-за разницы давлений, ее можно решить путем улучшения вентиляционной крышки и крышки смотрового отверстия. Хотя редуктор имеет вентиляционную крышку, вентиляционное отверстие слишком маленькое, и оно легко может быть заблокировано пылью и маслом. Кроме того, крышку смотрового отверстия необходимо открывать каждый раз при доливке масла, а однократное открытие увеличивает вероятность утечки масла, вызывая утечку в местах, где не было утечек. С этой целью может быть изготовлена вентиляционная крышка в виде масляного стакана, толщина оригинальной тонкой крышки смотрового отверстия заменена на 6 мм, а вентиляционная крышка в виде масляного стакана приварена к крышке. Диаметр вентиляционного отверстия составляет 6 мм, что удобно для вентиляции и уравновешивает внутреннее и внешнее давление. При заправке в будущем вы можете заливать масло напрямую через масленку, не открывая крышку смотрового отверстия, чтобы снизить вероятность утечки масла.

2. Разблокируйте канал возврата смазочного масла.

Масло, пролитое на внутреннюю стенку коробки, должно как можно скорее стечь обратно в масляную ванну и не накапливать его в уплотнении головки вала, чтобы предотвратить постепенное вымывание масла вдоль головки вала. Например, на головке вала редуктора выполнено сальниковое кольцо или на верхней крышке редуктора на головке вала приклеена полукруглая проточка, чтобы масло, разбрызганное на верхнюю крышку, стекало в обратную ванну вдоль оба конца полукруглой проточки.

3. Улучшение уплотнительных материалов.

(1) Поворотное уплотнение приводного вала с выходным валом в качестве полуоси. Усовершенствованный ленточный конвейер, шнековый разгрузчик, лопаточный питатель угля и другое оборудование. Выходной вал редуктора – полуось, что более удобно для модификации. Разберите редуктор, снимите муфту, снимите торцевую крышку уплотнения вала редуктора, обработайте канавку на внешней стороне оригинальной торцевой крышки в соответствии с размером сальника опорной рамы, установите сальник рамы и сторона с пружиной внутрь. При переустановке, если торцевая крышка находится на расстоянии более 35 мм от внутренней торцевой поверхности муфты, на валу вне торцевой крышки можно установить запасной сальник. Как только сальник выходит из строя, его можно снять, а запасной сальник вставить в торцевую крышку. Устранение трудоемких и трудоемких процессов, таких как разборка редуктора и разборка муфты.

(2) Выходной вал уплотнения вала редуктора всего вала улучшен. Выходной вал редуктора всего вала трансмиссии не имеет муфты. Если приведенную выше схему изменить, рабочая нагрузка будет слишком большой и нереальной. Для уменьшения рабочей нагрузки и упрощения процедуры установки была спроектирована торцевая крышка разъемного типа и опробовано масляное уплотнение открывающегося типа. На внешней стороне разъемной торцевой крышки выполнены канавки. При установке сальника сначала выньте пружину, выпилите сальник в отверстие и вставьте сальник на вал из отверстия, приклейте отверстие клеем, а затем установите отверстие вверх. Наденьте пружину и вставьте заглушку.

4 Использование полимерных композиционных материалов

Полимерные композиционные материалы основаны на высокомолекулярных полимерах, металлических или керамических ультратонких порошках, волокнах и т. Д., Которые образуются под действием отвердителей и ускорителей отверждения. Различные материалы дополняют друг друга по характеристикам и создают синергетический эффект, так что комплексные характеристики композитного материала лучше, чем у исходного композиционного материала. Обладая сильной адгезией, механическими свойствами и стойкостью к химической коррозии, он широко используется при ремонте механического износа, царапин, ямок, трещин, утечек, отверстий в песке и т. Д. Металлического оборудования, а также различных резервуаров для хранения химикатов, химических веществ. антикоррозионная защита и ремонт реакционных резервуаров и трубопроводов.

Для устранения утечки в точке статического уплотнения поворотного привода можно использовать полимерный композитный материал и технологию для контроля утечки на месте. Нет необходимости разбирать, а полимерный композитный материал используется для внешнего контроля утечки, что экономит время и усилия, а эффект мгновенный. Маслостойкость и 350% растяжение, преодолевая влияние вибрации редуктора, хорошо решили проблему, которую компания не могла решить в течение многих лет. Если в точке статического уплотнения редуктора происходит утечка масла во время работы, можно использовать средство для аварийного ремонта масляной поверхности, применяемое в технологии поверхностного строительства, для заклинивания пробки, чтобы достичь цели устранения утечки масла.

5. Улучшите процесс обслуживания.

Во время капитального ремонта поворотного привода необходимо тщательно соблюдать технологический регламент. Сальник нельзя устанавливать в обратном направлении, кромка не должна быть повреждена, внешний край не должен деформироваться, пружина не должна выпадать, поверхность стыка должна быть очищена, герметик должен быть нанесен равномерно, а количество масла не должен выходить за пределы шкалы масляного щупа.

6. Хорошо поработайте над уборкой.

Точка статического уплотнения поворотного привода, как правило, может быть герметичной за счет обработки. Однако из-за старения уплотнений, низкого качества, неправильной сборки и высокой шероховатости поверхности вала точки динамического уплотнения вызовут небольшую утечку в отдельных точках динамического уплотнения. Из-за плохих условий труда на цементных предприятиях пыль налипает на вал, и он становится почти жирным. Поэтому после остановки оборудования необходимо стереть масляные пятна на валу.

Что делать при утечке трансмиссионного масла в приводе поворота. Общие проблемы утечки масла могут быть решены по вышеупомянутым причинам и методам лечения утечки масла. Мы должны уделять внимание техническому обслуживанию и регулярному техническому обслуживанию редуктора при использовании поворотного привода в повседневной жизни, что может лучше предотвратить возникновение утечки масла и в то же время продлить срок службы поворотного привода, чтобы обеспечить его хорошую работу. состояние.

Что такое поворотный привод, каковы его классификация и области применения?

/in /by

Поворотный привод представляет собой поворотно-редукторный механизм со встроенным источником движущей силы. Опорно-поворотное устройство используется как основная трансмиссионная часть и приспособление к механизму. Его суть – двигатель на постоянных магнитах с большим крутящим моментом. Этот продукт также называется поворотным редуктором, поворотным приводом. По сравнению с традиционными поворотными устройствами, он прост в установке, прост в обслуживании и в большей степени экономит место для установки. Он в основном используется в тележках с балкой, летательных аппаратах, промышленных роботах, фотоэлектрической энергии, ветровой энергии, захватах строительной техники и т. Д.

Что такое поворотный привод

Поворотное приводное устройство также называется поворотным редуктором, зубчатым редуктором, поворотным редуктором, поворотным механизмом и парой поворотных приводов. Все они представляют собой редукторы, которые используют поворотные подшипники в качестве основной опоры, а вспомогательный источник привода использует шестерни или червяки в качестве приводных частей для достижения функций замедления и полного вращения. В состав поворотного привода в основном входят шестерни (или червяки), поворотные подшипники, двигатели, корпуса и основания. Поворотный привод можно в основном разделить на поворотный привод с одним червячным приводом, поворотный привод с двойным червячным приводом и специальный тип поворотного привода.

Классификация приводов поворота

WE Series Slewing Drive

1. Классификация по форме передачи

В соответствии с формой переменной передачи поворотного привода, его можно разделить на поворотный привод с зубчатой ​​передачей и поворотный привод с червячной передачей, унаследовав характеристики зубчатой ​​передачи и червячной передачи. Эти два поворотных привода могут быть адаптированы для средне-высоких и низких скоростей соответственно. Что касается грузоподъемности, характеристики червячной передачи лучше, чем у зубчатой ​​передачи, и когда используется червячная передача с огибающей, ее грузоподъемность, антидеформационная способность и жесткость трансмиссии дополнительно улучшаются, но червячная передача Тип поворотного привода более эффективен с точки зрения КПД. В отличие от поворотного привода зубчатого типа, поворотный привод зубчатого типа делится на поворотный привод с прямым зубом, поворотный привод с косозубыми зубьями и поворотный привод со спиральным корпусом.

2. Классификация по открытости привода поворота.

По степени открытости передаточного механизма поворотного привода поворотный привод можно разделить на открытый и закрытый. Как правило, открытая структура в основном используется в приложениях, где окружающая среда слишком суровая, а цикл обслуживания и обслуживания короткий. Открытая конструкция удобнее для деталей. Осмотр, техническое обслуживание и ремонт продукта также более удобны для замены. Однако замкнутая конструкция может обеспечить более длительный жизненный цикл обслуживания в тех случаях, когда условия окружающей среды не сильно изменились, а уровень загрязнения окружающей среды ниже среднего уровня.

3. Классификация по тяговому усилию.

В зависимости от типа работы конструкции поворотного привода его можно разделить на легкий поворотный привод, средний поворотный привод и тяжелый поворотный привод. В зависимости от мощности, размера, собственного веса поворотного привода и его применения в различных областях и на различных машинах для достижения своих собственных функций поворотный привод для легких режимов работы имеет малый вес, а его возможности по нагрузке и замедлению подходят для работы на высоких скоростях (≥ 10 об / мин), вибрация, ударные нагрузки и т.д. -скоростной (≤3 об / мин), тяжелые и непостоянные рабочие условия.

4. Классификация по структуре приводного состава.

По составу приводного устройства он делится на привод вертикальный и привод горизонтального поворота. Вертикальный поворотный привод означает, что тяговый двигатель и ходовое колесо расположены вертикально, а тяговый двигатель находится вертикально над ходовым колесом. Преимущества: малый радиус вращения, высокий уровень защиты, удобство обслуживания и т. Д., Но высокая стоимость изготовления; Горизонтальный привод означает, что тяговый двигатель и ходовое колесо параллельны, а тяговый двигатель в основном соосен с подвижным колесом и расположен горизонтально. Он имеет преимущества компактной конструкции, простоты и небольшой монтажной высоты.

Применение поворотного привода

SE Series Slewing Drive

Поняв, что такое поворотный привод, давайте рассмотрим его конкретное применение. Редуктор поворота можно использовать в случаях, когда требуется полное вращение и регулируемая скорость. Когда необходимо добиться большей передачи крутящего момента, более точной передачи движения или выбора механизма с компактной структурой корпуса и более высокими требованиями к интеграции, поворотный привод является хорошим решением.

1. Сфера лучевых транспортных средств.

В основных компонентах традиционного поворотного узла тележки с балкой в ​​основном используются традиционные изделия с поворотными кольцами. По сравнению с поворотным приводом поворотное кольцо не имеет внешней оболочки, и его коррозионная стойкость не идеальна, и для управления колесами используются гидроцилиндры. Что касается системы, диапазон углов поворота шины также сильно ограничен. Выбор поворотного приводного устройства в качестве поворотного компонента может не только улучшить коррозионную стойкость компонента, но также увеличить угол поворота каждой группы шин.

2. Сфера автовышки.

Автовышки – важная область применения поворотного привода. Как правило, высотные рабочие грузовики требуют, чтобы хозяин имел более высокий коэффициент безопасности. Высокая безопасность поворотного привода (самоблокировка червячных передач) – большинство пользователей выбирают его в качестве аксессуара для подъемных рабочих платформ. С другой стороны, червячная передача имеет большее передаточное отношение, поэтому при одновременном повышении коэффициента безопасности В главном двигателе можно не использовать набор червячных редукторов для главного двигателя, тем самым снижая стоимость изготовления главного двигателя.

3. Сфера производства фотоэлектрической энергии.

Фотогальваническое производство энергии – важная область применения поворотных приводов. Солнечные фотоэлектрические модули с поворотным приводом в качестве вращающейся части могут точно регулировать угол поворота и угол возвышения хоста в соответствии с различным положением солнца в течение дня. Солнечные батареи всегда в хорошем состоянии. Угол приема.

4. Производство энергии ветра

Подобно фотоэлектрической генерации энергии, поворотный привод может быть применен к рыскающей части ветрогенератора, чтобы реализовать горизонтальное вращение механизма на 360 °, чтобы лучше регулировать угол приема.

5. Сфера когтей строительной техники.

Вспомогательное оборудование для строительной техники – это новая область применения поворотного привода. Поворотный привод используется в качестве кулачка вращающегося механизма, что делает конструктивную структуру более лаконичной, что делает ее более удобной в использовании и обслуживании. В то же время червячный привод имеет большее передаточное число, что приводит к появлению когтей и т. Д. Точность позиционирования вспомогательных средств строительной техники также значительно улучшена.

6. Область промышленных роботов.

Благодаря компактной конструкции и короткой приводной цепи поворотный привод легче достичь более высокой точности и легче осуществлять цифровое управление, поэтому он также широко используется в области промышленных роботов. В последнее время роботы, созданные на основе AGV (мобильных роботов), роботов для точечной сварки, сварочных роботов, роботов для дуговой сварки, роботов для лазерной обработки, вакуумных роботов, чистых роботов и других разновидностей, используются в поворотных приводах.