Каковы задачи технического обслуживания при использовании опорно-поворотных устройств? Как сохранить?

Поворотный подшипник – незаменимая часть крупногабаритной техники. Его можно установить в машину, чтобы она могла вращаться влево и вправо. В то же время он может выдерживать различные нагрузки. Поскольку поворотное кольцо очень важно, требуется тщательное обслуживание. Более 96% отказов опорно-поворотного устройства вызваны проблемами со смазкой, загрязнением, износом и неправильной работой, что серьезно влияет на срок его службы и нормальную работу.

1. При отправке с завода поворотный подшипник покрывается небольшим количеством смазки. Когда продукт используется, его следует заливать новой смазкой в соответствии с различными условиями работы.

2. Опорно-поворотный подшипник следует регулярно смазывать. В зависимости от типа поворотных подшипников конкретное время заполнения консистентной смазкой выглядит следующим образом:

a: Тип шара: смазка добавляется каждые 100 часов работы.

б; Тип ролика: Смазка добавляется каждые 50 часов работы.

В особых условиях эксплуатации, таких как: тропики, высокая температура, пыль, высокая температура и непрерывная непрерывная работа, цикл заполнения консистентной смазкой должен быть сокращен, и смазка должна заполняться каждые 50 часов работы; когда шестерня работает нормально, она должна гарантированно работать каждый раз. Применяйте моющее средство каждые 150 часов. При интенсивной работе наносите моющее средство каждые 75 часов работы. Обратите внимание, что перед нанесением моющего средства зубы необходимо протереть начисто. Машину необходимо заправлять новой смазкой до и после длительного застоя машины. Каждый раз при добавлении смазки дорожка качения должна заполняться до тех пор, пока она не вытечет из уплотнительного устройства. При добавлении смазки поворотное кольцо необходимо медленно перемещать. Сделайте так, чтобы смазка равномерно залила дорожку качения.

3. Поскольку в процессе использования существует множество всеобъемлющих факторов, пользователь может выбрать смазку в зависимости от конкретной ситуации. Например, для дорожки качения можно использовать: графитовую смазку № 3, № 4, промышленную смазку, смазку № 203, высоко- и низкотемпературную смазку № 7002 для подшипников, смазку № 2 на основе алюминия и т. Д.

Поскольку поворотное кольцо установлено, после 100 часов работы необходимо проверять усилие предварительной затяжки болтов, а затем каждые 500 часов работы оно должно быть адекватным и испытанным.

4. После того, как оборудование проработало в течение 2000 часов, если будет обнаружено, что болт ослаблен ниже 80% указанного крутящего момента, болт и два соседних болта должны быть заменены новыми; если выясняется, что 20% болтов ослаблены до 80% указанного ниже крутящего момента, все болты заменяются новыми. По прошествии 14000 часов работы оборудования необходимо заменить все болты на новые.

5. Обратите особое внимание на работу поворотного подшипника во время использования. Если вы обнаружите, что шум, удары или мощность внезапно увеличиваются, вам следует немедленно остановить машину для проверки, пока все неисправности не будут устранены, а также при необходимости разобрать и осмотреть.

6. Во время использования поворотного подшипника запрещается промывать его непосредственно водой, чтобы вода не попала в дорожку качения и вызовет ржавчину; строго предотвращайте приближение или попадание твердых посторонних предметов в зону зацепления, чтобы избежать травм зубов или ненужных проблем.

7. Чтобы поверхность поворотного подшипника оставалась чистой, выберите подходящий растворитель для очистки в соответствии со свойствами поверхности нержавеющего объекта, чтобы избежать серьезной коррозии. Очистка поверхности может использовать метод очистки химической обработки и метод механической очистки. Когда поверхность высохнет, тщательно контролируйте температуру и подождите, пока высохнет большая часть поверхности, прежде чем протирать ее марлей. При нанесении антикоррозионного масла необходимо применять разные методы в зависимости от различных свойств опорной поверхности. Миниатюрные подшипники можно непосредственно погружать в антикоррозионную смазку. Если вы столкнетесь с особой формой, вы можете выбрать метод окраски, чтобы было непросто произвести накопление. Есть много факторов, вызывающих коррозию металла. Химический состав самого металла также может вызвать коррозию, или температура и влажность окружающей среды, в которой находится объект, также могут вызвать коррозию.

8. Всюду с поверхности поворотного кольца следует часто удалять во время использования, а уплотнительные ленты поворотного кольца следует проверять на старение, растрескивание, повреждение или отслоение. В случае возникновения одного из этих условий необходимо вовремя заменить уплотнительные ленты, чтобы предотвратить попадание мусора в дорожку качения. Если смазка потеряна, необходимо нанести соответствующую смазку после замены, чтобы избежать заклинивания или ржавления тел качения и дорожек качения.

Выше приведено подробное объяснение работ по техническому обслуживанию при использовании поворотного устройства. Короче говоря, поворотное кольцо имеет неисправности, такие как шум и удары после определенного периода использования. Оператор должен вовремя наблюдать и проверять, чтобы устранить неисправность. Только правильное и разумное обслуживание поворотного подшипника может обеспечить его нормальную работу, дать полную свободу его работе и продлить срок его службы.