Кольцевой подшипник Поворотного зубчатого колеса и Привод Поворотного зубчатого колеса

Вращающиеся шестерни обычно делятся на два типа: один – опорный подшипник вращающейся шестерни, другой – привод вращающейся шестерни
Опорные подшипники поворотного механизма состоят из внутреннего кольца и наружного кольца, обычно одно из которых содержит шестерню. Вместе с соединительными отверстиями на двух кольцах они легко и быстро подключаются к соседним соединительным компонентам для оптимальной передачи мощности. Дорожки качения подшипников поворотных зубчатых колес в сочетании с элементами качения и сепараторами рассчитаны на выдерживание нагрузок, действующих по отдельности или в комбинации в любом направлении.
Вращающиеся шестерни могут использоваться в различных отраслях промышленности, таких как аэрокосмическая промышленность, тяжелое оборудование, промышленное оборудование, медицинские системы, горнодобывающая промышленность, нефтегазовая промышленность и т.д., И являются ключевыми для многих отраслей промышленности и играют жизненно важную роль.
Опорный подшипник поворотного механизма отличается от обычных подшипников тем, что он имеет шестерню, которая может регулировать вращение. Машина передает и регулирует направление механических изделий, закрепленных на поворотном подшипнике, с помощью динамической сенсорной системы, установленной на поворотном подшипнике. и воспользуйтесь преимуществами специальных конструкций:

• Поворотный подшипник с четырехточечным контактом
• Фланцевая Поворотная опора
• Двухрядный шариковый поворотный подшипник
• Двухрядный редукционный шариковый поворотный подшипник
• Трехрядный роликовый поворотный подшипник
• Скрещенные роликовые подшипники

Он поддерживает общий баланс, эффективно гарантирует радиальное усилие, создаваемое при работе, и обеспечивает баланс.

Роторная зубчатая передача представляет собой своего рода поворотный стол, закрепленный в коробке передач, который может безопасно выдерживать радиальную и осевую нагрузку и приводит во вращение поворотный стол за счет вращения турбины. Роторная зубчатая передача – это коробка передач, состоящая из шестерен, подшипников, уплотнений, корпусов и двигателей.
Роторная зубчатая передача представляет собой модификацию червячного приводного механизма. Она восходит к эпохе Возрождения, когда греческий математик Паппус изобрел червячный привод. Da Vinci также использовала регулировку поворотной зубчатой передачи во многих своих машинах.

Движущая сила вращающейся зубчатой передачи исходит от вращательной силы, передаваемой двигателем червяку, а шестерня на червяке регулируется шестерней на электрическом поворотном столе. Этот комбинированный режим снижает скорость вращения поворотного стола, увеличивает крутящий момент и позволяет перемещать более тяжелые предметы.
Поворотные зубчатые передачи могут быть применены к солнечным трекерам, ветряным турбинам, лифтам, гидравлическим машинам, телескопическим рычагам, кранам и другому оборудованию.

Мы знаем, что качество самого поворотного подшипника является основным фактором, влияющим на срок службы подшипника, но нет, потому что помимо качества подшипника есть еще очень важный вопрос, то есть техническое обслуживание и техническое обслуживание. подшипника во время его использования, но как сохранить поворотный подшипник во время использования?

Смазка поворотного подшипника

1. Смазка

(1) Уменьшить трение и износ. Во взаимных контактных частях колец, тел качения и сепараторов, составляющих подшипник, предотвращается контакт металлов, а также уменьшается трение и износ.

(2) Продлить усталостную жизнь. Усталостная долговечность подшипника при качении увеличивается, когда поверхность контакта качения хорошо смазывается во время вращения. И наоборот, если вязкость масла низкая и толщина пленки смазочного масла недостаточна, она будет укорочена.

(3) Отвод тепла от трения и охлаждение. Метод циркуляции масла и т. Д. Может использовать масло для отвода тепла, выделяемого трением, или тепла извне, и его охлаждения. Предотвратите перегрев подшипника и предотвратите старение самого смазочного масла.

(4) Другие. Это также предотвращает попадание инородных тел внутрь подшипника или предотвращает ржавчину и коррозию.

2. Метод смазки

Методы смазки подшипников делятся на смазку консистентной смазкой и смазку маслом. Чтобы подшипник хорошо функционировал, прежде всего, необходимо выбрать метод смазки, подходящий для условий использования и цели использования. Если рассматривать только смазку, преобладает смазывающая способность масляной смазки. Однако консистентная смазка имеет то преимущество, что упрощает конструкцию вокруг подшипника. Сравните преимущества и недостатки консистентной смазки и смазки маслом.

Очистка опорно-поворотного механизма

1. Выбор чистящих средств

В качестве чистящего средства обычно используют чистящее средство и керосин. Кроме того, обратите внимание на герметизацию чистящего средства, когда оно не используется, чтобы избежать попадания внешних магазинов и загрязнения чистящего средства. В случае невнимательности очистка подшипника загрязненным чистящим средством не только не окажет очищающего действия, но загрязнит подшипник и вызовет его загрязнение. Бег приносит стресс.

2. Меры предосторожности при очистке

(1) Разобранный подшипник очищается, разделяется на грубую и тонкую очистку и помещается в контейнер соответственно, сначала на дно металлической сетки, чтобы подшипник не контактировал напрямую с грязью контейнера.

(2) Во время грубой очистки, если подшипник вращается с грязью, это повредит поверхность качения подшипника, поэтому будьте осторожны. В масле для грубой очистки используйте щетку для удаления жира и налипаний. После грубой очистки переходите к тонкой очистке.

(3) Тонкая очистка заключается в тщательной очистке подшипника при вращении в чистящем масле.

Техническое обслуживание опорно-поворотного устройства

1. Метод обслуживания

(1) Проверьте состояние поверхности дорожки качения, поверхности качения и сопрягаемой поверхности, износ сепаратора, увеличение зазора в подшипнике, а также наличие повреждений и аномалий, не связанных с уменьшением точности размеров.

(2) В случае небольших шарикоподшипников поддерживайте горизонтальное внутреннее кольцо одной рукой и вращайте наружное кольцо, чтобы проверить его гладкость. Для разъемных подшипников, таких как конические роликоподшипники, элементы качения и поверхность дорожек качения наружного кольца можно осматривать отдельно.

2. Меры предосторожности при обслуживании

(1) Чтобы решить, можно ли использовать разобранный подшипник, его следует проверить после очистки подшипника.

(2) Для разборки подшипника следует использовать специальные инструменты, а также этапы и методы разборки, чтобы избежать повреждения подшипника из-за разборки подшипника для обслуживания, которое не стоит потерь.

(3) Поскольку большие подшипники нельзя вращать вручную, обратите внимание на внешний вид тел качения, поверхностей дорожек качения, сепараторов, поверхностей ребер и т. д. Чем выше важность подшипника, тем более тщательный осмотр требуется.

Выше приведено краткое описание того, как обслуживать и обслуживать поворотный подшипник во время использования поворотного подшипника. Видно, что навыки технического обслуживания при использовании поворотного подшипника включают смазку, очистку и техническое обслуживание.

При смазке подшипников следует обратить внимание на выбор соответствующих смазочных материалов, обратить внимание на различие между грубой и тонкой промывкой при очистке, а также обратить внимание на разборку, вращение и другие вопросы при капитальном ремонте.

Шероховатость поверхности поворотного подшипника как можно меньше? Шероховатость поверхности относится к небольшому промежутку и неровности небольших пиков и впадин, которые имеет обработанная поверхность. Шероховатость поверхности подшипника может повлиять на износостойкость, стабильность, усталостную прочность, стабильность и другие свойства подшипника. Вообще говоря, чем меньше шероховатость поверхности подшипника, тем лучше, но она должна определяться в соответствии с требованиями использования оборудования и точностью процесса.

Шероховатость поверхности поворотного подшипника не настолько мала, насколько это возможно.

Шероховатость поверхности поворотного подшипника как можно меньше? Его можно проанализировать со следующих аспектов:

1. Физические свойства материалов

Шероховатость поверхности подшипника часто обозначается Ra. Вообще говоря, исходя из принципа работы, мы надеемся, что чем меньше шероховатость поверхности поворотного подшипника, тем лучше. Как правило, чем выше уровень точности допуска подшипника, тем лучше качество поверхности и выше качество изготовления. Однако две слишком гладкие поверхности склонны к склеиванию (обмен между одинаковыми или подобными материалами, что подобно «феномену окрашивания» в нашей жизни, но здесь относится к обмену металлическими веществами), в то время как поверхности, слишком шероховатые склонны к склеиванию. Под действием силы поверхность склонна к отслаиванию (то есть тому, что мы часто называем износом).

2. Стоимость обработки

Теоретически, чем меньше значение шероховатости поверхности поворотного подшипника, тем лучше, чем меньше шероховатость, тем ровнее поверхность и тем красивее внешний вид. Однако размер шероховатости определяется процессом обработки и другими факторами, такими как трение между инструментом и опорной поверхностью, резание и высокочастотная вибрация в процессе.

Однако чем меньше шероховатость поверхности, тем выше стоимость обработки. Соответствует ли стоимость использования детали скорости потребления и прибыли от стоимости продукции оборудования. Все это необходимо учитывать. К некоторым запчастям не предъявляются высокие требования по шероховатости опорной поверхности. Излишняя погоня за шероховатостью поверхности скажется на экономичности обработки.

Принцип выбора шероховатости поверхности опорно-поворотного устройства

1. Экономическая перспектива:

С экономической точки зрения, исходя из требований к производительности поворотного подшипника, чем ниже точность, тем лучше. Это позволяет снизить производственные затраты.

2. Используйте функцию:

(1) Значение шероховатости рабочей поверхности меньше, чем у нерабочей поверхности.

(2) Значение шероховатости поверхности трения меньше, чем у поверхности, не имеющей трения.

(3) Значение шероховатости посадки с зазором меньше, чем у посадки с натягом.

(4) Шероховатость сопрягаемой поверхности должна соответствовать требованиям точности ее размеров. Чем меньше размер, тем меньше должно быть значение шероховатости.

(5) Величина шероховатости поверхности, подверженной циклическим нагрузкам, а также внутренней галтели и вогнутой части, где может возникнуть концентрация напряжений, должна быть небольшой.

Шероховатость поверхности поворотного подшипника как можно меньше? Я верю, что всем все ясно. Фактический выбор точности подшипника и шероховатости поверхности должен определяться в соответствии с фактическими потребностями. В случае обеспечения работоспособности подшипников также очень важен контроль затрат.

Мы знаем, что поворотный подшипник играет очень важную роль в некоторых производствах, и для обеспечения этих функций нам необходимо выполнять множество операций с поворотным подшипником во время использования поворотного подшипника. Уплотнение более распространенных подшипников, тогда зачем использовать поворотный подшипник? чтобы запечатать? Каковы распространенные методы уплотнения опорно-поворотных устройств?

Роль герметичного поворотного подшипника

1. Изолировать посторонние предметы снаружи

Защитите подшипник, чтобы предотвратить попадание внешней пыли, грязи, металлических частиц, влаги, кислого газа и другого мусора внутрь подшипника. Если подшипник плохо герметизирован и попадет внешний мусор, рабочее состояние подшипника значительно ухудшится, а срок службы подшипника значительно сократится.

2. Предотвратить утечку смазки

Если масло вытечет, оно быстро разрушит нормальную смазку подшипника, в результате чего подшипник сгорит из-за перегрева. Кроме того, плохое уплотнительное устройство не только приводит к утечке масла, но и загрязняет механическое оборудование и перерабатываемые продукты. Поэтому, чтобы машина работала исправно, подшипник должен иметь хорошее уплотнительное устройство.

Способ уплотнения поворотного подшипника

Как правило, методы уплотнения подшипников включают контактное уплотнение и бесконтактное уплотнение, но эти два метода уплотнения подходят для разных ситуаций. Контактное уплотнение подходит для подшипников, работающих в условиях средней и низкой скорости, в то время как бесконтактное уплотнение. высокотемпературные операции. Анализ показывает, что способы герметизации опорно-поворотных устройств следующие:

1. Войлочное кольцевое уплотнение

На крышке подшипника открывается трапециевидная канавка, и тонкий войлок на прямоугольной поверхности помещается в трапециевидную канавку для контакта с валом, или сальник прижимается в осевом направлении, так что войлочное кольцо сжимается, создавая радиальное давление и охватывая вал. вал, тем самым достигая цели уплотнения. Структура уплотнения проста, а стоимость низкая, но эффект уплотнения плохой, его нельзя отрегулировать, а износ серьезный.

2. Кожаная чаша запечатана

Поместите уплотнительную манжету в крышку подшипника (чашка изготовлена из резины и других материалов) и напрессуйте ее непосредственно на вал. Чтобы усилить эффект уплотнения, кольцеобразная винтовая пружина используется для прижатия внутреннего кольца кожаной чашки, так что внутреннее кольцо кожаной чашки и вал имеют более плотное прилегание, а эффект уплотнения лучше, чем что из войлочного кольца. /s консистентной смазки или смазки смазочным маслом.

3. Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо обычно изготавливается из кожи, пластика или маслостойкой резины и может иметь различные формы поперечного сечения по мере необходимости. Уплотнительное кольцо 0-образной формы имеет круглое сечение и прижимается к валу собственной упругой силой. Он имеет простую конструкцию, легко собирается и разбирается. Также широко используются J-образные и U-образные профильные уплотнения, все из которых имеют форму кромки. Направление уплотнительной кромки направлено к уплотнительной части, что аналогично направлению фланца в чашечном уплотнении. При высокой температуре и высокой скорости вращения рекомендуется также устанавливать уплотнительную кромку вдали от подшипника. Уплотнительный эффект уплотнительного кольца лучше, чем у войлочного кольца, и его можно использовать для герметизации смазки и масла.

4. Каркасное уплотнение

Каркасное уплотнение, о котором мы часто говорим, является усовершенствованием кожаного уплотнения чашки. Для повышения общей прочности кожаного уплотнения чашки в маслостойкую резину устанавливается металлическая подкладка с Г-образным поперечным сечением и общей кольцевой формой, благодаря чему кожаное уплотнение чашки не легко деформируется и улучшается. Применение Этот вид уплотнения прост в установке и обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. Как правило, подходит для случаев, когда окружная скорость шейки составляет 7 м/с.

5. Уплотнительное кольцо

Это кольцевое уплотнение с зазором, которое размещается в кольцевой канавке втулки, втулка вращается вместе с валом, а уплотнительное кольцо прижимается к статичной части упругостью зазора после сжатия. На внутренней стенке отверстия он может играть роль уплотнения, и этот вид уплотнения является более сложным.

6. Лабиринтное уплотнение

Основной принцип этого типа уплотнения состоит в том, чтобы сформировать участок канала потока с большим сопротивлением потоку на уплотнении. Конструктивно между неподвижной частью и вращающейся частью образован небольшой извилистый зазор, образующий «лабиринт». Если «лабиринт» радиальный, осевой размер компактен, но радиальный размер больше. Если «лабиринт» осевой, то радиальный размер компактен, но крышка подшипника должна быть разделена, а осевой зазор должен быть больше, чтобы не заедать из-за термической деформации вала. Лабиринтные уплотнения достаточно надежны как для смазочного масла, так и для костной смазки, и чем выше скорость, тем лучше эффект.

Выше приведено краткое изложение методов уплотнения поворотного подшипника, а также всего содержания функции и метода уплотнения. Мы узнали, что опорно-поворотный подшипник выполняет функции изоляции посторонних предметов и предотвращения утечки смазки. Распространенными методами являются уплотнение войлочного кольца, уплотнение кожаной чашки, уплотнение уплотнительного кольца, каркасное уплотнение, уплотнение уплотнительного кольца, лабиринтное уплотнение и т. Д., Вы можете выбрать в соответствии с конкретной ситуацией вашего подшипника.

Все мы знаем, что какой бы ни был подшипник, он будет нести определенную нагрузку, и поворотный подшипник не является исключением. Итак, какова нагрузка на поворотный подшипник? Каковы общие формы нагрузки опорно-поворотных устройств? Сегодня редактор познакомит вас с распространенными формами нагрузки опорно-поворотных устройств, надеясь помочь вам лучше понять опорно-поворотные устройства.

1. Какова нагрузка на поворотный подшипник?

Сказано только, что нагрузка относится к внешней силе и другим факторам, вызывающим внутреннюю силу и деформацию конструкции или компонента, а нагрузка подшипника относится к предельной силе, которую подшипник может выдержать под действием внутренней сила и внешняя сила. Нагрузку также называют грузом, который используется в качестве опорно-поворотного устройства. Сказано, что типы нагрузок, которые он может выдерживать, включают традиционные радиальные нагрузки и нагрузки на подшипники, рабочие нагрузки, температурные нагрузки и т. д. Следующий редактор представит вам эти нагрузки соответственно.

2. Распространенные формы нагрузки опорно-поворотных устройств.

(1) Радиальные и осевые нагрузки

В подшипнике качения, когда общая пластическая деформация составляет менее одной десятитысячной диаметра тела качения в точке контакта между телом качения и дорожкой качения, несущей относительно большую нагрузку, это мало влияет на нормальную работу подшипника. подшипник.

Статическая грузоподъемность подшипника, определяемая при таком условии пластической деформации, называется номинальной статической нагрузкой. Номинальная статическая нагрузка определяется при предполагаемых условиях нагрузки. Для радиальных подшипников номинальная статическая нагрузка относится к радиальной нагрузке, а радиальная нагрузка. Упорный подшипник (радиально-упорный шарикоподшипник) относится к радиальной составляющей нагрузки, которая нагружает дорожку качения полукольца в подшипнике, а для упорного подшипника , это относится к центральной осевой нагрузке. Базовая статическая грузоподъемность и базовая статическая грузоподъемность подшипника относятся к максимальной нагрузке, которую может выдержать подшипник в статическом или вращающемся состоянии.

(2) Рабочая нагрузка

The working load means that the slewing bearing device bears the weight of the machine itself and the weight of the increased weight during work, and then slowly transfers the total weight to the slewing bearing device. Ensure that the slewing bearing device has a steady stream of power and operates normally.

(3) Температурная нагрузка

Когда механическое оборудование работает, оно генерирует определенную температуру, и все эти температуры должны поглощаться поворотным подшипником, чтобы поворотный подшипник мог выдерживать все температуры. Сила поворотного подшипника в зависимости от температуры — это то, что мы называем температурной нагрузкой.

(4) Ветровая нагрузка

Когда машина работает на открытом воздухе, необходимо учитывать влияние ветровой нагрузки, включая направление ветра, дождь, грозу и т.д. Вышеупомянутое является лишь частью нагрузки, которую несет опорно-поворотное устройство. Фактически, опорно-поворотное устройство должно выдерживать большую нагрузку, чтобы выдерживать весь вес и нагрузку машины при работе. В нормальных условиях сам поворотный подшипник оснащен монтажными отверстиями, смазочным маслом и уплотнительными устройствами, которые могут удовлетворить различные потребности различных типов узлов, работающих в различных условиях работы.

(5) Риск нагрузки

То есть неожиданные и непредсказуемые нагрузки, поперечные силы, силы риска, неожиданное насилие и т. Д., Которые несут поворотные подшипники и поворотные подшипники. Таким образом, выбор опорно-поворотного устройства будет иметь фактор безопасности для обеспечения надежности.

(6) Динамическая нагрузка

К динамическим нагрузкам относятся инерционные нагрузки, вибрационные нагрузки и ударные нагрузки. Массовая сила, вызванная изменением величины и направления скорости движения, становится инерционной силой. Все это часть динамической нагрузки.

(7) Статическая нагрузка

Грузоподъемность подшипника в состоянии покоя определяется допустимой величиной пластической деформации. Пластическая деформация в подшипниках качения неизбежна. Если допустимая величина пластической деформации ограничена, статическая грузоподъемность подшипника также невелика; если допустимая пластическая деформация велика, ямки, образующиеся на дорожке качения, увеличат шум и вибрацию подшипника во время работы и повысят точность вращения. Уменьшается, влияя на нормальную работу подшипника.

Вышеизложенное представляет собой то, что Xiaobian резюмирует для вас общие формы нагрузки опорно-поворотных устройств, и все типы нагрузок, которые могут выдерживать опорно-поворотные подшипники. Мы понимаем, что распространенные типы нагрузки поворотных подшипников включают традиционную радиальную нагрузку и осевую нагрузку, рабочую нагрузку, температурную нагрузку, ветровую нагрузку, рисковую нагрузку, динамическую нагрузку, статическую нагрузку и т. д. Из-за существования этих нагрузок поворотный подшипник может безопасно работать и обеспечивать нормальную работу оборудования.