Что такое модуль шестерни поворотного венца?

/in /by

Поворотный подшипник – одна из важных частей многих современных машин и оборудования. Это называется «сустав машины». Многие знакомы с различными параметрами поворотного подшипника, включая зазор, внутренний и внешний диаметр, коэффициент трения и т. Д. Многие друзья не знают модуля опорной передачи. Технический персонал Longda Bearing, производителя поворотных подшипников, подробно расскажет об этой проблеме.

1. Что такое модуль поворотно-коронной шестерни

Длина дуги (шестерни) / прямой (рейки), занимаемой одним зубом шестерни в делительной окружности (шестерне) / или линии (рейке), ее длина составляет π * м, а m – модуль.

Что представляет собой модуль поворотного кольца: Модуль поворотного кольца представляет собой произведение шага зуба и количества зубьев шестерни поворотного венца, которое является окружностью указательной окружности. Зубчатый модуль поворотного кольца определяет размер зуба. Модуль зубчатой ​​передачи является основным параметром для расчета размера шестерни. Обозначается буквой «м». Зуборезы могут быть стандартизированы, так что стандартный модуль зубчатых колес может быть стандартизирован для массового производства. Облегчите замену дополнительных принадлежностей. Таким же образом, «модуль» относится к отношению шага t между профилями зубьев двух соседних зубцов шестерни на одной стороне и отношению окружности π (m = t / π) в миллиметрах.

Если количество зубьев поворотно-коронной шестерни постоянно, чем больше модуль упругости шестерни, тем больше радиальный размер шестерни. Зубья шестерни с большим модулем упругости толстые, а для двух шестерен с одинаковым числом зубцов внешний круг шестерни с большим модулем больше. Следовательно, модуль шестерни в часах очень мал, а модуль упругости маховика и трансмиссии на механическом штамповочном станке велик. Модуль двух зацепляющих шестерен должен быть одинаковым. Модуль упругости является основным параметром конструкции зубчатой ​​передачи, и он используется во многих расчетах конструкции зубчатой ​​передачи.

Slewing Bearings

2. Разумный выбор модуля передач.

При проектировании шестерни одним из важных параметров является этот модуль. Грызание шестерни вызовет грызущую пульсацию. Основная причина в том, что он имеет большую взаимосвязь с упругой деформацией зубьев шестерни. Это основная часть конструкции шестерни. Параметр-шестеренный модуль, если это относительно большой модуль (то есть шестерня с относительно большим размером), она также будет иметь относительно большую несущую способность. Параметр модуля обратно пропорционален степени изгиба зубьев шестерни. Увеличение модуля означает, что жесткость зубьев шестерни улучшается, так что упругая деформация зубьев шестерни не будет большой, когда выполняется передача грызунов, что значительно снижает ударную силу, создаваемую зубьями шестерни, тем самым достижение Цель всегда сильно сводится к минимуму. Следовательно, с этой точки зрения модуль должен быть увеличен соответствующим образом, но ошибка, возникающая при обработке зубчатых колес, также связана с модулем. Если модуль увеличивается, профиль зуба и шаг также увеличиваются. В это время соответственно возрастет и погрешность грызущего шума, поэтому выбор модуля следует определять в соответствии с конкретной ситуацией.

Slewing Bearings

В случае сохранения модуля неизменным диаметр шестерни пропорционален количеству зубьев, поэтому изменение количества зубцов также изменит величину изгиба и упругую жесткость зубьев шестерни: силу создаваемого шума. Источник звука связан не только с энергией источника вибрации, но и с размером области излучения. Если площадь излучения увеличится, мощность излучения также увеличится. Увеличение диаметра шестерни увеличит площадь излучения шума, что сильно повлияет на шестерню. Эффективный контроль шума.

Следовательно, в соответствующей конструкции в пределах допустимого диапазона обеспечения прочности шестерни следует максимально использовать количество мелких зубьев и малый модуль упругости, а разумный выбор материалов и методов термообработки может быть объединен для способствовать увеличению прочности зубьев шестерни, тем самым уменьшая диаметр зубьев шестерни. Таким образом достигается снижение шума зубчатых передач.

Каков процесс изготовления зубчатых колес поворотных подшипников

/in , /by

Обработка зубчатых колес – это трудоемкий процесс производства поворотных подшипников, а также один из основных факторов, ограничивающих эффективность производства поворотных подшипников. Основываясь на фактических данных обработки, применение процессов фрезерования и фрезерования при обработке зубьев подшипников поворотной платформы сравнивается с точки зрения эффективности и стоимости, что обеспечивает основу для разумного выбора технологии и оборудования для обработки зубьев подшипников поворотной платформы. Сегодня редактор поговорит с вами о процессе изготовления зубьев поворотных подшипников.

1. Выбор материала заготовки поворотного подшипника.

Обычно для кольца поворотного подшипника используется 50Mn. После закалки поверхности твердость дорожки качения составляет HRC55-62. Однако иногда для удовлетворения потребностей хоста для специальных применений выбирают 42CrMo, который имеет более высокую твердость. Отбор поставщиков бланков LDB прошел строгий отбор и строго соблюдается процедура отслеживания. Для каждой заготовки, от поступления до готового продукта, он может отследить источник заготовки по ее серийному номеру, контролю качества и другим данным всего процесса.

Slewing Bearings

2. Технология изготовления шестерен из опорно-поворотных устройств.

1. В оборудовании, используемом в цехе обработки зубчатых колес, по-прежнему используется большое количество обычных зубофрезерных станков и зубообрабатывающих станков. Хотя его удобно регулировать и обслуживать, эффективность производства невысока. Если создается большая мощность, требуется одновременное производство нескольких машин. Для решения проблемы низкой эффективности обработки при увеличении количества зубофрезерных станков и зубодробильных станков используются высокоскоростные зубофрезерные станки, обладающие высокой производительностью обработки и хорошим качеством обработки поверхности.

2. Некоторые поворотные подшипники, используемые в тяжелых условиях, требуют закалочной обработки поверхности, например, экскаваторы, сваебойные машины, грейферы, грейдеры и другие рабочие условия, которые имеют относительно большие ударные нагрузки и требуют закалочной обработки на поверхности зуба. Твердость после закалки нескольких размеров составляет 45-60HRC. Для обычных рабочих условий, таких как краны и башенные краны, поверхность зуба не требует термической обработки.

3. С быстрым развитием Индустрии 4.0 поворотные подшипники все более широко используются в индустрии автоматизации. В этой области применения требования к точности для зубьев относительно высоки, а низкие требования также включают 8 уровней точности. В ответ на быстрые изменения на рынке во время строительства нового завода предъявляются более высокие требования к точности, чтобы оборудование могло удовлетворить рыночный спрос.

4. После завершения процесса изготовления зубьев выполняются последующие процессы, такие как точная токарная обработка, строгание, сверление, шлифование гусениц и сборка, а поворотный подшипник может быть отправлен с завода.

3. Введение в анализ отказов опорно-поворотного механизма.

1. Неправильная регулировка люфта большой и малой шестерен во время установки, которая не соответствовала требованиям, что привело к плохому зацеплению двух шестерен во время работы, что привело к поломке зубьев. Люфт следует регулировать строго по мере необходимости.

2. Невозможность отрегулировать зазор зацепления с шестерней в максимальном положении скачка шестерни, как требуется, что приводит к заеданию шестерни при зацеплении с положением максимального скачка шестерни во время работы, что приводит к поломке зуба. Регулировку зацепления следует выполнять в месте, окрашенном зеленой краской, а ведущую шестерню следует отрегулировать в соответствии с требованиями для пробной эксплуатации.

3. Оси большой и малой шестерен не параллельны, а большая и маленькая шестерни плохо зацепляются после установки, что приводит к поломке зубьев. Следует следить за тем, чтобы оси двух шестерен были параллельны.

4. Крепежные болты затянуты неплотно, а шестерни больших и малых зацепов не входят в зацепление, что приводит к поломке шестерен. Болты следует затягивать по мере необходимости.