В чем причины деформации опорно-поворотного устройства?

/in /by

Поворотные подшипники широко используются во вращающихся машинах, таких как колеса обозрения и экскаваторы, и широкий спектр применений также отражает то, что рабочая нагрузка поворотных подшипников относительно высока, а работа с высокими нагрузками заставляет использовать поворотные подшипники. Возникнет множество проблем, и деформация подшипников – одна из наиболее распространенных проблем. Итак, в чем же причины деформации поворотного подшипника? Как мы можем контролировать деформацию поворотного подшипника? Производитель поворотного подшипника расскажет о проблемах, связанных с деформацией поворотного подшипника, и я надеюсь, что это будет полезно для всех.

Причины деформации опорно-поворотных устройств

Slewing Bearings

1. Неправильная установка

Фактически, еще больше внимания уделяется процессу установки опорно-поворотных устройств. Например, в процессе установки подшипника необходимо точно рассчитать натяг вращающейся манжеты и подходящую посадку фиксированной манжеты. В частности, поворотные подшипники работают на таких машинах, как экскаваторы, колеса обозрения и т. Д., И во время рабочего процесса температура легко повышается. В это время особое внимание следует уделять согласованию вращающегося кольца, чтобы оно не было слишком ослабленным, чтобы предотвратить эксцентрическую вибрацию, и не должно быть зазора в посадке фиксированного наконечника, чтобы предотвратить деформацию наконечника под нагрузкой и возбуждение вибрации. , что повлияет на срок службы подшипника.

2. Износ подшипников

Износ сопровождает почти весь жизненный цикл машины, но этот естественный износ имеет определенную степень устойчивости. Однако, если количество смазочного масла слишком мало или отсутствует, это приведет к быстрому износу подшипника, и повреждение подшипника из-за этого неестественного износа будет необратимым. Только после капитального ремонта точности обработки и прямолинейности подшипник может быть полностью отремонтирован.

3. Тепловыделение при трении.

Во время рабочего процесса поворотного подшипника температура повышается из-за нагрузки на заготовку и трения между телами качения подшипника и внутренним и внешним кольцами, что вызывает деформацию подшипника из-за теплового расширения. Если количество смазочного масла достаточно и эффективно, этот вид термической деформации можно эффективно ограничить. Я опасаюсь сухого шлифования из-за отсутствия смазочного масла во втором вышеупомянутом случае. В этом состоянии не только изнашивается дорожка качения и выходит из строя, но и выделяется большое количество тепла от трения, что приводит к повреждению подшипника и преждевременному выходу из строя.

Способы предотвращения деформации опорно-поворотных устройств

Slewing Bearings

1. Разумная установка

(1) При извлечении держите руки чистыми и сухими: когда подшипник поворотной части вынимается из упаковки, руки оператора должны быть чистыми и сухими, потому что пот на руках может вызвать ржавчину, и при необходимости можно надеть перчатки. Однако стоит обратить внимание на перчатки. Рекомендуется использовать хлопчатобумажные перчатки, чтобы не поцарапать подшипники из-за шероховатой поверхности перчаток.

(2) Разумное применение силы: во время установки подшипника установочное усилие не должно передаваться через элементы качения подшипника, и следует уделять внимание контролю усилия во время установки, чтобы избежать прямого приложения силы к подшипнику, и чтобы свести к минимуму воздействие силы на подшипник. Травма из-за подшипника.

2. Смажьте правильно

(1) Выбор смазочного материала: при выборе подходящей смазки для подшипников качения обычно необходимо учитывать следующие факторы: тип подшипника, скорость, рабочая температура и нагрузка, а также положение установки, уплотнение, удары и вибрация, а также учет требований. законов и правил и защиты окружающей среды, только для удовлетворения этих требований является более подходящей смазкой.

(2) Метод добавления консистентной смазки: обычные методы добавления консистентной смазки для поворотных подшипников включают смазку масляным туманом, воздушно-масляную смазку, смазку консистентной смазкой, струйную смазку и т. Д. Среди них смазка консистентной смазкой не требует какого-либо оборудования и является относительно распространенным методом смазки. Метод смазки прост и удобен в эксплуатации. У других методов есть свои преимущества. Вы можете рассмотреть их в зависимости от ситуации.

3. Убедитесь, что поворотный подшипник чистый.

(1) Очистка подшипника: при очистке вы должны сначала зажать внутреннее кольцо подшипника одной рукой и медленно вращать внешнее кольцо другой рукой, пока масло на телах качения, дорожках качения и обойме подшипника полностью не будет смыть, затем очистить подшипник. Поверхность внешнего кольца. В начале очистки его следует вращать медленно, раскачивать вперед-назад и вращать слишком сильно, иначе дорожки качения и тела качения подшипника будут легко прилипать к грязи.

(2) Изоляция грязи и пыли: подшипники легко скрывают грязь и грязь. Ведь рабочая среда подшипников более сложная. Поэтому после завершения работ по очистке подшипника рекомендуется использовать слой смазки для его герметизации. Это может снизить загрязнение подшипников.

Выше приведены краткие сведения о причинах деформации поворотного подшипника, причинах и способах предотвращения. Можно видеть, что причины деформации поворотного подшипника включают неправильную установку, износ подшипников, трение и тепловыделение и т. Д., А соответствующие профилактические меры включают разумную установку, эффективную смазку и поддержание чистоты.

Каков срок службы поворотного подшипника? Какие факторы влияют на срок службы?

/in /by

Каков общий срок службы опорно-поворотных устройств? На срок службы подшипника влияет множество факторов. Различные условия работы, разные материалы и разные типы подшипников влияют на срок службы подшипников. По этой причине срок службы не является стандартизированным числом, а зависит от материала, процесса и уровня производства во время производства. Так же как метод использования, условия смазки и другие факторы в процессе использования, это всесторонне определено. Давайте вместе с производителем поворотного подшипника рассмотрим факторы, определяющие срок службы подшипника, и способ продления срока службы.

Каков срок службы поворотного подшипника?

В зависимости от материала подшипника, сборки, посадки с допуском, смазки и других факторов срок службы поворотного подшипника при нормальных условиях составляет от 10 000 до 192 000 часов. Обычно мы говорим, что срок службы подшипников различается для разных типов подшипников. Как и у обычных подшипников, срок службы подшипника определяется отказом от эксплуатации, таким как точечная коррозия, растрескивание и другие условия, при которых невозможно нормально работать. Для подшипников шпинделя и прецизионных подшипников, требующих высокой точности, они выйдут из строя, если точность вращения подшипника не соответствует требованиям, но она намного ниже стандарта для обычного отказа подшипника. Это также причина того, что срок службы поворотного подшипника отличается.

Факторы, влияющие на срок службы опорно-поворотных устройств

Slewing Bearings

1. Производственные факторы

(1) Конструкция: совместимы ли диаметр, количество, толщина стенки кольца, эффективная длина контакта качения, герметичность, радиан и размер контактной поверхности дорожки качения тел качения подшипника с адаптированным оборудованием.

(2) Материал: мартенсит в закаленной стали в процессе производства подшипников, примеси в стали, химический состав, газ, трещины и т. Д. Влияние материала на качество подшипника представляет собой серьезное повреждение, которое не может быть компенсировано с помощью технологии на более позднем этапе.

(3) Производство: в процессе производства поворотных подшипников, твердость деталей подшипников, металлографическая структура подшипников, поверхностные ожоги, царапины на неровностях, шероховатость, плохая группировка деталей, точность изготовления, зазор подшипника, чистота, остаточный магнетизм и остаточное намагничивание деталей. поверхность повлияет на срок службы подшипника. Воздействие во время производственного процесса аналогично внутренней проблеме качества. При тех же условиях эксплуатации неисправный подшипник имеет меньший срок службы, чем стандартный и квалифицированный подшипник.

Slewing Bearings

2. Факторы использования

(1) Выбор модели: Что касается выбора модели, такой как нагрузка на подшипник, твердость, условия эксплуатации и т. Д., Хорошая конструкция подшипника сначала позволит подшипнику достичь верхнего предела теоретического срока службы.

(2) Сборка: точность установки подшипника, степень соответствия вала подшипника и посадочного отверстия, выбор различных деталей, размеров, точности формы и положения, выбор сборочных инструментов и чистота установки, есть ли примеси, смешанные с, включая положение сборки и сборку каждой детали. Зазор, размер предварительной нагрузки, выбор смазки и количество заправки и т. д.

(3) Рабочая среда: рабочая температура и чистота рабочей среды влияют на срок службы подшипника. Если рабочая среда подшипника находится в суровых условиях или при высокой температуре, высокой температуре, низкой температуре или очень холодной окружающей среде, это может повлиять на работу подшипника. Определенное влияние оказывает срок службы.

(4) Нагрузка: каждый подшипник имеет номинальную нагрузку при изготовлении. Существует диапазон нагрузки, воспринимаемой во время работы подшипника, то есть условия силы. Если оно выйдет за пределы этого диапазона при длительной работе с перегрузками, это может серьезно повлиять на характеристики подшипника. Влияние этого, в свою очередь, сказывается на сроке службы.

(5) Смазка: Смазка подшипника – ключевой фактор в снижении трения между различными частями подшипника и уменьшении возникновения повреждений и деформации. Следовательно, правильная, своевременная и разумная смазка подшипника оказывает определенное влияние на срок службы подшипника.

Вышеупомянутое является уместным ответом на вопрос о том, каков обычно срок службы поворотного подшипника. Фактически, если вы хотите продлить срок службы подшипника, вам нужно только правильно выбрать и собрать, поддерживать хорошие рабочие условия и правильно использовать его для обслуживания и пополнения смазочного материала. Срок службы подшипника можно увеличить.

Каковы методы масляной смазки поворотных подшипников?

/in /by

Опорно-поворотный подшипник необходимо смазывать во время использования и хранения. Обычными методами смазки являются консистентная смазка и смазка маслом. Среда для консистентной смазки – это консистентная смазка, а масляная смазка – это смазочное масло. Затем, что касается поворотного стола. Что касается подшипников, каковы преимущества использования масляной смазки? Каковы методы масляной смазки поворотных подшипников? Ниже приводится краткое изложение, сделанное редактором для всех, давайте посмотрим.

Преимущества масляной смазки для поворотных подшипников

Поворотный подшипник смазывается масляной смазкой, благодаря чему достигается хорошее охлаждение и охлаждение. Этот метод смазки маслом очень подходит для подшипников с относительно высокими рабочими температурами. Вязкость смазочного масла, используемого в подшипнике, составляет от 0,12 до 0,2 см / с. Если нагрузка на подшипник велика и рабочая температура высока, выбирайте высоковязкое смазочное масло, а подшипник качения с высокой скоростью подходит для низковязкого смазочного масла. Но также следует отметить, что масляная смазка требует, чтобы подшипник находился в хорошем состоянии уплотнения, чтобы избежать утечки смазочного масла. Кроме того, смазка маслом требует более сложного устройства подачи масла, поэтому вы должны уделять больше внимания эксплуатации и использованию, а также обращать внимание на использование и техническое обслуживание подшипника.

ceshi

Способ смазки поворотного подшипника маслом.

1. Смазка в масляной ванне.

Смазка в масляной ванне – относительно распространенный метод смазки. Подходит для смазки подшипников низких и средних оборотов. Импортные подшипники частично погружены в канавку, и смазочное масло захватывается вращающимися частями подшипника, а затем стекает обратно в канавку для смазки. Уровень масла должен быть немного ниже центра нижнего тела качения.

2. Капельная масляная смазка.

Капельная смазка подходит для импортных деталей подшипников, требующих количественной подачи смазочного масла. Количество капающего масла обычно составляет одну каплю каждые 3-8 секунд. Чрезмерный объем масла приведет к повышению температуры подшипника.

3. Циркуляционная смазка маслом.

Используйте масляный насос для подачи отфильтрованного масла к компонентам подшипника, а затем отфильтруйте и охладите смазочное масло после прохождения через подшипник для использования. Поскольку циркулирующее масло может отводить определенное количество тепла и охлаждать подшипник, этот метод подходит для деталей подшипника с более высокими скоростями.

4. Распылительная смазка.

Сухой сжатый воздух смешивается со смазочным маслом через распылитель с образованием масляного тумана. Воздух, попадающий в подшипник, может эффективно охлаждать подшипник и предотвращать проникновение примесей. Этот метод подходит для смазывания деталей быстроходных и высокотемпературных подшипников.

5. Струйная смазка

Используйте масляный насос для впрыска масла под высоким давлением в подшипник через сопло, и масло, впрыскиваемое в подшипник, течет в масляную канавку через другой конец подшипника. Импортные подшипники имеют более высокую номинальную нагрузку, более низкий уровень шума, значительно сокращают гарантийные расходы, увеличивают время работы машины и другие преимущества; Чтобы определить подлинность таких импортных подшипников, вы можете прикоснуться к стальному штампу на подшипнике, чтобы сделать его более быстрым и эффективным. Точно различимая стальная прокладка не будет ощущаться на ощупь, если вы дотронетесь до нее рукой, но вы можете почувствовать присутствие стальной прокладки, осторожно прикоснувшись к ней ногтем. Когда подшипник вращается с высокой скоростью, элементы качения и сепаратор также заставляют окружающий воздух образовывать воздушный поток с относительно высокой скоростью вращения. Сложно подать смазочное масло к подшипнику обычным способом смазки. В это время смазочное масло необходимо распылить путем впрыска под высоким давлением. В подшипнике форсунка должна располагаться между внутренним кольцом и центром клетки.

Выше приведено краткое изложение от производителя поворотных подшипников о методах смазки поворотных подшипников, преимуществах масляной смазки поворотных подшипников и всех распространенных методах. Мы понимаем, что масляная смазка может помочь подшипнику достичь хорошего охлаждающего и охлаждающего эффекта. Методы масляной смазки включают смазку в масляной ванне, капельную смазку, смазку циркулирующим маслом, смазку распылением, струйную смазку и т. Д. Вы можете выбрать реагент в соответствии с вашими потребностями.

Как часто обслуживается поворотный подшипник и как его обслуживать?

/in /by

После того, как поворотный подшипник используется в течение определенного периода времени, неизбежно возникнут такие проблемы, как шум, вибрация и повышение температуры. В этом случае, если вы хотите продлить срок службы подшипника, вам необходимо регулярно обслуживать поворотный подшипник. Тогда какова длина поворотного подшипника? Техническое обслуживание один раз? Какой метод обслуживания? На какие проблемы следует обратить внимание при обслуживании? Затем производитель поворотного подшипника познакомит всех с циклом обслуживания и методом технического обслуживания поворотного подшипника, и я надеюсь, что это будет полезно для всех.

Цикл обслуживания поворотного подшипника

Как часто обслуживается подшипник опорно-поворотного устройства? Время обслуживания поворотных подшипников такое же, как и у обычных подшипников. Теоретически их можно использовать в течение 20000-80000 часов, но конкретный срок службы зависит от износа во время использования, интенсивности работы и последующего технического обслуживания и т. Д., Среди которых техническое обслуживание является важной частью продления срока службы подшипника. звенеть.

Метод обслуживания поворотного подшипника

Slewing Bearings

1. Очистите поворотный подшипник.

Чистота существенно влияет на срок службы поворотного подшипника. Чем выше чистота подшипника, тем дольше срок его службы. Смазки с разной степенью чистоты никак не влияют на срок службы подшипника. Следовательно, повышение чистоты смазочного масла может продлить срок службы подшипника. Кроме того, если содержание частиц грязи в смазочном масле будет ниже 10 мкм, срок службы подшипника также увеличится в несколько раз. Итак, как следует проводить конкретную очистку подшипников? Затем мы смотрим вниз.

(1) Очистка подшипника делится на грубую очистку и тонкую очистку, и на дно используемого контейнера можно разместить металлическую решетку.

(2) Для грубой стирки используйте щетку для удаления жира или налипаний в масле. В это время, если подшипник вращается в масле, будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность качения посторонними предметами.

(3) Во время тонкой промывки медленно вращайте подшипник в масле, что необходимо делать осторожно. Обычно используются нейтральные чистящие средства, не содержащие воды, дизельное топливо или керосин, а иногда при необходимости используют теплый щелок и т. Д. Независимо от того, какое чистящее средство используется, его необходимо часто фильтровать, чтобы оно оставалось чистым. После очистки немедленно нанесите на подшипник антикоррозийное масло или антикоррозионную смазку.

2. Очистка подшипников от пыли

(1) Метод замачивания: некоторые мелкие предметы погружаются в антикоррозионную смазку, а поперечный конический роликовый подшипник покрывается слоем антикоррозийной смазки на поверхности. Толщина масляной пленки может быть достигнута путем регулирования температуры или вязкости антикоррозийной смазки.

(2) Метод чистки: используется для наружного строительного оборудования или изделий особой формы, которые не подходят для погружения или распыления. При расчесывании необходимо обращать внимание не на скопление, но и на предотвращение протекания.

(3) Метод распыления: некоторые большие антикоррозионные предметы нельзя смазать методом погружения. Подшипники обычно распыляются в чистом воздухе фильтрованным сжатым воздухом под давлением около 0,7 МПа. Метод распыления подходит для разбавленного растворителем масла для защиты от ржавчины или тонкослойного масла для защиты от ржавчины, но должны быть приняты все меры по защите от огня и труда.

3. Смазка подшипников.

(1) Ручная смазка: это относительно примитивный метод. Если смазочного масла подшипника недостаточно, используйте масленку для подачи масла. Однако этим методом сложно поддерживать определенное количество масла. Более опасно забыть заправиться по неосторожности. Обычно он используется только в легких, низкоскоростных или прерывистых видах спорта. На заправочное отверстие рекомендуется установить пылезащитный колпачок или шаровой кран и пользоваться им. Войлок, хлопок, шерсть и др. Используются в качестве фильтрующих устройств.

(2) Смазка по точке каплепадения: обычно используется для подшипников с малой и средней нагрузкой с окружной скоростью менее 4 ~ 5 м / с. Приблизительно фиксированное количество смазочного масла подается из емкости через отверстия, иглы, клапаны и т. Д., Более классическим является капающий масляный стаканчик, количество капающего масла значительно зависит от вязкости смазочного масла, зазора подшипника и положение отверстия для подачи масла.

(3) Смазка масляным кольцом: смазочное масло из масляной ванны подается к подшипнику с помощью кольца, которое подвешено на валу и может вращаться (только для метода смазки горизонтального вала), подходит для валов средней и высокой скорости. диаметром более 50 мм Рекомендуется, чтобы подшипники и маслосъемные кольца были бесшовными. Когда отношение ширины подшипника к диаметру меньше 2, можно использовать только одно масляное кольцо, в противном случае требуются два масляных кольца.

(4) Смазка масляного троса: полагаясь на капиллярное и сифонное действие масляного троса для направления смазочного масла в масляной чашке к подшипнику, оно в основном используется для подшипников с малой и средней нагрузкой с окружной скоростью меньше чем 4 ～ 5 м / с. Может играть роль фильтрации во всем процессе.

(5) Смазка масляной подушки: используйте капиллярное действие масляной подушки, чтобы нанести смазочное масло из масляной ванны на поверхность диаметра вала. Этот метод может поддерживать чистоту фрикционной поверхности, но пыль также блокирует поры и вызывает недостаточную подачу масла. Подача масла для смазки масляной подушки обычно составляет только 1/20 смазки маслом.

Меры предосторожности при обслуживании опорно-поворотных устройств

news2

1. Меры предосторожности при чистке

(1) Квалифицированные новые подшипники не очищаются: новые подшипники, прошедшие проверку, нельзя очищать при нормальных условиях эксплуатации (двигатели с более чем 2 полюсами); новые уплотненные подшипники не очищаются.

(2) Очистите перед заменой масла: Перед заменой масла необходимо очистить крышку подшипника и подшипник. Уборка делится на грубую стирку и тонкую стирку. Масло для грубой промывки – это чистое дизельное топливо или керосин, а масло для тонкой промывки – это чистый бензин.

(3) Осмотр во время очистки: после очистки подшипника поверните его рукой и встряхните вручную в радиальном и осевом направлении, чтобы определить, не ослаблен ли подшипник или слишком большой зазор. При необходимости проверьте зазор. Если будет обнаружено, что рама шара или ролика сильно изношена, заржавела и отслоилась металлическая рама, ее следует заменить.

(4) Вытрите насухо и смажьте после очистки: после очистки и осмотра подшипника протрите чистящее средство (или насухо) белой тканью и добавьте соответствующую смазку. Запрещается добавлять разные типы смазки в один и тот же подшипник.

2. Меры предосторожности при удалении ржавчины.

(1) Выбор жидкости для удаления ржавчины: Обратите внимание, что следующие кислотные жидкости не могут использоваться для удаления ржавчины в подшипниках: серная кислота, соляная кислота, разбавленная серная кислота и разбавленная соляная кислота. Поскольку эти кислотные жидкости разрушают хорошие металлические детали, такие жидкости использовать нельзя!

(2) Выбор методов удаления ржавчины: выше я представил несколько распространенных методов удаления ржавчины, включая метод замачивания, метод чистки, метод распыления и т.д. Стоит обратить внимание на защиту подшипника при эксплуатации. Повреждение подшипника из-за технического обслуживания больше, чем потеря.

3. Меры предосторожности при смазке

(1) Во время заправки не должно быть пыли в окружающей среде: заправляйте топливом чистыми руками, медленно вращайте весь подшипник одной рукой и вдавите масло в зазор подшипника средним и указательным пальцами другой руки. После добавления одной стороны переходите к другой, чтобы удалить лишнюю смазку.

(2) Заправочный объем подшипника и крышки подшипника: Объем масла в крышке подшипника составляет 1 / 2-2 / 3 вместимости крышки подшипника (максимальное количество полюсов двигателя является верхним пределом); объем масла подшипника составляет 1 / 2-2 / 3 полости внутреннего и внешнего колец подшипника (количество полюсов двигателя выше верхнего предела).

Вышесказанное касается частоты обслуживания поворотного подшипника, цикла обслуживания и всего содержания метода. Мы понимаем, что общий поворотный подшипник обслуживается каждые 20000-80000 часов. Конкретное время необходимо определять в соответствии с реальной ситуацией. Метод обслуживания включает регулярную чистку, которая эффективна. Ржавчина, смазка в разумных пределах и т. Д. Видно, что если вы хотите продлить срок службы поворотного подшипника, вам все равно нужно больше работать и поддерживать его.

Каков процесс изготовления опорно-поворотных устройств

/in , /by

Подшипники с поворотным кольцом также называются поворотными подшипниками. Основная конструкция включает: внутреннее кольцо, внешнее кольцо, тела качения и сепараторы с направляющими телами качения. Они являются важными компонентами трансмиссии в механическом оборудовании. Они используются в машиностроении, легком промышленном оборудовании, металлургическом оборудовании, медицинском оборудовании, судовом оборудовании и других отраслях промышленности. Затем производитель опорно-поворотного устройства познакомит вас с процессом производства и подробными инструкциями по изготовлению опорно-поворотного устройства.

1. Резка стального материала поворотных подшипников.

Обычно используемым сырьем для опорно-поворотных устройств является углеродисто-хромовая подшипниковая сталь с закалкой, а поворотное кольцо изготавливается из стали с поверхностной закалкой, как правило, из стали 50Mn, такой как: S48C, 42CrMo, 5CrMnMo. Цилиндрическая заготовка сырья, возвращаемая со сталеплавильного завода, разрезается в соответствии с размером, необходимым для обработки подшипника. Как правило, для резки подшипниковой стали следует использовать твердосплавные полотна, которые обладают высокой твердостью, износостойкостью, прочностью и ударной вязкостью, термостойкостью, коррозионной стойкостью и т. Д. Ряд превосходных свойств.

2. Ковка заготовки поворотного подшипника.

В нагревательной печи заготовка нагревается и выковывается в форму круглого пирога. Кованое звено является важным звеном для обеспечения надежности и срока службы подшипника. После ковки сырья формируется заготовка кольца подшипника. В то же время организационная структура сырья становится более плотной, а линейность потока улучшается, что может повысить надежность и срок службы подшипника. Кроме того, качество процесса ковки напрямую влияет на коэффициент использования сырья, тем самым влияя на производственные затраты.

Slewing Bearings

3. Поворотное кольцо кованое кольцо.

Стальную заготовку выковывают в стальное кольцо в форме кольца на кольцепрокатном станке. Ковка может улучшить внутреннюю структуру стали и улучшить прочность, пластичность, ударную вязкость и другие механические свойства стали.

4. Черновая токарная обработка

Стальное кольцо после кольца помещается в станок, и выполняется черновая токарная обработка механической обработки, вытачиваются различные дорожки качения канавки, а стальное кольцо фиксируется на зубофрезерном станке для нарезания зубьев. Основная цель – сделать форму наконечника после конечного продукта такой же, создав условия для последующей обработки шлифовального станка.

5. Закалка поворотных подшипников (термообработка).

После обработки путем закалки прочность и твердость стали улучшаются, а износостойкость, усталостная прочность и ударная вязкость металла улучшаются. В процессе термообработки кованое и обработанное кольцо подшипника подвергается высокотемпературной обработке, которая напрямую влияет на равномерность науглероживания в кольце подшипника, улучшает износостойкость и твердость подшипника, а также влияет на надежность и срок службы подшипника. . Важная ссылка.

news2

6. Обработка отверстий поворотного подшипника.

Просверлите монтажное отверстие на торце стального кольца. Открывая подшипник поворотного подшипника, определите центр и угол резания. Выберите для работы сверлильный станок, ручную электродрель и ручную дрель.

7. Тонкое измельчение

Отделка заключается в обрезке мелких частей подшипника, грубо сформированных после открытия отверстия, чтобы обеспечить изысканный внешний вид. Обработка влияет на гибкость вращения подшипника и точность опорной поверхности. И снова поверхность дорожки качения стального кольца закончена. Измените деформацию, вызванную предыдущим процессом.

8. Операции по сборке поворотных подшипников.

Соберите детали (внешнее кольцо, внутреннее кольцо, ролик, сепаратор), обработанные с помощью различных процессов, таких как вставка стальных шариков, распорных блоков и установка уплотнительных лент для масла. Соберите комплект готовых подшипников в соответствии с различными техническими требованиями и требованиями к точности.

9. Готовая упаковка поворотного подшипника.

Готовый подшипник будет покрыт антикоррозийным маслом, упакован и упакован. В то же время он будет отобран и проверен заводским инспектором, а квалифицированная продукция будет выдана с сертификатом, а затем продана.

Вышеизложенное представляет собой соответствующее содержание процесса производства поворотных подшипников и технических характеристик производственных операций, представленных производителем поворотных подшипников, включая выбор резки материалов поворотных подшипников, ковки, токарной обработки, термообработки, шлифовальной обработки, сборки и другого сопутствующего содержания для вашего ссылка.

Какой материал подходит для поворотного подшипника и как его выбирать?

/in /by

Материал поворотного подшипника напрямую определяет производительность и срок службы подшипника. В настоящее время основная конструкция подшипников, представленных на рынке, в основном изготавливается из подшипниковой стали, которая обладает характеристиками коррозионной стойкости и стабильности. Конечно, помимо подшипниковой стали, существуют также металлические материалы, такие как алюминиевый сплав или медь. Кроме того, уплотнительное кольцо и обойма подшипника могут отличаться от материала основного корпуса подшипника. Следующие производители поворотных подшипников расскажут, какой материал подходит для поворотных подшипников.

Какой материал подходит для поворотного подшипника?

Slewing Bearings

1. Материал втулки и тела качения.

В первых поворотных подшипниках использовалась сталь 45 #, но от нее постепенно отказались из-за плохих характеристик модуляции в более поздний период. В современной более распространенной технологии обработки для роликового элемента поворотного подшипника используется закаленная углеродисто-хромистая сталь. Марка изготавливается из стали GCr15 или GCr15SiMn; Кольцо поворотного подшипника изготовлено из стали с поверхностной закалкой, а если нет специальных требований, – из стали 50Mn. Но иногда заказчики также выбирают другие марки, такие как 42CrMo, 40Cr и т. Д. Ниже описаны характеристики этих марок стали.

(1) Как высокоуглеродистая сталь, 42CrMo обладает хорошими закалочными и закалочными свойствами и является идеальным материалом для опорно-поворотных устройств.

(2) 50Mn имеет хорошую закаливаемость, а также является высококачественным выбором для опорно-поворотных устройств.

(3) 40Cr также хорош с точки зрения механических свойств, и он все еще находится на стадии разведки и практики.

(4) Можно выбрать малый поворотный подшипник GCr15, но, как правило, его не рекомендуется использовать из-за проблем, вызванных полной закалкой в ​​процессе фрезерования и сверления.

2. Материал клетки

Сепараторы для опорно-поворотных устройств имеют такие конструктивные формы, как цельные, сегментированные и изолированные блочные. Типы материалов клетки: клетка из низкоуглеродистой стали, нержавеющей стали, клетка из бакелита / пластика (нейлона), клетка из латуни / бронзы / алюминиевого сплава и т. Д. Прокладка изготавливается из полиамидной смолы 1010, литого алюминиевого сплава ZL102 и т. Д.

Характеристики сепараторов подшипников из различных материалов следующие:

(1) Стальной сепаратор подшипника: его часто штампуют методом холодной штамповки из листов углеродистой стали 08 и 10. Обычно используемые материалы стального сепаратора включают 20, 30, 45, 0Cr18Ni9, 1Cr18Ni9Ti, 40CrNiMo, ML15, ML20 и т. Д., Которые обычно используются в сепараторах подшипников, которые являются прочными, прочными и стабильными.

(2) Кожух подшипника из цветных металлов: В отличие от стали, цветные металлы обладают особыми свойствами. Например, алюминиевый сплав имеет характеристики низкой плотности, хорошей теплопроводности и хорошей коррозионной стойкости; медный сплав обладает хорошей теплопроводностью, низким коэффициентом трения, такими характеристиками, как хорошая формуемость и высокая температура использования; Цинк-алюминиевый сплав имеет преимущества низкой стоимости, низкой плотности и отличных характеристик.

(3) Неметаллический каркас: материалы неметаллического каркаса в основном включают полимеры и их композиционные материалы, в том числе нейлон, фенольную ленту, политетрафторэтилен и т. Д. Полимерный материал имеет хорошее соответствие прочности и эластичности, что может эффективно снизить нагрев и износ подшипник.

3. Material of sealing ring

Bearing sealing materials are generally commonly used sealing materials, mainly: nitrile rubber, silicone rubber, fluorine rubber, EPDM, fluorobutadiene rubber, polytetrafluoroethylene, polyurethane rubber, acrylic rubber, Anaerobic glue, etc.

The sealing ring of the slewing bearing is made of oil-resistant rubber or NBR nitrile rubber. Compared with nitrile rubber, hydrogenated nitrile rubber has better oil resistance, but if you are not too demanding on oil resistance, use nitrile rubber, because hydrogenated nitrile rubber is relatively expensive. Nitrile rubber also has a certain degree of acid and alkali resistance. However, silica gel should be selected if the requirements for oil resistance and acid and alkali are higher, but its price is higher.

Как выбрать материал поворотного подшипника

Slewing Bearings

Производитель поворотных подшипников сказал, что материалы, используемые в поворотных подшипниках, должны быть проанализированы с учетом текущего уровня технологии производства поворотных подшипников. Рекомендуется, чтобы при выборе материалов колец подшипников, тел качения, сепараторов и уплотнительных колец учитывались следующие материалы.

1. Материал тела качения: GCr15SiMn обычно используется для тела качения.

2. Материал кольца: для кольца поворотного подшипника используется 50Mn, но иногда 42CrMo используется для удовлетворения потребностей хоста в специальных приложениях.

3. Материал клетки: клетка имеет различные типы конструкции, такие как цельный, сегментированный и изолированный блочный. Цельный или сегментированный фиксатор изготовлен из литого сплава стали 20 # или ZL102. Держатель изолирующего блока изготовлен из полиамидной смолы 1010, литого алюминиевого сплава ZL102 или QA110-3-1.

4. Материал уплотнительного кольца: поворотный подшипник должен быть изготовлен из маслостойкой резины, фторсодержащей резины и маслостойкой нитрильной резины. Зазор поворотного подшипника Зазор поворотного подшипника в основном используется для компенсации производственной ошибки и ошибки установки опорных деталей поворотного подшипника и соответствующих узлов узла, чтобы гарантировать нормальное использование подшипника. В зависимости от типа конструкции / класса допуска поворотного подшипника и диаметра делительной окружности группы тел качения, величина зазора или величина натяга поворотного подшипника.

Вышеупомянутое – введение производителя поворотного подшипника на материале поворотного подшипника. Все упомянутые подшипниковые материалы подходят для поворотных подшипников, но конкретные условия эксплуатации и требования к характеристикам могут иметь разные требования к материалам подшипников. Пожалуйста, следите за реальной ситуацией. Выбери ситуацию.

Методы обслуживания и меры предосторожности при обслуживании поворотных подшипников

/in /by

Существует много типов подшипников, и поля и оборудование, используемое для каждого типа подшипников, будут разными. Среди них поворотный подшипник может вращаться и использоваться во многих машинах и оборудовании. Можно сказать, что это сфера использования. Существует очень широкий ассортимент подшипников, так каковы методы обслуживания опорно-поворотного устройства и каковы меры предосторожности в процессе обслуживания? Производитель поворотного кольца представил нам следующее подробное описание.

Метод обслуживания поворотного подшипника

1. После 100 часов работы поворотного устройства необходимо проверить усилие предварительной затяжки болтов, а затем каждые 500 часов работы необходимо поддерживать достаточное усилие предварительной затяжки.

2. Если во время использования поворотное кольцо внезапно усиливается, его следует немедленно отключить для проверки, поиска и устранения неисправностей, а также разборки и осмотра, если это необходимо.

3. Дорожки качения поворотного подшипника регулярно заполняются консистентной смазкой. Как правило, заправка шариковых подшипников осуществляется каждые 100 часов работы, а заправка роликовых подшипников – каждые 50 часов.

4. Поверхность зубьев поворотного подшипника следует часто очищать от мусора и смазывать соответствующей смазкой.

5. Опорно-поворотный подшипник и поверхность зубьев поворотного кольца следует очистить за 10 смен и нанести смазку повторно.

Вопросы, требующие внимания при обслуживании поворотного подшипника

news2

1. Монтажная опора поворотного устройства должна иметь достаточную жесткость, а монтажная поверхность должна быть плоской. Перед сборкой опорно-поворотного устройства необходимо снять напряжение с опоры. Поворотный подшипник и поворотное кольцо следует ремонтировать и обслуживать, чтобы уменьшить деформацию опоры поворотного кольца. Опора должна быть собрана во время сборки. Поверхность контакта с поворотным подшипником необходимо очистить.

2. При использовании поворотных подшипников и поворотных подшипников следует обращать внимание на изменение шума и крутящего момента сопротивления повороту. Если есть какие-либо отклонения в обслуживании опорно-поворотных устройств и опорно-поворотных устройств, их следует разобрать для проверки. Опорно-поворотные устройства следует поднимать или хранить горизонтально, а не вертикально. Поднимите или храните, чтобы избежать деформации.

3. Перед затяжкой болтов необходимо проверить опорный подшипник и опорную опору на предмет зацепления с зубчатыми колесами. Состояние зацепления должно соответствовать требованиям точности зубчатой ​​передачи, то есть пятен контакта, распределенных на поверхности зуба после того, как зубчатая пара работает при небольшом торможении. Направление высоты зуба составляет не менее 25%, а направление длины зуба – не менее 30%.

4. Опорно-поворотный подшипник и поворотное кольцо. Чтобы обеспечить надежность работы болта и избежать отсутствия усилия предварительной затяжки болта, опорно-поворотный подшипник и поворотное кольцо должны быть проверены на момент предварительной затяжки болтов через 100 и 500 часов. часы работы поворотного круга. Момент предварительной затяжки следует проверять каждые 1000 часов работы.

Срок службы опорно-поворотного устройства во время работы прямо пропорционален проводимому на нем техническому обслуживанию. Хороший уход за поворотным кольцом также позволяет избежать его выхода из строя. Указанные выше методы обслуживания опорно-поворотного устройства являются лишь его частью. Друзья, которые хотят знать, могут посетить сайт нашей компании. Опорно-поворотное устройство производства LDB Bearing Co., Ltd. хорошего качества, что позволяет эффективно повысить производительность труда и стабильность оборудования. Вы можете позвонить на нашу горячую линию или оставить сообщение внизу сайта.

Как отличить подлинность поворотного подшипника от его внешнего вида?

/in /by

Поддельные товары – это ненавистное существование для всех слоев общества. Многие поддельные и низкокачественные продукты имеют ту же внешнюю упаковку, что и обычные бренды, но они являются одним из недостатков Jinyu. Не может быть гарантировано не только качество продукта, но и его использование. Во время этого процесса техническое обслуживание и останов машины привели к непредсказуемым экономическим потерям. Итак, как нам отличать истинное и ложное поворотное кольцо от внешнего вида, когда мы покупаем поворотное кольцо каждый день? Редактор сегодня здесь.

Во-первых, восемь способов подделки поворотного кольца.

Slewing Bearings

1. Мошенничество с материалами: используйте железо или углеродистую сталь для изготовления поворотных подшипников или ремонта подшипников из металлолома. Первое приведет к недостаточной твердости подшипника, а второе – к недостаточной точности подшипника. Если эти поворотные подшипники используются в подшипниках, требующих высокой точности и твердости, они могут легко вызвать поломку машины.

2. Подделка внешней упаковки: заклейте нижнее поворотное кольцо или подшипник, произведенные на небольшом заводе, товарным знаком крупного производителя, а также подделайте внутреннюю и внешнюю упаковку и сертификат соответствия на продукцию крупной марки. Таким образом, вы можете использовать влияние бренда крупных производителей для расширения продаж своей продукции.

3. Фальсифицированные каналы продаж: пользователи, дистрибьюторы, агенты или даже точки спотовых продаж производителей контрафактной продукции известных брендов. Пусть потребители не смогут судить об истинности и ложности и делать неправильные суждения.

4. Притворяйтесь неполноценным: используйте некачественные подшипники в качестве подшипников. В процессе производства подшипников будут производиться более или менее дефектные продукты, и они, как правило, будут утилизированы. Некоторые неблагонадежные предприятия будут выдавать себя за бракованную продукцию для продажи, но качество продукции трудно гарантировать.

5. Мошенничество с точностью: используйте обычные подшипники, чтобы притвориться высокоточными. Прецизионные подшипники предъявляют различные требования к точности различных деталей во время производства. По сравнению с обычными подшипниками требования будут менее строгими. Таким образом, обычные способы выдать себя за прецизионные поворотные подшипники также очень отвратительны.

6. Продажа поддельных товаров: опорно-поворотные устройства обычно закупаются в больших количествах при продаже. Некоторые продавцы пользуются менталитетом покупателя, что они не будут проверять по одному, и продают их вместе с поддельными товарами, а качество продукции будет отличаться. Плохая ситуация.

7. Мошенничество с ценами. Для увеличения прибыли предприятия продают поддельные товары по высоким ценам и используют поддельные цены.

8. Наблюдайте за людьми, которые доставляют товары: продавая поворотные подшипники, продавцы будут предоставлять выборочные поставки в соответствии с конкретными условиями продавца. Если покупатели хотят дешевый товар, они дадут фальшивый товар. Если они хотят хорошего качества, они дадут подлинные товары. Я не знаю, как это делать. Те, кто только торгуется, думают, что пользуются этим, но не знают, что могут покупать подделки.

Во-вторых, метод определения истинного и ложного по внешнему виду поворотного кольца.

Slewing Bearings

1. Посмотрите на четкость штампа.

Как отличить подлинность поворотного подшипника от его внешнего вида? На корпусе каждого подшипника будет напечатана торговая марка, этикетка и т. Д. Хотя шрифты очень маленькие, продукция обычных производителей печатается по технологии стальной штамповки и прессуется перед термообработкой. Поэтому, хотя шрифты маленькие, они глубоко утоплены и очень четкие. Обычно шрифты поддельной продукции не только размыты. Из-за грубой технологии печати шрифты плавают на поверхности, а некоторые из них даже легко стираются вручную или имеют серьезные ручные следы.

2. Слушайте шум внутри подшипника.

Удерживая левую руку за внутреннюю втулку подшипника, правой рукой поверните внешнюю втулку, чтобы она слегка повернулась. Слушайте шум во время работы подшипника. Из-за отсталых условий производства большинства контрафактных продуктов и чисто ручной работы в мастерской корпус подшипника неизбежно будет смешиваться с такими примесями, как пыль и песок во время производственного процесса. Следовательно, при вращении подшипника может возникать шум или негладкая работа. явление. Это ключ к оценке того, является ли продукт продуктом торговой марки обычного производителя, который имеет строгие производственные стандарты и управляется машиной.

3. Посмотрите, чиста ли поверхность.

Есть ли на поверхности мутные масляные пятна, на это стоит обращать особое внимание при покупке импортных подшипников. Поскольку все еще существует определенный разрыв между отечественными технологиями защиты от ржавчины и зарубежными передовыми странами-производителями, при антикоррозионной обработке на корпусе подшипника легко оставлять толстые масляные следы, которые кажутся липкими и липкими при прикосновении к руке, в то время как иностранный оригинал На импортных подшипниках практически нет следов антикоррозийного масла. По словам представителей отрасли, особенно осторожные люди могут чувствовать запах импортных подшипников – запах антикоррозионного масла.

4. Посмотрите на фаску.

Изготовление фаски опорно-поворотного устройства также тесно связано с технологическим уровнем производителя подшипника. Поэтому по аккуратной степени фаски можно судить о технологическом уровне подшипника. Так называемая фаска подшипника – это стык горизонтальной плоскости и вертикальной плоскости. Из-за ограничений технологии производства поддельные подшипниковые изделия не обрабатываются должным образом в этих углах, которые мы можем легко различить.

5. Посмотрите на упаковку подшипника.

Упаковка делится на внутреннюю и внешнюю. После изготовления и прохождения проверки подшипники будут очищены и обработаны от ржавчины, а затем помещены во внутреннюю упаковку для обеспечения водонепроницаемости, влагостойкости, пыленепроницаемости, ударопрочности и поддержания качества и точности. подшипник и цель облегчения использования и продаж.

Внутренняя упаковка подшипника делится на три категории по сроку защиты от ржавчины:

(1) Короткая антикоррозионная упаковка: период защиты от ржавчины составляет от 3 до 6 месяцев, что подходит для подшипников, которые отправляются одному и тому же абоненту в больших количествах и вводятся в эксплуатацию в течение короткого периода времени. Стороны договорились использовать простую упаковку, исходя из принципа простоты использования.

(2) Общая антикоррозионная упаковка: один год для защиты от ржавчины, подходит для подшипников общего назначения.

(3) Упаковка с длительным сроком защиты от ржавчины: двухлетний период защиты от ржавчины, подходит для специальных и прецизионных подшипников.

Внутренние упаковочные материалы подшипника включают полиэтиленовую пластиковую трубку (коробку), крафт-бумагу, обычную и морщинистую полиэтиленовую композитную бумагу, бумажную коробку, полиэтиленовую или полиэтиленовую пластиковую пленку, нейлоновую скрепляющую ленту или пластиковую тканую скрепляющую ленту, водонепроницаемую высокопрочную пластиковую ленту, Мешки из мешковины и т. Д. Все вышеперечисленные материалы должны гарантировать соответствие материала испытанию на коррозионную стойкость.

О том, как отличить поворотное кольцо от истинного по внешнему виду, можно судить по вышеперечисленным аспектам. Кроме того, вы можете судить о приблизительном ценовом диапазоне, основываясь на понимании подшипника и рыночной ситуации на подшипник. Если вы не жадничаете и не торгуетесь чрезмерно, вы также можете подтвердить место покупки. С помощью неофициальных источников отличить правдивые источники от ложных сложно, а подшипники в основном можно купить. Опорно-поворотные устройства, производимые нашей компанией Kuoyi Longda Bearing Co., Ltd., являются квалифицированной продукцией, прошедшей контроль качества. Если у вас есть какие-либо потребности, не стесняйтесь спрашивать.

Каковы процессы ремонта поворотных подшипников?

/in /by

Опорно-поворотный подшипник также называют поворотным кольцом. Это новый тип механических деталей. Оно состоит из внутреннего и внешнего колец, тел качения и т. Д. Опорно-поворотное устройство – это крупногабаритный подшипник, способный выдерживать большие нагрузки и одновременно выдерживать больший осевой и больший диаметр. Подшипник для нагрузки и опрокидывающего момента.

Как правило, он широко используется в промышленности, и эффект от использования очень хороший. Применение поворотных подшипников является особенным, и они должны работать в условиях непрерывных ударов, вибрации и перегрузок. Таким образом, контроль технических параметров производства в процессе производства продукта также является более строгим, с высокой прочностью склеивания, без осыпания, без твердых пятен, высокой отделкой поверхности и регулируемой твердостью. Однако повреждение по-прежнему неизбежно, что требует специальных методов ремонта, чтобы обеспечить гибкость последующего применения поворотного кольца.

Процесс ремонта поворотного подшипника

Slewing Bearings

1. Метод низкотемпературного железного покрытия

Нанесение покрытия из низкотемпературного железа – широко используемый метод ремонта деталей вала в промышленности, и он уже давно применяется в других отраслях механического обслуживания. Низкотемпературное железное покрытие – это технология нанесения гальванического покрытия с высокой скоростью нанесения покрытия на железо. Одноразовое железное покрытие имеет большую толщину, относительно зрелый процесс и высокую эффективность производства. Подходит для ремонта поверхности валов или деталей трансмиссии сельскохозяйственной техники.

2. Метод термического напыления.

Метод термического напыления в основном использует высокоскоростной воздушный поток для распыления расплавленного металлического материала на поверхность частично изношенных деталей, а затем размер может быть восстановлен после обработки. Технология термического напыления включает в себя множество методов, таких как напыление пламенем, электрическое напыление и плазменное напыление. Дополнительные материалы для распыления часто лучше, чем сырье, поэтому после ремонта поворотного подшипника их детали с точки зрения износостойкости и коррозионной стойкости значительно улучшились.

ceshi

3. Метод наплавки.

Метод наплавки заключается в использовании процесса сварки для наплавки слоя сварочного материала на изношенные части детали с последующим восстановлением исходного размера детали путем механической обработки. В процессе наплавки можно добиться различных эффектов ремонта материала за счет выбора сварочных стержней или проволоки. Этот процесс имеет преимущества высокой прочности материала после ремонта и более высокой скорости ремонта, а также подходит для ремонта деталей с большим износом.

Характеристики правильно отремонтированного подшипника эквивалентны характеристикам нового подшипника, и все параметры, такие как зазор, могут соответствовать требованиям использования. Чтобы выбрать правильный план ремонта, важно понимать и определять степень повреждения. Ремонт подшипников требует длительного технического накопления и исчерпывающего хранения исходных данных. Профессионально обученный персонал может решить, нуждается ли подшипник в ремонте. Своевременные плановые осмотры, профилактическое обслуживание и анализ вибрации могут определить подходящее время ремонта во времени, чтобы помочь компаниям экономично отремонтировать поврежденные подшипники.

Инвентаризация общих причин неисправностей поворотных подшипников, анализ и решения

/in /by

Подшипники часто выходят из строя во время работы, поэтому не нужно суетиться. В случае отказа – ключ к определению причины повреждения и устранению его. Сегодня редактор подсчитал некоторые распространенные причины поломки поворотного подшипника, анализ и решения.

Трещины дефекты

Явление неисправности: частичные зазубрины и трещины.

1. Причина неисправности

① Чрезмерная ударная нагрузка; ② Чрезмерное вмешательство; ③Большой пилинг; ④ трещины от трения; ⑤Недостаточная точность установки стороны (слишком большой угол закругления); ⑥Недостаточное использование (для вставки крупных посторонних предметов используется медный молоток).

2. Решения

①Проверьте условия использования; ②Установите соответствующие помехи и проверьте материалы; ③Улучшать методы установки и использования; ④Предотвратить образование трещин от трения (проверить смазку); ⑤ Проверьте конструкцию подшипника.

Вращение поворотного подшипника не гибкое

Явление неисправности: нагрев подшипника, дрожание, заедание.

1. Причина неисправности

①Зазор слишком мал (включая зазор деформированной детали); ②Недостаточная смазка или неподходящий смазочный материал; ③ Чрезмерная нагрузка (чрезмерная предварительная нагрузка); ④Валик перекошен.

Slewing Bearings

2. Решения

①Установить правильный зазор (увеличить зазор); ②Проверьте тип смазки, чтобы убедиться в количестве впрыска; ③Проверьте условия использования; ④Предотвращение ошибок позиционирования; ⑤ Проверьте конструкцию подшипника (включая нагрев подшипника).

Слой твердости отваливается

Явление проблемы: беговая поверхность отслаивается, и после отслаивания она явно выпуклая и вогнутая.

1. Причина

①Неправильное использование из-за чрезмерной нагрузки; ②Неплохая установка; ③Низкая точность вала или подшипниковой коробки; ④Слишком маленький клиренс; ⑤Проникновение посторонних предметов; ⑥ ржавчина; ⑦ Снижение жесткости из-за аномально высокой температуры

2. Решения

①Переизучить условия эксплуатации; ②Повторно выберите подшипник; ③Пересмотреть зазор; ④Проверьте точность обработки вала и корпуса подшипника; ⑤Исследуйте конструкцию подшипника; ⑥Проверьте способ установки; ⑦Проверьте смазку и метод смазки.

Slewing Bearings

Царапины и заеды

Явление неисправности: шероховатая поверхность, сопровождающаяся микро растворением; царапины между кольцевыми ребрами и торцами роликов называются заедами

1. Причина

① Плохая смазка; ② Попадание посторонних предметов; ③ Прогиб ролика из-за наклона подшипника; ④ Разрушение масла на поверхности ребра из-за большой осевой нагрузки; ④ Шероховатость поверхности; ⑤ Большой подвижный элемент скольжения.

2. Решения

①Переучить смазочные материалы и методы смазки; ②Проверьте условия использования; ③ Установите соответствующий предварительный натяг; ④Повышение герметичности; ⑤ Используйте подшипник как обычно.

Клетка повреждена

Явление неисправности: ослабленная или сломанная заклепка, сломанная клетка.

1. Причина

① Чрезмерная крутящая нагрузка; ② Высокая скорость вращения или частая смена скорости; ③ Плохая смазка; ④Захваченные посторонние предметы; ⑤Большая вибрация; ⑥Независимая установка (установка в наклонном состоянии); ⑦ Ненормальное повышение температуры (полимерная клетка).

2. Решения

① Проверить условия эксплуатации; ② Проверить условия смазки; ③Подробнее изучить выбор клетки; ④Обратите внимание на использование подшипников; ⑤Изучите жесткость вала и подшипниковой коробки.

Ржавая коррозия на поверхности поворотного подшипника.

Явление неисправности: часть или вся поверхность покрыта ржавчиной, и она покрыта ржавчиной в виде шага тел качения.

1. Причина

① Плохое состояние хранения; ②Неправильная упаковка; ③ Недостаточное количество ингибитора ржавчины; ④Проникновение влаги, раствора кислоты и др .; ⑤ Удерживайте подшипник рукой.

2. Решения

① Предотвратить ржавчину при хранении; ②Повышение герметичности; ③ Регулярно проверяйте смазочное масло; ④Обратите внимание на использование подшипников.

Истирание

Явление неисправности: на сопрягаемой поверхности образуются частицы износа красного цвета ржавчины.

1. Причина

①Недостаточное вмешательство; ②Малый угол поворота подшипника; ③Недостаточная смазка (или в несмазанном состоянии); ④Нестабильная нагрузка; ⑤Вибрация при транспортировке.

2. Решения

①Проверьте состояние натяга и смазочного покрытия; ②Внутреннее и внешнее кольца упаковываются отдельно во время транспортировки, и если они не могут быть разделены, применяется предварительное давление; ③Выберите смазку; ④Выберите подшипник.

Slewing Bearings

Носить

Явление: поверхностный износ, приводящий к изменению размеров, часто сопровождающийся истиранием и следами износа.

1. Причина

① Смазка смешана с посторонними предметами; ②Слабая смазка; ③Валик перекошен.

2. Решения

①Проверьте смазочный материал и метод смазки; ②Повышение герметичности; ③ Предотвратить ошибку позиционирования.

Ушибы вдавливания

Явление неисправности: ямы на поверхности, вызванные застрявшими твердыми посторонними предметами, или удары и царапины, вызванные установкой

1. Причина

①Проникновение твердых инородных тел; ② Вставьте очищающий лист; ③Удар и падение из-за неправильной установки; ④Установить в наклонном состоянии.

2. Решения

①Улучшить методы установки и использования; ② Не допускать попадания посторонних предметов; ③Если это вызвано металлическими листами, проверьте другие детали.

Электрическая эрозия

Устранить это явление: поверхность качения имеет ямчатую ямку, а дальнейшее развитие имеет форму волновой пластины.

1. Причина

Поверхность качения находится под напряжением.

2. Решения

Сделать токовый перепускной клапан; примите меры по изоляции, чтобы ток не проходил через внутреннюю часть подшипника.

Выше приведено объяснение распространенного явления отказа при повреждении опорно-поворотного подшипника, анализ причин и меры по их устранению. Я надеюсь, что все будут полезны после прочтения. Анализ форм повреждений и отказов поворотного подшипника может предоставить подробную справочную информацию по конструкции и выбору подшипника, а затем улучшить конструкцию, рационально выбрать подшипник, обеспечить полный люфт функции подшипника, повысить экономические выгоды и увеличить срок службы.